DG-400 (Eigenstarter) kaufen – Inserate, Preise & Daten

Wer eine DG 400 kaufen möchte, interessiert sich für einen Klassiker unter den eigenstartfähigen Segelflugzeugen: Die DG-400 war das erste Flugzeug ihrer Art mit einziehbarem Triebwerk, das in größerer Stückzahl gebaut wurde. Mit Ansteckflügeln für 15 und 17 Meter Spannweite, einfacher Motorbedienung und einem Rotax-Zweitakter ist sie bis heute ein verbreiteter Einstieg in den motorisierten Segelflug. Diese Seite fasst Kennblattdaten, Leistungswerte, Lizenzfragen und Prüfpunkte für den Gebrauchtkauf zusammen. Aktuelle Angebote für eine DG 400 zu verkaufen finden Sie oberhalb dieses Textes, die Marke stellt die Seite dg flugzeugbau kaufen vor.

Überblick & Geschichte

Wilhelm Dirks entwickelte während seines Studiums in Darmstadt bei der Akaflieg ein Standardklasse-Segelflugzeug, die D-38. Zusammen mit Gerhard Glaser gründete er 1973 die Glaser-Dirks Flugzeugbau GmbH in Bruchsal. Auf die DG-100 folgten die Rennklasse-Maschine DG-200 und die DG-202/17C mit leichten Kohlefaserflügeln. Diese Flügel bildeten laut einem Typenporträt im Magazin segelfliegen die Grundlage für das erste in Serie gefertigte eigenstartfähige Segelflugzeug von Glaser-Dirks.

Die DG-400 flog erstmals im Mai 1981. Das Luftfahrt-Bundesamt erteilte die Musterzulassung am 6. September 1982 auf Basis der JAR 22. Heute ist die DG-400 im EASA-Kennblatt EASA.A.239 („DG single seaters“) eingetragen, das die frühere LBA-Kennblattnummer 826 ersetzt. Insgesamt entstanden 290 Exemplare. Als Bauzeitende nennen segelfliegen und die deutschsprachige Wikipedia 1990, die englischsprachige Wikipedia 1992. Ab 1987 baute Glaser-Dirks bereits die DG-600 als Nachfolger; 1993 folgte die DG-800. Die Musterbetreuung liegt heute bei der DG Aviation GmbH in Bruchsal. Laut segelfliegen flogen 2009 noch 108 Exemplare in Deutschland.

Bemerkenswert ist die Motorsteuerung DEI: Sie ermöglichte das elektrische Aus- und Einfahren des Triebwerks, den Elektrostart und das Abstellen des Motors in einer für die damalige Zeit sehr einfachen Bedienung. Ein lenkbares Spornrad und Räder an den Flügelspitzen erlaubten dem Piloten, ohne Helfer zu starten. 2007 stellte Klaus Ohlmann mit einer DG-400 in Chapelco (Argentinien) laut segelfliegen zwei Weltrekorde in der 15-Meter-Klasse auf.

Varianten

Das Kennblatt führt nur eine Baureihe, die dg400 mit zwei Flügelkonfigurationen. Die Unterschiede betreffen Spannweite, Masse und Leistung.

DG-400 mit 15 Metern

Mit kurzen Flügelenden hat die DG-400 10,00 m² Flügelfläche, eine Höchstmasse von 480 kg und laut segelfliegen eine beste Gleitzahl von 42 bei 110 km/h. Gegen moderne 15-Meter-Flugzeuge kann sie in dieser Form nicht mehr mithalten.

DG-400/17 mit 17-Meter-Ansteckflügeln

Mit 17-Meter-Ansteckflächen wächst die Fläche auf 10,57 m², die Höchstmasse sinkt auf 460 kg und die Gleitzahl steigt auf 45. Laut segelfliegen fliegen die meisten Piloten in dieser Konfiguration. Prüfen Sie beim Kauf, ob beide Flügelendsätze zum Lieferumfang gehören.

Technische Daten

Die folgende Tabelle mit den dg 400 technische daten kombiniert die Werte des EASA-Kennblatts mit den Leistungsangaben aus segelfliegen.

Quelle: EASA TCDS EASA.A.239, Issue 11 (Abschnitt M, DG-400); Leermasse, Ballast, Gleitzahl, Sinken und Mindestgeschwindigkeit: segelfliegen 6/2009.

Die dg 400 gleitzahl von 45 erreicht das Flugzeug nur in der 17-Meter-Konfiguration; mit 15 Metern sind es 42. Laut Kennblatt ist die DG-400 für VFR bei Tag zugelassen, Wolkenflug und einfacher Kunstflug sind nach den Angaben im Flughandbuch möglich. Das Triebwerk darf ausgebaut werden, wenn stattdessen Ballast nach Flughandbuch eingebaut wird.

Der dg 400 motor im Detail

Der Antrieb ist ein Rotax-505-Zweitakter, den segelfliegen mit 43 PS angibt; das Kennblatt nennt 29,5 kW maximale Dauerleistung. Triebwerk und Propeller werden elektrisch per Spindel aus dem Rumpf ausgefahren. Das Kennblatt begrenzt das Aus- und Einfahren auf höchstens 110 km/h und den Flug mit ausgefahrenem Triebwerk auf 190 km/h. Für den Motor gilt das jeweils gültige, LBA-anerkannte Rotax-Handbuch; die Lebensdauergrenzen einzelner Teile stehen laut Kennblatt im Wartungshandbuch.

DG Aviation hat im August 2026 eine Technische Mitteilung (TM DG-SS-11 / TM 800-53) veröffentlicht, die Alternativen für elektrische Bauteile der DG-400 zulässt: Die bisher verwendeten Endschalter des Motors sind nicht mehr lieferbar, und statt Glasrohrsicherungen können optional Sicherungsautomaten eingebaut werden, weil moderne Avionik mehr Strom benötigt.

Benötigte Lizenz & Luftfahrzeugklasse

Die DG-400 ist ein Motorsegler (powered sailplane) nach JAR 22 in der Kategorie Utility, kein Reisemotorsegler (TMG). Sie wird mit der SPL nach Teil-SFCL geflogen, deren Rechte Segelflugzeuge einschließlich Motorsegler umfassen. Laut Merkblatt der Gemeinsamen Oberen Luftfahrtbehörde Berlin-Brandenburg dürfen SPL-Inhaber nur die Startarten nutzen, in denen sie geschult wurden (SFCL.155). Für die DG-400 brauchen Sie also eine Ausbildung in der Startart Eigenstart, die im Flugbuch eingetragen ist. Klären Sie die Details vor dem Kauf mit Ihrer Ausbildungsorganisation.

Gebrauchtpreise

Eine aktuelle, öffentlich überprüfbare Preisspanne für den dg 400 preis liegt uns nicht vor. Als historische Orientierung nannte das Magazin segelfliegen in Ausgabe 6/2009 eine Spanne von 47.000 bis 55.000 Euro und bezeichnete die Preise als deutlich günstiger als bei neueren Mustern. Diese Werte sind über 15 Jahre alt und spiegeln den heutigen Markt nicht wider. Wer eine dg 400 gebraucht bewertet, sollte Motorzustand, Ausstattung, Flügelendsätze, Anhänger und Instrumentierung einzeln ansetzen. Für eine aktuelle Einschätzung nutzen Sie flugzeug wert berechnen (geprüft am 2. Oktober 2026).

Betriebskosten pro Stunde und Jahr

Ein belastbarer Herstellerwert für den dg 400 verbrauch lag uns nicht vor. Der Verbrauch fällt ohnehin nur während der Motorlaufzeit an, also bei Eigenstart und Heimkehrhilfe. Rechnen Sie deshalb nicht pro Flugstunde, sondern pro Motorstunde, und lassen Sie sich die Motorlaufzeiten aus dem Bordbuch zeigen. Der Rumpftank fasst 20 Liter, mit optionalen Flügeltanks kommen zweimal 15 Liter hinzu.

Eine TBO-Angabe für den Rotax 505 konnten wir nicht verifizieren. Maßgeblich sind das Rotax-Handbuch und das Wartungshandbuch der DG-400. Für Versicherung, Jahresnachprüfung, Hangar oder Anhängerstellplatz holen Sie eigene Angebote ein. Den flugzeug kosten rechner können Sie mit Ihren Werten für Motorstunden und Fixkosten befüllen.

Typische Schwachstellen & Pre-Buy-Checks

Die jüngsten DG-400 sind über 30 Jahre alt. Eine Kaufprüfung durch einen Betrieb mit DG-Erfahrung ist daher dringend zu empfehlen. Achten Sie besonders auf:

• Triebwerksanlage: Laufzeit und Zustand des Rotax 505, Zündung, Vergaser, Spindelantrieb und Endschalter. Prüfen Sie, ob die TM DG-SS-11 relevant ist und ob Ersatzteile verfügbar sind.
• Propeller: Welcher der beiden zugelassenen Propeller ist verbaut, und sind die zugehörigen Handbücher vorhanden?
• Struktur: Kohlefaser-Innenflügel, GFK-Außenflügel und den im Motorbereich verstärkten Rumpf auf Risse, Delaminationen und Reparaturen untersuchen.
• Fahrwerk und Steuerung: Einziehfahrwerk, lenkbares Spornrad, Wölbklappen und Bremsklappen.
• Unterlagen: Bordbuch, Motorbuch, Prüfberichte, Nachweis der Technischen Mitteilungen und Lufttüchtigkeitsanweisungen sowie aktuelle Flug- und Wartungshandbücher.

Einen ausführlichen Ablauf beschreibt unser Ratgeber pre buy inspection flugzeug.

Vor- und Nachteile

Vorteile

• Eigenstart ohne Schleppmaschine oder Winde
• Einfache Motorbedienung durch die DEI-Steuerung
• 15 und 17 Meter Spannweite mit einem Flugzeug
• Musterbetreuung durch DG Aviation weiterhin aktiv
• Historisch deutlich günstiger als neuere Eigenstarter

Nachteile

• Hohes Alter aller Exemplare
• Zweitaktmotor älterer Bauart, Ersatzteile teils nur noch über Alternativen lieferbar
• Gleitleistung unter der moderner Eigenstarter
• Einsitzig, für Passagierflüge ungeeignet

Alternativen

Wer mehr Leistung oder eine modernere Konstruktion sucht, vergleicht die Nachfolgerin dg 800 kaufen, den zweisitzigen Eigenstarter pipistrel taurus kaufen oder den Reise-Eigenstarter stemme s10 kaufen. Weitere Muster finden Sie unter motorsegler kaufen.