Stemme S12 kaufen – Inserate, Preise & Daten

Wer eine Stemme S12 kaufen möchte, sucht einen der leistungsstärksten doppelsitzigen Motorsegler mit Eigenstart: 25 Meter Spannweite, Sitze nebeneinander, ein Turbomotor in der Rumpfmitte und ein Klapppropeller, der im Segelflug in der Rumpfnase verschwindet. Der S12 Motorsegler ist die Weiterentwicklung der S10 und zielt auf Piloten, die Streckensegelflug und Reiseflug mit einem Luftfahrzeug verbinden wollen. Diese Seite fasst Geschichte, Varianten, technische Daten, Lizenz, Kosten und Prüfpunkte zusammen. So können Sie Angebote einordnen, wenn Sie eine Stemme S12 gebraucht suchen oder eine Stemme S12 zu verkaufen ist. Mehr zur Marke finden Sie unter stemme kaufen, die ganze Klasse unter motorsegler kaufen.

Überblick & Geschichte

Die S12 kommt von Stemme aus Strausberg bei Berlin. Laut EASA-Kennblatt A.054 ist sie rechtlich eine Variante der Stemme S10. Musterhalter ist die Stemme GmbH. Stemme beantragte die EASA-Zulassung am 6. Dezember 2013. Erteilt wurde sie am 14. März 2016 und gilt ab Werknummer 12-002. Öffentlich vorgestellt wurde die S12 im April 2015 auf der AERO Friedrichshafen, wenige Wochen nach dem Erstflug. AvWeb nannte damals einen Preis von rund 300.000 Euro. Die FAA-Musterzulassung folgte laut fliegermagazin am 6. September 2017. Das Magazin gab den Preis zu diesem Zeitpunkt mit bis zu 400.000 Euro je nach Ausstattung an. Das sind historische Neupreise, keine Gebrauchtpreise.

Gegenüber der S10 (23 m Spannweite, Tanks 2 × 45 l, optional 2 × 60 l) hat die S12 längere Flügel, eine höhere zulässige Masse von 900 kg (Sonderbedingung „Increased mass up to 900 kg“) und serienmäßig größere Tanks. Für die Seitenflosse gibt es Wasserballast. AvWeb schrieb 2016, dass die S10-VT parallel weiter gebaut werden sollte.

Varianten

Stemme bietet die S12 heute in drei Ausführungen an. Das Kennblatt nennt die Spannweiten 25,0 m, 21,7 m und 21,4 m für dieselbe Variante „Stemme S12“.

S12 Twin Voyager

Die Basisversion hat 25 Meter Spannweite und 19,95 m² Flügelfläche. Stemme nennt eine beste Gleitzahl von 53, markiert den Wert aber als noch durch Flugerprobung zu bestätigen. Zur Ausstattung zählen ein separates Gepäckfach, elektrische Trimmung, ein optionaler Autopilot und ein Einziehfahrwerk.

S12-SW Sky Cruiser

Die kompaktere Version hat 21,7 Meter Spannweite und 18,6 m² Fläche, die EASA 2019 zugelassen hat. Stemme gibt für sie eine Gleitzahl von 50 an. Motor, Tank und Reiseleistung sind identisch mit der 25-m-Version. Die kürzeren Flügel erleichtern das Rangieren und den Hallenplatz.

S12-G Grand Tourer

Die S12-G ist die 25-m-Version mit Garmin-Glascockpit. Dazu gehören ein G3X Touch mit zwei 7-Zoll-Displays, ein integrierter Garmin-Autopilot, digitale Motorüberwachung, ein LX9000-Segelflugrechner mit LX-V8-Variometer und ein ADS-B-Empfänger mit FLARM. EASA hat das G3X-System 2019 in das Kennblatt aufgenommen. fliegermagazin stellte die S12-G im April 2019 vor.

Technische Daten

Die folgenden Stemme S12 technische Daten gelten für die 25-m-Version. Abweichende Werte der 21,7-m-Version stehen in Klammern.

Quelle: EASA TCDS A.054, Issue 08 vom 01.12.2025 (Abmessungen, Masse, Motor, Propeller, Tank, Geschwindigkeitsgrenzen); Stemme-Produktseiten S12, S12-SW und S12-G (Leistungsdaten, teils als noch zu bestätigen gekennzeichnet).

Stemme S12 Gleitzahl

Die Stemme S12 Gleitzahl von 53 gibt der Hersteller für die 25-m-Version an, und auch AvWeb nannte bei der Vorstellung 1:53. Für die S12-SW mit 21,7 Metern nennt Stemme 50. Auf der Website sind die Werte noch als „durch Flugerprobung zu bestätigen“ gekennzeichnet. Rechnen Sie deshalb nicht mit Nachkommastellen, sondern lassen Sie sich die Leistungsangaben im Flughandbuch der konkreten Maschine zeigen.

Stemme S12 Verbrauch

Den Stemme S12 Verbrauch gibt Stemme mit 13 Litern pro Stunde (3,4 US-Gallonen) bei 55 Prozent der maximalen Dauerleistung an. Mit 120 Litern Tankinhalt ergibt sich daraus die angegebene Reichweite von bis zu 950 NM. Welche Kraftstoffsorten zugelassen sind, regeln das Flughandbuch und die Motorunterlagen.

Benötigte Lizenz & Luftfahrzeugklasse

Die S12 ist als eigenstartfähiger Motorsegler (Powered Sailplane, JAR 22 Utility) nach CS-22 zugelassen und damit ein EASA-Luftfahrzeug nach Part-21. Für die Lizenz gilt Teil-SFCL nach Durchführungsverordnung (EU) 2018/1976. Laut Merkblatt der Luftfahrtbehörde Berlin-Brandenburg berechtigt die SPL je nach Ausbildung zum Fliegen von Segelflugzeugen einschließlich Motorseglern und/oder von Reisemotorseglern (TMG). Sie dürfen die Rechte nur in den Startarten ausüben, in denen Sie geschult wurden, bei der S12 also im Eigenstart. Weil der Propeller eingefahren wird, sollten Sie vor dem Kauf mit Ihrer Ausbildungsorganisation klären, welche Berechtigung genau nötig ist. Kosten der Ausbildung beschreibt der Ratgeber segelflugschein kosten.

Gebrauchtpreise

Für den Stemme S12 Preis auf dem Gebrauchtmarkt gibt es keine öffentlich verifizierbare Spanne, die wir belastbar zitieren können (Stand 02.10.2026). Als Orientierung dienen nur die oben genannten Neupreise von 2015 und 2017. AvWeb nannte für die US-Auslieferung außerdem 369.000 US-Dollar. Gebrauchtpreise hängen stark von Spannweite, Avionik (Dynon oder Garmin G3X), Motorlaufzeit, Zustand des Antriebsstrangs und Anhänger ab. Für eine Einschätzung konkreter Angebote nutzen Sie den flugzeug wert berechnen-Check. Grundsätzliche Kostenfragen der Klasse behandelt der Ratgeber motorsegler preis.

Betriebskosten pro Stunde und Jahr

So berechnen Sie die Betriebskosten:

1. Kraftstoff: Motorstunden mal 13 l/h (Herstellerwert bei 55 % Dauerleistung) mal aktuellem Literpreis. Im Steigflug liegt der Verbrauch höher.
2. Motorrücklage: Rotax hat die TBO des Serienmotors 914 auf 2.000 Stunden angehoben. Der Motor der S12 ist aber laut Kennblatt eine Stemme-Modifikation auf Basis des 914 F2-01. Maßgeblich ist deshalb das Wartungshandbuch der S12. Teilen Sie die erwarteten Überholungskosten durch die Reststunden.
3. Antriebsstrang: Kupplung, Antriebswelle, Propellergetriebe und Verstellpropeller haben eigene Wartungsvorgaben, für den Propeller gibt es ein eigenes Komponenten-Wartungshandbuch.
4. Fixkosten: Versicherung, Halle oder Anhänger, Lufttüchtigkeitsprüfung, Avionik-Updates.

Für Versicherung, Wartung pro Stunde und Überholungskosten liegen uns keine belastbaren Werte vor. Holen Sie dafür Angebote ein. Mit Ihren eigenen Zahlen können Sie den flugzeug kosten rechner befüllen.

Typische Schwachstellen & Pre-Buy-Checks

Zur S12 gibt es noch wenige unabhängige Langzeitberichte. Die folgenden Prüfpunkte ergeben sich aus dem Kennblatt und der Technik, die sie mit der S10 teilt:

• Antriebsstrang: Kupplung, Antriebswelle, Propellergetriebe und Faltmechanismus des Propellers. Seit Dezember 2025 ist per Service Bulletin optional eine neue Fliehkraftkupplung zugelassen. Fragen Sie, ob sie eingebaut ist.
• Motor: Stunden seit Neu bzw. Überholung, Kalenderalter, Turbolader und Kühlsystem.
• Fahrwerk und Flügel: Einziehfahrwerk mit Bremse, Faltmechanismus und Steckverbindungen der fünfteiligen Fläche, Gelcoat.
• Ausstattung: Welche Spannweite ist eingetragen? Ist der Autopilot (Dynon oder Garmin) eingebaut? Ist das Wasserballastsystem in der Seitenflosse vorhanden?
• Dokumente: Bordbuch, Wartungsnachweise und das Verzeichnis der Service Bulletins und Lufttüchtigkeitsanweisungen (Stemme Doc. P150-981004), dazu das ARC.

Lassen Sie eine unabhängige pre buy inspection flugzeug von einem Betrieb mit Stemme-Erfahrung durchführen.

Vor- und Nachteile

Vorteile

• Herstellerangabe Gleitzahl 53 bei 25 Metern Spannweite
• Reichweite bis 950 NM und Reiseflug mit 140 kt
• Eigenstart, kein Schlepp nötig
• 900 kg MTOW und zwei 60-Liter-Tanks
• Faltflügel und kompakte SW-Version erleichtern die Unterbringung

Nachteile

• Komplexer Antriebsstrang mit Kupplung, Welle und Klapppropeller
• Hoher Neupreis und kleiner Gebrauchtmarkt
• Nur für VFR bei Tag zugelassen
• Wartung erfordert spezialisierte Betriebe

Alternativen

• stemme s10 kaufen: die Vorgängerin mit 23 Metern Spannweite.
• dg 400 kaufen: einsitziger, eigenstartfähiger Motorsegler.
• super dimona kaufen: klassischer Reisemotorsegler mit einfacherer Technik.