Motorsegler kaufen – TMG & eigenstartfähige Segler

Wer einen Motorsegler kaufen möchte, sucht meist die Verbindung aus Segelflug und Unabhängigkeit: kein Warten auf Winde oder Schleppflugzeug, und bei nachlassender Thermik geht es mit eigenem Motor nach Hause. In dieser Kategorie finden Sie Reisemotorsegler (TMG), eigenstartfähige Segelflugzeuge und Segelflugzeuge mit Heimkehrhilfe. Die aktuellen Inserate sehen Sie oberhalb dieses Textes, alle weiteren Kategorien auf der Startseite unter flugzeug kaufen.

Kaufberatung: welcher Motorsegler passt zu Ihnen?

Der Begriff Motorsegler fasst sehr unterschiedliche Luftfahrzeuge zusammen. Bevor Sie Inserate vergleichen, sollten Sie klären, welcher Typ zu Ihrem Flugprofil passt.

Reisemotorsegler kaufen: der TMG

Ein Reisemotorsegler, international Touring Motor Glider (TMG), hat einen fest eingebauten Motor mit Propeller, der nicht eingefahren wird. Er startet und steigt aus eigener Kraft und kann mit abgestelltem Motor segeln, erreicht aber nicht die Gleitleistungen eines reinen Segelflugzeugs. Typisch sind nebeneinander angeordnete Sitze. Wer einen TMG kaufen möchte, nutzt ihn häufig für Reiseflüge, für Schulung oder als vergleichsweise sparsames Motorflugzeug. Wer ein Motorsegelflugzeug kaufen möchte, das vor allem einfach zu betreiben ist, landet häufig bei diesem Typ. Bekannte Muster sind der Scheibe SF 25 Falke, der Grob G 109 und die Dimona-Familie.

Eigenstarter Segelflugzeug kaufen

Eigenstartfähige Segelflugzeuge haben ein Klapptriebwerk, das für Start und Steigflug ausgefahren und danach im Rumpf versenkt wird. Im Segelflug sind sie nahezu so leistungsfähig wie ihre Schwestermodelle ohne Motor. Wer ein Eigenstarter-Segelflugzeug kaufen möchte, sollte besonders auf Triebwerkszustand, Ausfahrmechanik und Batterien bzw. Kraftstoffsystem achten. Beispiele in unserer Datenbank sind die DG-400 und die Pipistrel Taurus.

Turbo Segelflugzeug kaufen: Heimkehrhilfe

Segelflugzeuge mit Turbo, also einer Heimkehrhilfe (Sustainer), können nicht selbst starten. Sie werden per Winde oder Flugzeugschlepp gestartet; das Triebwerk dient dazu, eine Außenlandung zu vermeiden. Wer ein Turbo-Segelflugzeug kaufen möchte, bekommt geringeres Gewicht und eine einfachere Technik als beim Eigenstarter, bleibt aber auf Startinfrastruktur angewiesen. Reine Segelflugzeuge mit und ohne Turbo finden Sie auch unter segelflugzeug kaufen.

Worauf Sie bei einem Motorsegler gebraucht achten sollten

• Bordbücher: lückenlose Dokumentation für Zelle, Motor und Propeller, einschließlich Jahresnachprüfungen und erledigter Lufttüchtigkeitsanweisungen.
• Motor und Propeller: Laufzeit seit Grundüberholung, Kalenderlimits, Zustand von Klapp- oder Verstellpropeller und Ausfahrmechanik.
• Struktur: Zustand von Gelcoat, Holz- oder Stahlrohrstruktur bei älteren Mustern, Feuchtigkeitsschäden und Vorschäden.
• Anhänger und Zubehör: Bei Eigenstartern und Turbos gehört oft ein Transportanhänger zum Paket – sein Zustand beeinflusst den Wert spürbar. Mehr dazu im Beitrag segelflugzeug anhänger.
• Unterstellmöglichkeit: TMG mit großer Spannweite benötigen einen passenden Hallenplatz – siehe hangar mieten.

Eine unabhängige Kaufprüfung ist auch hier empfehlenswert, siehe Ratgeber pre buy inspection flugzeug und flugzeug kaufen checkliste.

Top-Modelle

Reisemotorsegler und Motorsegelflugzeuge

• Scheibe SF 25 Falke: der verbreitete Klassiker unter den Reisemotorseglern – sf 25 falke kaufen
• Grob G 109: Composite-TMG – grob g109 kaufen
• Hoffmann H36 Dimona: Vorläufer der Super Dimona – h36 dimona kaufen
• Diamond HK36 Super Dimona: Weiterentwicklung der Dimona – super dimona kaufen
• Valentin Taifun 17E: TMG mit Einziehfahrwerk – taifun 17e kaufen
• Schleicher ASK 16: doppelsitziger Motorsegler – ask 16 kaufen
• Technoflug Piccolo: kompakter einsitziger Motorsegler – technoflug piccolo kaufen

Hochleistungs-Motorsegler und Eigenstarter

• Stemme S10: doppelsitziger Motorsegler mit Klapppropeller im Bug – stemme s10 kaufen
• Stemme S12: aktuelle Baureihe; Stemme bietet sie derzeit als S12, S12-SW und S12-G an – stemme s12 kaufen
• DG-400: einsitziger Eigenstarter mit Klapptriebwerk – dg 400 kaufen
• Pipistrel Taurus: doppelsitziger Eigenstarter, auch mit Elektroantrieb – pipistrel taurus kaufen

Hersteller

Markenübergreifende Informationen finden Sie bei den Herstellern stemme kaufen, scheibe flugzeugbau kaufen, grob segelflugzeug kaufen, dg flugzeugbau kaufen, pipistrel kaufen, diamond flugzeug kaufen und schleicher segelflugzeug kaufen.

Preisspannen

Die Preise reichen von älteren Holz- und Stahlrohr-TMG bis zu neuen Hochleistungs-Motorseglern und liegen dementsprechend weit auseinander. Neben Muster und Baujahr bestimmen der Zustand von Motor und Propeller, die Gesamtstunden der Zelle, Instrumentierung, Anhänger und Zubehör den Wert. Eigenstarter und Hochleistungs-Motorsegler sind in der Regel deutlich teurer als klassische Reisemotorsegler.

Eine ausführliche Übersicht über Kaufpreise und laufende Kosten bietet der Ratgeber motorsegler preis. Eigene Kalkulationen erstellen Sie mit dem flugzeug kosten rechner; den Marktwert eines Inserats prüfen Sie mit flugzeug wert berechnen.

Lizenzen & Klassen

Segelflugzeugpilotenlizenz (SPL)

Die Rechte einer SPL hängen davon ab, auf welchen Luftfahrzeugen die Ausbildung und Prüfung stattfand: auf Segelflugzeugen einschließlich Motorseglern (powered sailplanes) und/oder auf Reisemotorseglern (TMG). TMG-Rechte können nachträglich erworben werden (SFCL.150). Zudem dürfen SPL-Inhaber ihre Rechte nur in den Startarten ausüben, in denen sie geschult wurden – für Eigenstarter ist also die Startart Eigenstart erforderlich (SFCL.155). Die Startarten werden nicht mehr in die Lizenz, sondern ins Flugbuch eingetragen. Was die Ausbildung kostet, erklärt der Ratgeber segelflugschein kosten.

Quelle: Merkblatt Gültigkeit SPL, Gemeinsame Obere Luftfahrtbehörde Berlin-Brandenburg.

LAPL(A) und PPL(A)

Auch mit einer Motorfluglizenz lassen sich TMG fliegen: Die LAPL(A) berechtigt laut FCL.105.A zum Fliegen einmotoriger Kolbenflugzeuge oder TMG bis 2.000 kg Höchststartmasse mit höchstens 4 Personen an Bord.

Kennzeichen und Instandhaltung

Motorsegler tragen in Deutschland den Buchstaben K nach dem D im Kennzeichen, reine Segelflugzeuge dagegen eine vierstellige Zahl. Für die Instandhaltung gilt in aller Regel der EU-Teil-ML, der laut DAeC unter anderem Flugzeuge bis 2.730 kg sowie ELA2-Luftfahrzeuge umfasst. Der Halter kann das Instandhaltungsprogramm dort selbst erklären.

Gebraucht vs. neu

Neue Motorsegler, etwa aus der aktuellen Stemme-Baureihe, bieten moderne Cockpits und Garantie, sind aber mit Lieferzeiten und hohen Anschaffungskosten verbunden. Der Gebrauchtmarkt ist besonders bei klassischen TMG wie Falke oder G 109 groß, häufig werden Maschinen von Vereinen abgegeben. Bei älteren Mustern sollten Sie die Ersatzteilversorgung und die Betreuung durch den Hersteller oder Musterbetreuer prüfen. Für viele Piloten ist eine haltergemeinschaft flugzeug der wirtschaftlichste Weg zum eigenen Motorsegler.

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