Stemme S10 (S10-V, S10-VT) kaufen – Inserate, Preise & Daten

Wer eine Stemme S10 kaufen möchte, sucht einen ungewöhnlichen Flugzeugtyp: einen doppelsitzigen Hochleistungs-Motorsegler mit 23 Metern Spannweite, dessen Propeller im Segelflug vollständig in der Rumpfnase verschwindet. Die Stemme S10 verbindet Streckensegelflug und Reiseflug in einem Luftfahrzeug, verlangt aber beim Kauf mehr technisches Verständnis als ein klassischer Reisemotorsegler. Diese Seite fasst Geschichte, Varianten, technische Daten, Lizenzfragen und die wichtigsten Prüfpunkte zusammen, damit Sie Inserate realistisch einordnen können, wenn Sie eine Stemme S10 gebraucht kaufen wollen. Weitere Informationen zur Marke finden Sie auf der Seite stemme kaufen, einen Überblick über die Klasse unter motorsegler kaufen.

Überblick & Geschichte

Die S10 geht auf den Physiker Dr. Reiner Stemme zurück, der sich 1984 selbstständig machte, um einen neuartigen Motorsegler zu entwickeln. Das Konzept: Der Motor sitzt im Rumpf hinter dem Cockpit, eine Kohlefaserwelle führt durch die Kabine nach vorn zum Klapppropeller, der sich zum Segelflug in die Nase einfaltet. Der Erstflug fand 1986 statt. Laut EASA-Kennblatt wurde die Musterzulassung beim Luftfahrt-Bundesamt im Mai 1985 beantragt und am 31. Dezember 1990 erteilt.

Wegen der besonderen Lage West-Berlins wurden die Zellen zunächst ohne Motor in Berlin gefertigt, die Triebwerksinstallation erfolgte in Braunschweig. Nach der Wiedervereinigung zog die Fertigung 1993 an den Flugplatz Strausberg bei Berlin. Musterhalter ist heute die Stemme GmbH in Strausberg. Nach Angaben von aerokurier und AOPA fliegen weltweit gut 250 Exemplare der S10-Familie; ein großer Teil davon in den USA. Auf der aktuellen Herstellerseite ist die S10 nicht mehr als Neuflugzeug aufgeführt, das Programm konzentriert sich auf die Nachfolgerin S12. Für Halter einer S10 bleibt Stemme aber als Musterbetreuer und Wartungsbetrieb relevant.

Zur Einordnung des Preisniveaus: aerokurier nannte 2015 für eine neue S10-VT 280.000 Euro zuzüglich Steuern, AOPA Pilot gab 2014 einen durchschnittlich ausgestatteten Preis von 446.000 US-Dollar an. Das sind historische Neupreise, keine Gebrauchtpreise.

Varianten

Das EASA-Kennblatt A.054 führt die S10, die S10-V und die S10-VT als Varianten desselben Musters. Die S12 ist dort ebenfalls eingetragen, wird hier aber als eigenes Modell behandelt.

Stemme S10 (Grundversion)

Die ursprüngliche Stemme S10 fliegt mit einem luftgekühlten Limbach L 2400 EB1.AD und dem fest einstellbaren Klapppropeller 10AP-N. Die Musterzulassung gilt laut Kennblatt für die Werknummern 10-3 bis 10-10 und ab 10-12; für die frühen Werknummern 10-3 bis 10-10 legen eigene Änderungsanweisungen abweichende Betriebsgrenzen fest. Eine Umrüstung auf den Standard der S10-V ist per Service Bulletin zulässig.

Stemme S10 V

Die Stemme S10 V (im Kennblatt „S10-V“) wurde 1994 zugelassen und gilt ab Werknummer 14-001. Sie behält den Limbach-Motor, erhält aber den Verstellpropeller 10AP-V mit Start- und Reisestellung, was Steigleistung und Reiseflug verbessert. Seit 2003 ist alternativ ein Festpropeller 10AP-F zugelassen. Prüfen Sie bei Inseraten also genau, welcher Propeller tatsächlich verbaut ist.

Stemme S10 VT

Die Stemme S10 VT (Zulassung August 1997, ab Werknummer 11-002) ist die bekannteste Version. Sie nutzt einen flüssigkeitsgekühlten, turboaufgeladenen Rotax 914 F2/S1, den Stemme für dieses Muster modifiziert, dazu den Verstellpropeller 11AP-V. Der Turbolader ermöglicht große Flughöhen: AOPA und fliegermagazin nennen eine Dienstgipfelhöhe von 30.000 ft. Optional sind ab Werk zwei 60-Liter-Tanks, Winglets und eine Ausrüstung für eingeschränkten Nachtflug in Flugplatznähe zugelassen.

Technische Daten

Die folgenden Stemme S10 technische Daten beziehen sich auf die S10-VT; Abmessungen, Massen und Geschwindigkeitsgrenzen sind laut Kennblatt für alle drei Varianten identisch.

Quelle: EASA TCDS A.054 (Issue 08, 2025) für Abmessungen, Massen, Motor, Propeller, Tank und VNE; Leistungsdaten aus AOPA Pilot (2014) und fliegermagazin.

Stemme S10 Gleitzahl und Flugleistungen

Die Stemme S10 Gleitzahl von 1:50 erreicht kaum ein anderer Motorsegler mit Nebeneinander-Sitzen. Laut AOPA liegt die Geschwindigkeit des besten Gleitens bei 56 KIAS. Für Ihren Kaufentscheid zählt aber auch die Praxis: Regen auf den Flügeln verschlechtert die Leistung deutlich, AOPA nennt dafür eine längere Startstrecke und geringere Steig- und Reisewerte.

Stemme S10 Verbrauch

Zum Stemme S10 Verbrauch gibt es mehrere Werte: fliegermagazin nennt rund 16 Liter pro Stunde bei 55 Prozent Leistung, AOPA misst 5,5 US-Gallonen pro Stunde (etwa 21 Liter) bei 120 Knoten Reisegeschwindigkeit und 4,2 Gallonen (etwa 16 Liter) im Langstreckenmodus mit 105 Knoten. Für die Limbach-Versionen liegen uns keine geprüften Verbrauchswerte vor.

Benötigte Lizenz & Luftfahrzeugklasse

Die S10 ist als Motorsegler (Powered Sailplane) nach JAR 22, Kategorie Utility, zugelassen und damit ein EASA-Luftfahrzeug nach Part-21. Lizenzrechtlich gilt seit 2020 die Durchführungsverordnung (EU) 2018/1976 (Teil-SFCL). Die Segelflugzeugpilotenlizenz SPL umfasst laut Merkblatt der Luftfahrtbehörde Berlin-Brandenburg Segelflugzeuge einschließlich Motorsegler; zusätzlich müssen Sie in der jeweiligen Startart geschult sein, bei der S10 also im Eigenstart. Der Reisemotorsegler (TMG) ist dagegen als Motorsegler mit nicht einziehbarem Motor und starrem Propeller definiert. Weil der Propeller der S10 eingefahren wird, sollten Sie die passende Berechtigung vor dem Kauf mit Ihrer Ausbildungsorganisation oder Behörde abklären. Für den Lizenzerwerb lohnt ein Blick auf segelflugschein kosten.

Gebrauchtpreise

Für die Stemme S10 Preis-Frage gibt es keine öffentlich verifizierbare Preisspanne für Gebrauchtflugzeuge, die wir belastbar zitieren können (Stand 02.10.2026). Die Marktpreise schwanken stark nach Variante (Limbach oder Rotax), Motorlaufzeit, Propellerzustand, Avionik und Lackzustand. Eine Stemme S10 gebraucht mit Rotax-Turbo und frisch gewartetem Antriebsstrang wird in der Regel deutlich teurer angeboten als eine frühe S10 mit Limbach-Motor. Nutzen Sie für eine Einschätzung konkreter Angebote den flugzeug wert berechnen-Check und vergleichen Sie mehrere Inserate, in denen die Stemme S10 zu verkaufen ist. Allgemeine Kostenfragen der Klasse behandelt der Ratgeber motorsegler preis.

Betriebskosten pro Stunde und Jahr

Die Betriebskosten setzen sich aus variablen und festen Posten zusammen. So gehen Sie vor:

1. Kraftstoff: Verbrauch (z. B. ca. 16 l/h bei 55 % Leistung) mal aktuellem Literpreis. Welcher Kraftstoff zulässig ist, regelt das Betriebshandbuch der jeweiligen Variante.
2. Motorrücklage: Rotax hat die TBO der 912/914-Baureihe auf 2.000 Stunden angehoben. Maßgeblich für die S10-VT ist aber das Wartungshandbuch, weil Stemme den Motor modifiziert. Teilen Sie die erwarteten Überholungskosten durch die Reststunden bis zur TBO.
3. Antriebsstrang: Kupplung, Welle, Propellergetriebe und Verstellpropeller haben eigene Wartungsvorgaben im Wartungshandbuch.
4. Fixkosten: Versicherung, Hallen- oder Anhängerplatz, Jahresnachprüfung und Lufttüchtigkeitsprüfung.

Belastbare Werte für Versicherung und Wartung pro Stunde liegen uns nicht vor; holen Sie Angebote ein. Den flugzeug kosten rechner können Sie mit Ihren eigenen Werten befüllen.

Typische Schwachstellen & Pre-Buy-Checks

Aus Testberichten und Halterrückmeldungen ergibt sich eine recherchebasierte Halterperspektive: Leser von aerokurier wünschten sich fast durchweg eine Einstiegshilfe, beim Vorflugcheck muss man für den Kühlmittelstand unter den Rumpf, das schmale Fahrwerk neigte auf unebenem Boden zu Flattern, und der Gepäckraum ist knapp. AOPA weist auf die begrenzte Seitenwindfähigkeit wegen der großen Spannweite hin. Für den Kauf sollten Sie prüfen:

• Antriebsstrang: Kupplung, Kohlefaserwelle, Propellergetriebe und Propeller-Klappmechanismus; Nachweise zu Service Bulletins.
• Motor: Stunden seit Neu bzw. Überholung, Kalenderalter, Kompression, Turbolader bei der S10-VT.
• Fahrwerk: elektrisches Einziehfahrwerk, Bremsen, Spornrad.
• Flügel: Faltmechanismus, Steckverbindungen, Gelcoat-Risse.
• Dokumente: Bordbuch, Wartungsnachweise, Liste der Lufttüchtigkeitsanweisungen und Service Bulletins (Stemme Doc. P150-981001 bis -003), ARC.

Lassen Sie eine unabhängige pre buy inspection flugzeug durch einen Betrieb mit Stemme-Erfahrung durchführen.

Vor- und Nachteile

Vorteile

• Gleitzahl 50 und echte Streckensegelflug-Leistung
• Eigenstart ohne Schlepp- oder Windenbetrieb
• Turboversion mit großer Gipfelhöhe und Reichweite
• Nebeneinander-Sitze, komfortabel für zwei Personen
• Faltflügel erleichtern die Unterbringung

Nachteile

• Komplexer Antriebsstrang mit Kupplung, Welle und Klapppropeller
• Hohe Einstiegskosten und begrenzter Gebrauchtmarkt
• Eingeschränkte Seitenwindfähigkeit, empfindlich bei Regen
• Unbequemer Einstieg ohne Hilfsmittel

Alternativen

• stemme s12 kaufen: die direkte Weiterentwicklung mit höherer Abflugmasse.
• dg 400 kaufen: einsitziger, eigenstartfähiger Motorsegler.
• super dimona kaufen: klassischer Reisemotorsegler mit einfacherer Technik.