Technoflug Piccolo kaufen – Inserate, Preise & Daten

Wer einen Technoflug Piccolo kaufen möchte, sucht einen kleinen, einsitzigen Motorsegler mit Eigenstart: 13,3 Meter Spannweite, ein 23-PS-Zweitakter mit Faltpropeller hinter dem Cockpit und ein Bugradfahrwerk. Der Piccolo ist kein Leistungssegler, sondern ein sparsames Gerät für Feierabendflüge, Thermik in Platznähe und kurze Überlandflüge. Diese Seite fasst Geschichte, Varianten, technische Daten, Lizenz und Prüfpunkte zusammen. So können Sie Angebote einordnen, wenn Sie einen Technoflug Piccolo gebraucht suchen oder ein Technoflug Piccolo zu verkaufen ist. Einen Überblick über die ganze Klasse finden Sie unter motorsegler kaufen.

Überblick & Geschichte

Der Piccolo stammt von der Technoflug Leichtflugzeugbau GmbH, die ursprünglich in Schramberg im Schwarzwald saß. Laut deutscher Wikipedia basiert er auf dem Leichtflugzeug AN-20K von Albert Neukom. Die ersten Exemplare baute LTB Borowski in Fluorn-Winzeln. Das EASA-Kennblatt A.297 nennt als Musterzulassungsdatum des Piccolo den 15. Dezember 1987, ursprünglich vom LBA erteilt und heute von der EASA geführt. Die überarbeitete Version Piccolo B folgte am 17. Dezember 1991.

Nach Angaben von Technoflug wurden rund 120 Piccolo in Serie gefertigt. fliegermagazin berichtet, dass der Hersteller die Produktion 1999 eingestellt hat. Musterhalter ist heute die Technoflug Leichtflugzeugbau GmbH & Co. KG in Wellendingen. Das Unternehmen bietet nach eigener Darstellung weiter Entwicklung, Herstellung und Instandhaltung von Luftfahrzeugen und Propellern an. Für Halter ist das wichtig, denn Änderungen wie die Technischen Mitteilungen zum Piccolo stammen vom Musterhalter.

Um den Piccolo Motorsegler gibt es eine aktive Halterszene. fliegermagazin berichtete 2016 vom 20. Piccolo-Treffen in Hilzingen im Hegau, mit 16 Piloten aus Frankreich, der Schweiz und Deutschland. Das Treffen findet seit 1997 jährlich statt.

Varianten

Piccolo (Piccolo a)

Die erste Version fliegt mit dem Zweitakter Solo 2350 B (max. 6.300 1/min) und dem Faltpropeller KS-118-3-S mit 1.180 mm Durchmesser. Laut Kennblatt beträgt die Höchstmasse 285 kg. Nach der Technischen Mitteilung TM 845/1 darf sie auf 297 kg angehoben werden. Laut Wikipedia hat diese frühe Ausführung eine spitzere Nase und erreicht nicht den erhöhten Lärmschutz des Piccolo B.

Piccolo B

Der Piccolo B nutzt den Solo 2350 BS, dessen Drehzahl auf 5.500 1/min begrenzt ist, und den Propeller KS-118-3-S-2 mit 1.220 mm Durchmesser. Die Höchstmasse liegt serienmäßig bei 297 kg. Nach TM 845/6 ist die Umrüstung eines Piccolo auf den Standard Piccolo B zulässig, und laut Wikipedia wurden die meisten Flugzeuge im Lauf der Zeit umgerüstet. Prüfen Sie bei Inseraten deshalb, welches Modell tatsächlich eingetragen ist.

Nachrüstungen nach TM 845/10

Für beide Modelle hat die EASA die Technische Mitteilung TM 845/10 anerkannt. Sie erlaubt einen größeren Tank mit 32 Litern statt 22,5 Litern. Außerdem enthält sie ein Flughandbuchverfahren, mit dem der Piccolo wahlweise als eigenstartfähiges Segelflugzeug oder als Reisemotorsegler (TMG) betrieben werden kann.

Technische Daten

Die folgenden Technoflug Piccolo technische Daten gelten für den Piccolo B.

Quelle: EASA TCDS A.297, Issue 01 vom 19.07.2022 (Abmessungen, Massen, Motor, Propeller, Tank, Geschwindigkeitsgrenzen); fliegermagazin (Motorleistung, Gleitzahl); Wikipedia (Flügelfläche, Länge, Leermasse, Sinken).

Technoflug Piccolo Gleitzahl

Die Technoflug Piccolo Gleitzahl von 23 bei 78 km/h nennen sowohl fliegermagazin als auch die deutsche Wikipedia. Das ist deutlich weniger als bei modernen Segelflugzeugen. Der Piccolo eignet sich deshalb eher für Thermikflüge in Reichweite des Platzes als für große Streckenflüge. Mit Motor ist er dafür unabhängig von Winde und Schleppflugzeug.

Technoflug Piccolo Verbrauch

Zum Technoflug Piccolo Verbrauch nennt die deutsche Wikipedia 8,1 Liter pro Stunde bei 5.500 1/min und 135 km/h sowie 5,6 Liter pro Stunde bei 4.900 1/min und 120 km/h. Mit dem Standardtank ergibt sich bei 120 km/h eine Reichweite von 420 km ohne Reserve. Der Motor läuft mit Zweitaktgemisch im Verhältnis 40:1. Welche Kraftstoffsorte als Basis zulässig ist, regelt das Betriebshandbuch des Solo-Motors.

Benötigte Lizenz & Luftfahrzeugklasse

Der Piccolo ist als eigenstartfähiger Motorsegler der Kategorie Utility nach JAR-22 zugelassen und damit ein EASA-Luftfahrzeug mit Musterzulassung. Für die Lizenz gilt Teil-SFCL nach Durchführungsverordnung (EU) 2018/1976. Laut Merkblatt der Luftfahrtbehörde Berlin-Brandenburg berechtigt die SPL je nach Ausbildung zum Fliegen von Segelflugzeugen einschließlich Motorseglern und/oder von Reisemotorseglern (TMG). Startarten müssen Sie in der Ausbildung oder in einer Zusatzausbildung erlernt haben. Weil der Piccolo nach TM 845/10 auch als TMG betrieben werden kann, kommen je nach Ausstattung und Flughandbuchstand verschiedene Wege in Frage. Klären Sie vor dem Kauf mit Ihrer Ausbildungsorganisation, welche Berechtigung für die konkrete Maschine passt. Kosten der Ausbildung beschreibt der Ratgeber segelflugschein kosten.

Gebrauchtpreise

Für den Technoflug Piccolo Preis auf dem Gebrauchtmarkt gibt es keine öffentlich verifizierbare Spanne, die wir belastbar zitieren können (Stand 02.10.2026). Die Preise hängen stark von Modell (Piccolo oder Piccolo B), Motorzustand, Tankgröße, Lackzustand und Anhänger ab. Weil die Produktion 1999 endete, ist jedes Angebot ein Flugzeug mit mehreren Jahrzehnten Betriebsgeschichte. Für eine Einschätzung konkreter Angebote nutzen Sie den flugzeug wert berechnen-Check. Grundsätzliche Kostenfragen der Klasse behandelt der Ratgeber motorsegler preis.

Betriebskosten pro Stunde und Jahr

So berechnen Sie die Betriebskosten:

1. Kraftstoff: Motorstunden mal Verbrauch (5,6 bis 8,1 l/h laut Wikipedia) mal Preis für Kraftstoff und Zweitaktöl.
2. Motorrücklage: Die Überholungs- und Lebensdauergrenzen des Solo-Motors stehen im Betriebshandbuch des Motors. Wir nennen keinen Wert, weil uns keine geprüfte Quelle vorliegt. Bei einem Zweitakter lohnt sich ein genauer Blick auf die Motorlaufzeit.
3. Fixkosten: Versicherung, Hallen- oder Anhängerplatz und die jährliche Lufttüchtigkeitsprüfung.

Für Versicherung und Wartung pro Stunde liegen uns keine belastbaren Werte vor. Holen Sie dafür Angebote ein. Mit Ihren eigenen Zahlen können Sie den flugzeug kosten rechner befüllen.

Typische Schwachstellen & Pre-Buy-Checks

Diese Prüfpunkte beruhen auf Recherche und leiten sich aus Kennblatt und Bauweise ab:

• Modellstand: Ist die Maschine als Piccolo oder Piccolo B eingetragen? Sind TM 845/1, 845/6 und 845/10 umgesetzt und dokumentiert?
• Motor: Stunden seit Neu bzw. Überholung, Kompression, Zündung, Vergaser, Auspuff und Motoraufhängung.
• Faltpropeller: Zustand der Blätter, Gelenke und Faltmechanik des GFK-Propellers nach dem Betriebs- und Wartungshandbuch KS-118-3.
• Zelle: GFK-Oberfläche, Flügelstreben und Anschlüsse, Leitwerk, Bugradfahrwerk und Federung.
• Lebensdauer: Das Kennblatt verweist für betriebszeitbegrenzte Teile auf das Wartungshandbuch. Lassen Sie sich die Gesamtbetriebszeit der Zelle und den Stand der Lebensdauernachweise zeigen.
• Dokumente: Bordbuch, Wartungsnachweise, Lufttüchtigkeitsanweisungen und ARC.

Lassen Sie eine unabhängige pre buy inspection flugzeug von einem Betrieb mit Erfahrung bei Motorseglern mit Zweitaktmotor durchführen.

Vor- und Nachteile

Vorteile

• Eigenstart ohne Winde oder Schleppflugzeug
• Niedriger Verbrauch und kleiner Motor
• Bugradfahrwerk und einfache Bodenhandhabung
• Musterhalter existiert weiter
• Aktive Halterszene mit jährlichem Treffen

Nachteile

• Gleitzahl 23, nur begrenzt für Streckenflug geeignet
• Einsitzer, keine Gastflüge
• Produktion seit 1999 beendet, nur ältere Flugzeuge am Markt
• Geringe Höchstmasse begrenzt das Pilotengewicht

Alternativen

• pipistrel taurus kaufen: doppelsitziger UL-Motorsegler mit ausfahrbarem Antrieb.
• dg 400 kaufen: einsitziger, eigenstartfähiger Motorsegler.
• sf 25 falke kaufen: klassischer doppelsitziger Reisemotorsegler.