Alexander Schleicher kaufen – alle Modelle & Inserate

Wer ein Schleicher Segelflugzeug kaufen möchte, entscheidet sich für Flugzeuge aus dem nach eigenen Angaben ältesten Segelflugzeugbetrieb der Welt. Die Alexander Schleicher GmbH & Co. Segelflugzeugbau sitzt seit 1927 in Poppenhausen am Fuß der Wasserkuppe und ist bis heute ein Familienunternehmen. Auf dieser Seite finden Sie die Firmengeschichte, eine Übersicht der wichtigsten Baureihen und Hinweise, worauf Sie beim Kauf eines gebrauchten oder neuen Flugzeugs dieser Marke achten sollten.

Alexander Schleicher: Firmengeschichte in Etappen

Der gelernte Schreiner Alexander Schleicher (1901–1968) arbeitete Anfang der 1920er-Jahre als Flugzeugtischler und gründete 1927 mit 26 Jahren seinen eigenen Betrieb. Den Grundstock bildete das Preisgeld aus dem Rhön-Segelflugwettbewerb 1927, den er in der Übungsklasse mit dem selbst gebauten „Hol's der Teufel“ gewann. Der Betrieb wuchs schnell: Laut Firmenchronik arbeiteten 1936 rund 50 Menschen in Poppenhausen, im September 1939 bereits 120. Ein Brand zerstörte im Dezember 1937 eine Werkhalle, im Januar 1938 lief die Fertigung wieder.

Nach dem Zweiten Weltkrieg war der Flugzeugbau in Deutschland verboten. Schleicher baute in dieser Zeit Möbel und nahm den Segelflugzeugbau erst im Juni 1951 wieder auf, zunächst mit dem Grunau Baby III, der ES 49 und dem Condor IV. Konstrukteur Rudolf Kaiser prägte mit den „Ka“-Typen die Holzbauweise der Nachkriegsjahrzehnte. 1965 entstand mit der ASK 14 der erste Motorsegler des Hauses.

Den Schritt zum Faserverbund leitete Gerhard Waibel ein: Die ASW 12 flog am 31. Dezember 1965 als erstes Schleicher-Segelflugzeug aus Glasfaserkunststoff. Mit ihr stellte Hans-Werner Grosse 1972 einen Streckenweltrekord über 1.461 km auf. 1979 folgte der Erstflug der doppelsitzigen ASK 21, die bis heute gebaut wird. Seit 2003 führen die Enkel des Gründers, Ulrich und Peter Kremer, das Unternehmen. Laut Wikipedia beschäftigt Schleicher rund 120 Mitarbeiter und baut 70 bis 80 Flugzeuge pro Jahr. Ausführlicher erzählt der Beitrag zur schleicher geschichte die Entwicklung.

Schleicher Segelflugzeuge im Überblick

Prägende Konstrukteure waren nach Rudolf Kaiser und Gerhard Waibel später Martin Heide, der ab 1992 Klapptriebwerke für Motorsegler entwickelte, und Michael Greiner. Auf dem Gebrauchtmarkt begegnen Ihnen vor allem diese Baureihen:

Zum aktuellen Neuflugzeugprogramm zählen laut Hersteller die AS 35 Mi (20 m, Klapptriebwerk), die elektrisch eigenstartfähige AS 34 Me, die AS 33 in den Ausführungen Es und Me, die doppelsitzige ASG 32 (auch als Mi und El), die ASH 31 Mi sowie die überarbeitete ASK 21 B und die eigenstartfähige ASK 21 Mi. Von der ASK 21 wurden nach Wikipedia bis Mai 2024 über 1.000 Exemplare gebaut. Die Varianten der ASK 21 werden auf der jeweiligen Modellseite behandelt.

Alle Segelflugzeuge, auch anderer Hersteller, finden Sie in der Kategorie segelflugzeug kaufen, Motorsegler unter motorsegler kaufen.

Schleicher gebraucht kaufen: worauf es ankommt

Schleicher-Flugzeuge gelten auf dem Gebrauchtmarkt als wertstabil, weil das Werk in Poppenhausen weiterhin Ersatzteile, technische Mitteilungen und Reparaturen anbietet. Ob ein Schleicher gebraucht ein guter Kauf ist, entscheidet aber der Einzelfall. Prüfen Sie besonders:

• Lufttüchtigkeit und Dokumente: Bordbuch, Prüfnachweise, Lufttüchtigkeitsprüfschein (ARC) und die Umsetzung aller Lufttüchtigkeitsanweisungen und technischen Mitteilungen des Herstellers. Hintergründe erklärt der Ratgeber arc flugzeug.
• Lebensdauer der Struktur: Bei Faserverbundflugzeugen ist die zulässige Betriebszeit an Inspektionsprogramme des Herstellers gebunden. Lassen Sie sich bestätigen, welcher Stand erreicht ist und welche Inspektion als Nächstes fällig wird.
• Oberfläche und Gelcoat: Haarrisse im Gelcoat sind bei älteren Flugzeugen häufig. Eine Neulackierung ist aufwendig und beeinflusst den Preis deutlich.
• Bauweise bei Oldtimern: Bei Mustern in Gemischtbauweise wie der ASK 13 zählen der Zustand von Bespannung, Holzstruktur und Metallteilen.
• Triebwerk bei Motorseglern und Eigenstartern: Betriebsstunden, Wartungsnachweise und Zustand des Ausfahrmechanismus.
• Zubehör: Ein passender Anhänger, Instrumentierung und Rüsthilfen machen einen spürbaren Teil des Gesamtwerts aus. Was beim Hänger zählt, beschreibt der Beitrag segelflugzeug anhänger.

Vor der Unterschrift empfiehlt sich eine unabhängige Prüfung durch einen Prüfer oder Werkstattbetrieb, siehe pre buy inspection flugzeug. Eine strukturierte Übersicht bietet die flugzeug kaufen checkliste.

Lizenz, Kosten und Preise

Für Schleicher Segelflugzeuge benötigen Sie eine Segelfluglizenz (SPL), für eigenstartfähige Motorsegler zusätzlich die entsprechende Berechtigung. Was die Ausbildung kostet, steht im Ratgeber segelflugschein kosten.

Die Preise gebrauchter Schleicher-Flugzeuge hängen stark von Baureihe, Baujahr, Ausstattung, Stand der Inspektionen und Anhänger ab. Eine einfache ASK 13 liegt preislich in einer völlig anderen Liga als eine aktuelle ASG 29 oder ein eigenstartfähiger Doppelsitzer. Eine Einordnung der Kostenseite liefert der Ratgeber was kostet ein segelflugzeug; den Marktwert eines konkreten Flugzeugs schätzen Sie mit dem Tool flugzeug wert berechnen.

Tipps für Käufer und Verkäufer

Viele Schleicher-Flugzeuge wechseln innerhalb der Vereinsszene den Besitzer, oft vor Saisonbeginn. Wer ein bestimmtes Muster sucht, sollte einen flugzeug gesucht-Auftrag anlegen, damit passende Angebote direkt gemeldet werden. Wenn Sie selbst ein Flugzeug abgeben möchten, können Sie es unter flugzeug verkaufen inserieren. Für Einsteiger lohnt der Blick in die Übersicht einsteiger segelflugzeug.