Airbus/Eurocopter EC120 Colibri kaufen – Inserate, Preise & Daten

Wer einen EC120 kaufen möchte, sucht einen leichten Einturbinenhubschrauber mit fünf Sitzen, ummanteltem Heckrotor und vergleichsweise ruhiger Kabine, der seit 2017 nicht mehr neu gebaut wird. Der Eurocopter EC120 Colibri, heute von Airbus Helicopters als H120 vermarktet, ist damit ein reines Gebrauchtmuster. Auf dieser Seite finden Sie Geschichte und Varianten, die technischen Daten aus dem EASA-Kennblatt, die nötige Lizenz, eine datierte Marktstichprobe zu Preisen sowie die wichtigsten Punkte für die Kaufprüfung.

Überblick & Geschichte

Der Eurocopter EC120 entstand als Gemeinschaftsprojekt: Laut Wikipedia unterzeichneten Eurocopter (61 Prozent), die chinesische CATIC (24 Prozent) und Singapore Technologies Aerospace (15 Prozent) im Oktober 1992 den Entwicklungsvertrag. Eurocopter lieferte die dynamischen Baugruppen, Avionik und Systeme und übernahm die Endmontage; aus China kamen Kabinenstruktur und Kraftstoffsystem, aus Singapur unter anderem Heckausleger und Türen.

Der Erstflug fand laut Wikipedia am 9. Juni 1995 statt. Den Antrag auf Musterzulassung stellte der Hersteller laut EASA-Kennblatt am 6. Mai 1994 bei der französischen DGAC, die Zulassung folgte am 19. Juni 1997. Seit dem 28. September 2003 ist die EASA zuständig (Kennblatt EASA.R.508). Laut Wikipedia wurden rund 700 Exemplare gebaut; die Produktion endete 2017, weil sich Airbus Helicopters auf H125 und H130 konzentrierte.

Typische Merkmale sind der dreiblättrige Spheriflex-Hauptrotor, der achtblättrige Fenestron-Heckrotor und eine Kufenlandung. Das EASA-Kennblatt nennt „H120" als Marketingbezeichnung und „Colibri" als Handelsnamen.

Varianten

Im europäischen Kennblatt ist nur ein Modell eingetragen. Die Unterschiede liegen vor allem in Bauort, Ausrüstung und nachgerüsteten Änderungen.

EC120 B Colibri (H120)

Das EC120 B ist die einzige EASA-zugelassene Version. Laut Kennblatt sind die Seriennummern 1001 bis einschließlich 1700 berechtigt, mit Ausnahme der Nummer 1004. Wer einen EC120 gebraucht sucht, findet fast ausschließlich diese Version, häufig mit Optionen wie Doppelsteuerung, Notschwimmern oder Klimaanlage.

HC120 aus chinesischer Produktion

Laut Wikipedia baute Harbin Aircraft Manufacturing ab 2004 eine eigene Version unter der Bezeichnung HC120. Sie ist nicht Bestandteil des EASA-Kennblatts. Taucht ein solches Exemplar auf dem europäischen Markt auf, muss die Zulassungsfähigkeit gesondert geklärt werden.

Technische Daten

Die folgenden EC120 technische Daten beziehen sich auf das EC120 B.

Quelle: EASA TCDS EASA.R.508, Issue 05 (31. Oktober 2024); Leistung, Leermasse, Außenlastmasse, Reisegeschwindigkeit und Reichweite laut Wikipedia (Angaben nach Jane's All the World's Aircraft).

Zur EC120 Reichweite: Die rund 393 NM und die Flugdauer von gut viereinhalb Stunden gelten ohne Reserve und unter Idealbedingungen. Für die Planung müssen Sie Zuladung, Reserve und Dichtehöhe berücksichtigen; die deutsche Wikipedia nennt außerdem einen optionalen Zusatztank mit 80 Litern.

Benötigte Lizenz & Luftfahrzeugklasse

Der EC120 ist ein EASA-zugelassener Hubschrauber (Part-21) der Kategorie „Small Rotorcraft, Category B" mit einer Turbine. Sie benötigen eine PPL(H) oder LAPL(H) mit Musterberechtigung. Die LAPL(H) erlaubt laut Informationsblatt der Bezirksregierung Münster einmotorige Hubschrauber bis 2.000 kg Höchstabflugmasse mit höchstens vier Personen an Bord. Der EC120 liegt mit 1.715 kg darunter; mit LAPL dürfen Sie aber nur drei der vier Passagierplätze nutzen. Airbus Helicopters hat für das Muster EASA-Betriebstauglichkeitsdaten (Flight Crew Data) hinterlegt. Mehr zur Ausbildung lesen Sie im Ratgeber hubschrauber führerschein kosten.

Gebrauchtpreise

Da der EC120 nicht mehr gebaut wird, ergibt sich der EC120 Preis allein aus dem Gebrauchtmarkt. Bei einer Stichprobe auf AvBuyer am 2. Oktober 2026 waren neun EC120 inseriert; nur zwei davon nannten einen Preis: ein Baujahr 2001 mit 1.360 Stunden für 690.000 britische Pfund zuzüglich Mehrwertsteuer und ein Baujahr 1999 mit 2.200 Stunden für 800.000 Pfund netto. Umgerechnet zum EZB-Referenzkurs vom 2. Oktober 2026 entspricht das rund 811.000 bis 941.000 Euro. Alle übrigen Angebote, überwiegend aus Frankreich, Italien und den Niederlanden, waren nur auf Anfrage erhältlich. Ein EC120 zu verkaufen wird also häufig ohne öffentlichen Preis angeboten.

Die Stichprobe ist klein. Den Preis bestimmen vor allem der Stand von Triebwerk und Getriebe, die Reststunden lebensdauerbegrenzter Teile und die Ausrüstung. Für eine individuelle Einschätzung nutzen Sie den Preis-Check flugzeug wert berechnen und den Ratgeber was kostet ein hubschrauber.

Betriebskosten pro Stunde und Jahr

Für den EC120 haben wir keine aktuelle, öffentlich zugängliche Kostenaufstellung des Herstellers gefunden. Auch einen belastbaren Verbrauchswert und das Überholungsintervall der Arrius 2F konnten wir nicht aus einer Primärquelle bestätigen. Wir nennen deshalb keine Zahlen. Die EC120 Kosten pro Stunde ermitteln Sie am besten selbst nach diesem Schema:

Holen Sie vor dem Kauf ein Versicherungsangebot und einen Kostenvoranschlag eines Airbus-Wartungsbetriebs ein. Wer wenige Stunden im Jahr fliegt, trägt hohe Fixkosten pro Stunde. Unser flugzeug kosten rechner ist für den EC120 vorbereitet; Verbrauch und Überholungskosten tragen Sie aus Ihren Angeboten ein.

Typische Schwachstellen & Pre-Buy-Checks

• Start- und Landehöhe: Laut Kennblatt sind Starts und Landungen nur bis 2.000 ft Druckhöhe zulässig, sofern nicht die Änderung A00075 und das Service Bulletin 32.001 eingebaut sind. Erst dann gilt die Grenze von 20.000 ft. Prüfen Sie diesen Nachweis, wenn Sie in den Alpen fliegen wollen.
• Nachtflug: VFR-Nachtflug ist laut Kennblatt nur mit umgesetztem Service Bulletin 34.001 erlaubt.
• Seriennummer und Herkunft: Nur die Seriennummern 1001 bis 1700 (ohne 1004) sind im EASA-Kennblatt erfasst. Klären Sie bei HC120 oder Importen die Zulassungsfähigkeit vorab.
• Lebensdauerbegrenzte Teile: Die Grenzwerte stehen im ALS-Kapitel des Master Servicing Manual. Lassen Sie sich lückenlose Nachweise zu Rotor, Getriebe und Fenestron vorlegen.
• Triebwerk: Fordern Sie die Triebwerkshistorie der Arrius 2F an, einschließlich Trendüberwachung und gegebenenfalls Wartungsvertrag mit Safran.
• Einsatzhistorie: Schulungs-, Rundflug- oder Behördeneinsatz hinterlässt andere Spuren als Privatnutzung. Bordbücher und Schadenshistorie gehören zur Prüfung.

Unser Ratgeber zur pre buy inspection flugzeug erklärt den Ablauf einer unabhängigen Kaufprüfung.

Vor- und Nachteile

Vorteile

• Turbinenhubschrauber mit fünf Sitzen und Höchstmasse unter 2.000 kg, daher mit LAPL(H) fliegbar
• Ummantelter Fenestron-Heckrotor
• Großes nutzbares Tankvolumen von 406 Litern
• Dreiblättriger Spheriflex-Hauptrotor statt Zweiblatt-Teetering-Rotor

Nachteile

• Produktion 2017 beendet, Angebot begrenzt
• Mit LAPL(H) nur vier Personen an Bord
• Einschränkungen bei Start- und Landehöhe ohne Nachrüstung
• Kaum öffentlich zugängliche Betriebskostendaten

Alternativen

Wer einen Eurocopter EC120 in Betracht zieht, sollte auch diese Muster vergleichen:

• as350 kaufen: größerer Einturbinenhubschrauber aus derselben Familie
• robinson r66 kaufen: fünfsitziger Turbinenhubschrauber in laufender Produktion
• bell 206 kaufen: der klassische leichte Turbinenhubschrauber mit großem Gebrauchtangebot

Weitere Angebote finden Sie unter helikopter kaufen.