ASK 16 kaufen – Inserate, Preise & Daten

Wer eine ASK 16 kaufen möchte, interessiert sich für einen seltenen Klassiker: einen doppelsitzigen Motorsegler von Alexander Schleicher mit nebeneinander liegenden Sitzen, Bugpropeller und einziehbarem Hauptfahrwerk. Von der ASK16 entstanden laut Hersteller nur 44 Exemplare, entsprechend selten ist eine ASK 16 zu verkaufen. Diese Seite erklärt Geschichte, Varianten, technische Daten laut LBA-Gerätekennblatt, Lizenzfragen, Kosten und Prüfpunkte. Alle Muster der Marke stellt schleicher segelflugzeug kaufen vor, die gesamte Klasse finden Sie unter motorsegler kaufen.

Überblick & Geschichte

Konstrukteur der ASK 16 ist Rudolf Kaiser. Nach den guten Erfahrungen mit dem Motorsegler ASK 14 (K 12) entwickelte Schleicher laut eigener Darstellung einen Motorsegler-Doppelsitzer mit Sitzen nebeneinander und Bugpropeller. Die deutschsprachige Wikipedia beschreibt die ASK 16 als Konkurrenz zum erfolgreichen Scheibe-Falken.

Der Erstflug fand am 2. Februar 1971 statt. Das LBA erteilte die Musterzulassung am 12. September 1973 (Gerätekennblatt Nr. 758). Gebaut wurde die ASK 16 laut Hersteller von 1971 bis 1977 in Poppenhausen, insgesamt 44 Exemplare. Wikipedia gibt abweichend 1970 als Produktionsbeginn an. Laut englischsprachiger Wikipedia war 2005 noch der Großteil der Flugzeuge in Europa im Einsatz.

Konstruktiv ist die ASK 16 ein freitragender Tiefdecker in Gemischtbauweise. Der Rumpf ist laut Wikipedia eine stoffbespannte Stahlrohrkonstruktion mit Sperrholzbeplankung am Rumpfrücken und GFK-Verkleidung vorn; Flügel und Leitwerk sind aus Holz. Das Hauptfahrwerk wird von Hand eingezogen, das Spornrad ist fest. Störklappen dienen der Gleitwegsteuerung, der Einstieg erfolgt über die linke Tragfläche.

Varianten

ASK 16 (Grundmuster)

Das Grundmuster fliegt mit dem Limbach SL 1700 EBI und dem Hoffmann-Propeller HO-V 62 R L 160 T. Die Höchstmasse beträgt laut Kennblatt 700 kg, nach Technischer Mitteilung Nr. 3 vom 2. Dezember 1975 sind 750 kg zulässig.

ASK 16 B

Die Baureihe ASK 16 B wurde am 14. September 1976 zugelassen. Sie unterscheidet sich laut Kennblatt durch abnehmbare Außenflügel, was Transport und Unterbringung erleichtert. Ansonsten gelten die Angaben des Grundmusters.

Umrüstung auf Limbach L 2000 EB 1

Das Kennblatt erlaubt wahlweise den Limbach L 2000 EB 1 mit 47 kW (64 PS) höchstzulässiger Dauerleistung. Grundlage ist eine Technische Mitteilung von Limbach; zusätzlich ist der Propeller HO-V 62 R/L 160 BT zulässig. Wikipedia dokumentiert mindestens eine solche Umrüstung mit 65 Liter Tank. Weitere zulässige Änderungen sind Zusatztanks (TM Nr. 4), eine verstellbare Kühlluftklappe (TM Nr. 6) und ein Autopilot Edo Aire Mitchell Century I (TM Nr. 7).

K 16 X

Rudolf Kaiser baute laut Schleicher für sich selbst eine K 16 X mit 17,35 m Spannweite, einem stärkeren Limbach-Motor mit 80 PS, leiserem Dreistellungs-Propeller und einem Rumpf ganz aus Holz. Es handelt sich um ein Einzelstück, nicht um eine Serienvariante.

Technische Daten

Die folgenden ASK 16 technische Daten stammen aus dem Kennblatt und vom Hersteller.

Quelle: LBA-Gerätekennblatt Motorsegler Nr. 758, Ausgabe 6 vom 27. Juni 1984; Alexander Schleicher (Typenseite ASK 16); abgerufen 2026-10-02.

Zur ASK 16 Gleitzahl: Der Hersteller nennt 25. Laut Wikipedia wird sie bei 94 km/h erreicht, das geringste Sinken von 1,0 m/s bei 74 km/h. Damit ist die ASK 16 kein Leistungssegler, aber für einen Doppelsitzer in Gemischtbauweise ihrer Zeit gut. Als Reisegeschwindigkeit nennt Wikipedia 170 km/h.

Benötigte Lizenz & Luftfahrzeugklasse

Die ASK 16 ist ein eigenstartfähiger Motorsegler mit fest eingebautem Motor und Propeller und wird als Reisemotorsegler (TMG) geflogen. Sie können sie mit einer SPL bzw. LAPL(S) mit TMG-Rechten fliegen; laut Gemeinsamer Oberer Luftfahrtbehörde Berlin-Brandenburg lassen sich TMG-Rechte auch nachträglich erwerben (SFCL.150). Alternativ fliegen Sie mit LAPL(A) oder PPL(A) und TMG-Klassenberechtigung nach Part-FCL.

Für SPL-Inhaber mit TMG-Rechten gilt laut Merkblatt: in den letzten 24 Monaten mindestens 12 Stunden Flugzeit, davon mindestens 6 Stunden, 12 Starts und Landungen sowie ein mindestens einstündiger Schulungsflug auf TMG – oder eine Befähigungsüberprüfung. Windenstart, Flugzeugschlepp, Wolkenflug und Kunstflug sind laut Kennblatt nicht zugelassen.

Gebrauchtpreise

Für einen ASK 16 Preis gibt es keine öffentlich überprüfbare Marktstatistik. Bei nur 44 gebauten Exemplaren werden sehr wenige Flugzeuge angeboten, und die Preise schwanken stark mit Zustand der Holz- und Stoffbauteile, Motorstunden, Motorvariante und Ausstattung. Wenn Sie eine ASK 16 gebraucht suchen, hilft unser flugzeug wert berechnen bei der Einordnung. Allgemeine Kostenrahmen der Klasse erklärt motorsegler preis.

Betriebskosten pro Stunde und Jahr

So kalkulieren Sie die Kosten einer ASK 16:

1. Kraftstoff: Für den ASK 16 Verbrauch mit dem SL 1700 EBI haben wir keinen Herstellerwert gefunden. Für den optional zulässigen L 2000 EB nennt Limbach rund 12 Liter pro Stunde. Laut Kennblatt dürfen Sie Flugbenzin 100 LL oder Superbenzin tanken, was die Kosten senken kann. Nutzen Sie für Ihre Rechnung die Werte aus dem Bordbuch.
2. Motorrücklage: Eine TBO für den SL 1700 EBI nennen wir nicht, weil uns keine geprüfte Quelle vorliegt. Fragen Sie den Wartungsbetrieb nach Laufzeit und Überholungskosten.
3. Zelle: Holz und Stoffbespannung erfordern Pflege und eine trockene Unterbringung; Hangarkosten gehören zu den Fixkosten.
4. Versicherung und Prüfung: Haftpflicht, ggf. Kasko und die jährliche Lufttüchtigkeitsprüfung hängen vom Einzelfall ab. Belastbare Durchschnittswerte liegen uns nicht vor.

Tragen Sie Ihre Werte in den flugzeug kosten rechner ein. Hintergrund zu laufenden Kosten liefert flugzeug unterhaltskosten.

Typische Schwachstellen & Pre-Buy-Checks

• Holzstruktur: Flügel und Leitwerk aus Holz auf Feuchtigkeit, Leimfugen und Reparaturen prüfen.
• Stahlrohrrumpf und Bespannung: Rost am Rohrgerüst und Zustand der Stoffbespannung kontrollieren.
• Einziehfahrwerk: Mechanik, Verriegelung und Spuren von Landungen mit eingefahrenem Fahrwerk prüfen.
• Motor und Propeller: Motorvariante (SL 1700 EBI oder L 2000 EB 1) mit Kennblatt und Technischer Mitteilung abgleichen, ebenso den Propeller.
• Massen: Prüfen, ob die Technische Mitteilung Nr. 3 durchgeführt ist; sonst gilt die Höchstmasse von 700 kg.
• Unterlagen: Bordbücher, Wägebericht, Nachweise zu allen Technischen Mitteilungen und Lufttüchtigkeitsanweisungen.

Ablauf und Umfang einer Kaufprüfung erklärt pre buy inspection flugzeug.

Vor- und Nachteile

Vorteile

• Nebeneinander sitzende Besatzung, gut für Schulung und Reisen zu zweit
• Gleitzahl 25 und Einziehfahrwerk für eine Gemischtbauweise ihrer Zeit gute Flugleistungen
• Superbenzin laut Kennblatt zulässig
• Der Hersteller Alexander Schleicher besteht bis heute

Nachteile

• Nur 44 Exemplare, daher kleiner Markt und wenig Vergleichspreise
• Holz- und Stoffbauweise erfordert Pflege und einen Hangarplatz
• Kein Windenstart, kein Flugzeugschlepp, kein Wolken- oder Kunstflug
• Kleiner Tank mit 40 Litern in der Grundausstattung

Alternativen

• sf 25 falke kaufen: der verbreitete Konkurrent in Gemischtbauweise
• h36 dimona kaufen: Reisemotorsegler in GFK-Bauweise mit höherer Reisegeschwindigkeit
• grob g109 kaufen: Reisemotorsegler mit Sitzen nebeneinander