Flugzeug-Kostenrechner: Was kostet mein Flugzeug pro Stunde & Jahr?

Der Flugzeug Kosten Rechner zeigt Ihnen, welche Kosten ein eigenes Luftfahrzeug pro Flugstunde und pro Jahr verursacht – getrennt nach festen Haltungskosten und variablen Betriebskosten. Sie geben Ihre eigenen Werte ein oder starten mit den Vorgaben einer Modellseite und sehen sofort, wie stark sich die jährliche Flugzeit auf den Stundenpreis auswirkt.

Wie der Rechner aufgebaut ist

Der Rechner trennt zwei Kostenblöcke, weil sie sich unterschiedlich verhalten:

• Fixkosten fallen an, auch wenn das Flugzeug am Boden steht: Versicherung, Hangar oder Stellplatz, Lufttüchtigkeitsprüfung, jährliche Wartung, Finanzierung und – wenn Sie es berücksichtigen möchten – der Wertverlust.
• Variable Kosten entstehen nur im Flug: Kraftstoff, Öl, Rücklage für die Motorüberholung, stundenabhängige Wartung sowie Lande- und Anfluggebühren.

Daraus ergibt sich die Grundformel:

Kosten pro Flugstunde = variable Kosten pro Stunde + (Fixkosten pro Jahr ÷ Flugstunden pro Jahr)

Je weniger Sie fliegen, desto höher ist der Anteil der Fixkosten an jeder Stunde. Das ist der wichtigste Hebel, den der Rechner sichtbar macht.

Flugzeug Kosten pro Flugstunde berechnen: die Eingaben

Motorrücklage richtig ansetzen

Die Rücklage pro Stunde berechnet der Rechner als Überholungskosten geteilt durch die TBO-Stunden. Beachten Sie die Kalendergrenze: Lycoming schreibt in der Service Instruction 1009 vor, dass alle Motormodelle spätestens zwölf Kalenderjahre nach Inbetriebnahme oder letzter Überholung zu überholen sind; Ausnahmen im nichtgewerblichen Betrieb sind nur unter Auflagen möglich. Für den Rotax 912 iS wird eine empfohlene TBO von 2.000 Stunden angegeben. Wer wenig fliegt, erreicht die Kalendergrenze oft vor der Stundengrenze. Dann ist die Rücklage pro Stunde entsprechend höher, und der Rechner zeigt das, wenn Sie die erwarteten Jahre bis zur Überholung angeben.

Haltungskosten Flugzeug Rechner: die Fixkosten

Der Haltungskosten Flugzeug Rechner berücksichtigt alle Posten, die unabhängig von der Flugzeit anfallen.

• Versicherung: Eine Halterhaftpflicht ist Pflicht. § 43 LuftVG verpflichtet den Halter eines Luftfahrzeugs, eine Haftpflichtversicherung zu unterhalten; ergänzend gilt die Verordnung (EG) Nr. 785/2004. Eine Kaskoversicherung ist freiwillig.
• Lufttüchtigkeit: Bei EASA-Flugzeugen fällt die Lufttüchtigkeitsprüfung (ARC) an. Ultraleichtflugzeuge benötigen eine Jahresnachprüfung; das DAeC-Luftsportgeräte-Büro erhebt für die Prüfnummer einen Verwaltungskostenanteil von 80 € zuzüglich Mehrwertsteuer (Stand: 2. Oktober 2026), hinzu kommt der Prüfer.
• Hangar: Die Preise unterscheiden sich stark nach Flugplatz und Region.

Hintergründe zu allen Posten finden Sie im Ratgeber flugzeug unterhaltskosten.

Betriebskosten Flugzeug Rechner mit Modellwerten

Auf vielen Modellseiten ist der Rechner bereits mit Werten des jeweiligen Musters vorbefüllt, zum Beispiel Verbrauch, Kraftstoffart und Motor-TBO. Starten Sie den Betriebskosten Flugzeug Rechner etwa auf den Seiten cessna 172 kaufen, piper pa 28 kaufen oder diamond da40 kaufen. Felder, für die keine belastbare Quelle vorliegt, bleiben leer und müssen von Ihnen ergänzt werden.

Als UL Kosten Rechner nutzen

Der Rechner eignet sich auch als UL Kosten Rechner. Ist Ihr UL zum Beispiel mit einem Rotax 912 ausgerüstet, ist der Motor für bleifreies Autobenzin (MOGAS) zugelassen; AVGAS 100LL soll dort nur eingeschränkt verwendet werden. Wählen Sie deshalb die passende Kraftstoffart und den Preis, den Sie tatsächlich bezahlen. Vorbefüllte Werte gibt es zum Beispiel bei ikarus c42 kaufen und fk9 kaufen.

Annahmen und Grenzen

• Der Rechner arbeitet mit Ihren Eingaben. Er enthält keine eigenen Preisannahmen für Versicherung, Hangar oder Wartung, weil diese stark vom Einzelfall abhängen.
• Unplanmäßige Reparaturen, Avionik-Nachrüstungen und Lufttüchtigkeitsanweisungen sind nicht enthalten. Planen Sie dafür einen eigenen Puffer ein.
• Wertverlust und Kapitalkosten werden nur berechnet, wenn Sie sie eingeben.
• Bei Haltergemeinschaften teilen Sie die Fixkosten durch die Zahl der Anteile.

Hinweis: Die Ergebnisse sind eine Schätzung auf Basis Ihrer Angaben und ersetzen kein Angebot eines Wartungsbetriebs, einer Versicherung oder eines Steuerberaters. Verbindlich sind die Herstellerangaben und die Dokumente des jeweiligen Luftfahrzeugs.