ASG 29 kaufen – Inserate, Preise & Daten

Wer eine ASG 29 kaufen möchte, sucht ein einsitziges Hochleistungs-Segelflugzeug für die FAI-18-m-Klasse, das sich mit kurzen Außenflügeln auch in der 15-m-Klasse fliegen lässt. Alexander Schleicher bezeichnet die ASG 29 als „Weltmeisterflugzeug“: Mehr als zehn Jahre prägte sie nach Herstellerangabe das Wettbewerbsgeschehen in der 18-m-Klasse. Auf dem Gebrauchtmarkt finden Sie reine Segelflugzeuge sowie die Turbo-Varianten ASG 29 E und ASG 29 Es. Diese Seite fasst Geschichte, Varianten, technische Daten, Lizenz, Kosten und Prüfpunkte zusammen. Mehr zum Hersteller lesen Sie unter schleicher segelflugzeug kaufen, einen Überblick über die Klasse unter segelflugzeug kaufen.

Überblick & Geschichte

Die ASG 29 ist die erste eigenständige Konstruktion von Dipl.-Ing. Michael Greiner bei Schleicher; das „G“ in der Typenbezeichnung steht für seinen Namen. Schleicher begründet die Entwicklung mit anhaltenden Kundenwünschen und der wachsenden Beliebtheit der 18-m-Klasse. Der Erstflug fand laut Wikipedia am 9. November 2005 statt.

Musterrechtlich ist die ASG 29 eine Baureihe der ASW 27: Im EASA-Kennblatt EASA.A.220 heißt sie ASW 27-18, „ASG 29“ ist die Verkaufsbezeichnung. Die Musterzulassung des Segelflugzeugs datiert vom 24. August 2007, die der Turbo-Version ASW 27-18 E (ASG 29 E) vom 20. Februar 2008. Diese Zuordnung ist beim Kauf wichtig, weil Technische Mitteilungen und Lufttüchtigkeitsanweisungen unter der Bezeichnung ASW 27-18 bzw. ASW 27-18 E geführt werden.

Im Wettbewerb war die ASG 29 sehr erfolgreich: Schleicher nennt vier Weltmeistertitel in der 18-m-Klasse zwischen 2008 und 2014, laut Wikipedia belegten ASG-29-Piloten bei der WM 2008 drei der ersten vier Plätze. Bis November 2013 wurden laut deutschsprachiger Wikipedia mehr als 250 Exemplare gebaut, die englischsprachige Ausgabe nennt für August 2014 163 Turbo-Versionen und 87 reine Segelflugzeuge. Als Nachfolger stellt Schleicher die AS 33 vor.

Varianten

ASG 29 (Segelflugzeug)

Die Grundversion ist ein Schulterdecker in CFK-, GFK- und Aramid-Bauweise mit vierteiligem Flügel, Wölbklappen, Winglets, dreistöckigen Schempp-Hirth-Bremsklappen, Wassertanks im Flügel und optional im Rumpf, Einziehfahrwerk mit hydraulischer Scheibenbremse und gedämpftem T-Leitwerk. Laut Kennblatt kann bereits in der Fertigung ein Motorkasten für den späteren Triebwerkseinbau vorbereitet werden. Das Cockpit wurde laut Schleicher in Untersuchungen der FH Aachen auf Crashsicherheit ausgelegt, mit stabilem Haubenrahmen und Carbon-/Dyneema-Verstärkungen.

ASG 29 E

Die ASG 29 E ist ein Motorsegler mit einklappbarem Heimkehrhilfe-Triebwerk („Turbo“), kein Eigenstarter: Sie startet wie das Segelflugzeug per Winde oder F-Schlepp. Eingebaut ist ein Zweizylindermotor Solo 2350 mit 430 cm³ Hubraum. Das Kennblatt nennt 15 kW maximale Dauerleistung mit dem Propeller AS2F1-2 (120 cm) und 18 kW mit dem 100-cm-Propeller AS2F1-3 nach Technischer Mitteilung 4. Der Tank im Rumpf fasst 10,5 l ausfliegbaren Kraftstoff, die Steigleistung gibt Schleicher mit etwa 1,2 m/s an.

ASG 29 Es

Mit einem elektrischen Anlasser und geändertem Motorbedienkonzept nach Technischer Mitteilung 13 ändert sich die Verkaufsbezeichnung laut Kennblatt in ASG 29 Es. Achten Sie beim Kauf darauf, ob diese Umrüstung durchgeführt und im Flughandbuch eingetragen ist.

Technische Daten

Die ASG 29 technische Daten aus Kennblatt und Herstellerangaben im Überblick:

Quelle: EASA TCDS EASA.A.220, Issue 07 (27.06.2023) für Spannweite, Flügelfläche, Länge, Höchstmasse, VNE und Triebwerk; Alexander Schleicher für Streckung, Leermasse, Flächenbelastung, Wasserballast, Gleitzahl und Sinken.

ASG 29 Gleitzahl

Die ASG 29 Gleitzahl beträgt laut Hersteller 50 mit 18 m und 48 mit 15 m Spannweite. Damit gehört sie zu den leistungsstärksten Einsitzern ihrer Klasse. Wie bei allen Wölbklappenflugzeugen hängt die tatsächliche Leistung stark von Oberflächenzustand, Abdichtungen und Flächenbelastung ab.

Benötigte Lizenz & Luftfahrzeugklasse

Die ASG 29 ist ein EASA-Segelflugzeug der Kategorie Utility (CS 22), die ASG 29 E/Es ist als Motorsegler (Powered Sailplane) zugelassen. Kunstflug ist nicht zugelassen, Wolkenflug nach den Angaben im Flughandbuch. Geflogen wird die ASG 29 mit der Segelflugzeugpilotenlizenz SPL nach Teil-SFCL. Laut Merkblatt der Luftfahrtbehörde Berlin-Brandenburg umfassen die SPL-Rechte Segelflugzeuge einschließlich Motorseglern; SPL-Inhaber dürfen jedoch nur in den Startarten fliegen, in denen sie geschult wurden. Für das Einweisen und den Umgang mit dem Turbo-Triebwerk der E-Version sollten Sie eine gründliche Einweisung einplanen. Was die Ausbildung kostet, erklärt der Ratgeber segelflugschein kosten.

Gebrauchtpreise

Zum ASG 29 Preis gebrauchter Flugzeuge liegt uns keine öffentlich verifizierbare Preisspanne vor (Stand 02.10.2026). Wer eine ASG 29 gebraucht sucht – oft auch unter der Schreibweise „asg29 kaufen“ –, sollte wissen, dass sich Turbo- und Segelflugzeug-Versionen preislich deutlich unterscheiden. Weitere Faktoren sind Stunden und Starts, Motorlaufzeit, Ausstattung mit 15-m-Ohren, Instrumentierung, Anhänger, Schadenhistorie und Zustand der Oberfläche. Wenn Sie Angebote vergleichen, in denen eine ASG 29 zu verkaufen ist, prüfen Sie immer den Lieferumfang. Für eine Einschätzung nutzen Sie flugzeug wert berechnen; allgemeine Kostenfaktoren beschreibt der Ratgeber was kostet ein segelflugzeug.

Betriebskosten pro Stunde und Jahr

Das reine Segelflugzeug verbraucht keinen Kraftstoff; die Kosten entstehen durch Starts, Wartung und Fixkosten:

1. Startkosten: Windenstart oder F-Schlepp nach Tarif Ihres Vereins bzw. Flugplatzes, multipliziert mit der geplanten Startzahl.
2. Jahresnachprüfung und Lufttüchtigkeit: Prüfung, ARC und kleinere Instandsetzungen; dazu Wartungsarbeiten an Wölbklappen, Fahrwerk und Bremsanlage.
3. Triebwerk (E/Es): Kraftstoff für den 10,5-l-Tank, Wartung des Solo 2350 nach Motorhandbuch, Austausch flexibler Kraftstofftanks nach Spezifikation.
4. Fixkosten: Haftpflicht, optional Kasko, Halle oder Anhängerstellplatz, Anhängerunterhalt.

Belastbare Euro-Werte für Versicherung, Wartung und Triebwerk liegen uns nicht vor. Mit dem flugzeug kosten rechner rechnen Sie Ihre eigenen Annahmen durch.

Typische Schwachstellen & Pre-Buy-Checks

Als recherchebasierte Halterperspektive gilt: Die ASG 29 gilt als ausgereiftes Wettbewerbsflugzeug; viele Exemplare wurden aber intensiv im Wettbewerb und auf langen Strecken geflogen. Schleicher veröffentlicht für die ASG 29 E eine Reihe von Technischen Mitteilungen und Wartungsanweisungen, die beim Kauf geprüft werden sollten:

• Triebwerk (E/Es): TM 6 enthält Maßnahmen gegen das Verharren des Triebwerks im eingefahrenen Zustand, die Schritte A1 bis A3 sind dringend empfohlen. Prüfen Sie außerdem den Stand der TMs zu Motorträger, Kraftstoffpumpe (TM 10 bis 12) und Motorelektrik (TM 7).
• Kraftstoffanlage: TM 17 aktualisiert die Spezifikation flexibler Kraftstofftanks; prüfen Sie Alter und Zustand von Tank und Schläuchen.
• Bremsanlage: TM 19 legt Laufzeitbeschränkungen für die Bremsschläuche der hydraulischen Radbremse fest.
• Oberfläche und Beschläge: Schleicher hat Wartungsanweisungen zu Lackrissen und Bolzenspiel veröffentlicht; prüfen Sie Gelcoat, Holmstummel, Flügelbolzen und Winglet-Anschlüsse.
• Wölbklappen und Abdichtungen: Spiel im Antrieb, Zustand der Dichtbänder und der Ausblasung.
• Dokumente: Bordbuch mit Stunden und Starts, Motorbuch bei E/Es, Wägebericht, ARC, vollständige TM- und LTA-Übersicht unter ASW 27-18 bzw. ASW 27-18 E.

Eine unabhängige pre buy inspection flugzeug durch einen Faserverbund-Instandhaltungsbetrieb ist vor allem bei Turbo-Versionen sinnvoll.

Vor- und Nachteile

Vorteile

• Sehr hohe Gleitleistung, mehrfaches Weltmeisterflugzeug
• Wahlweise 18 m oder 15 m Spannweite
• Turbo-Versionen erhöhen die Sicherheit auf Strecke
• Sicherheitscockpit nach Untersuchungen der FH Aachen

Nachteile

• Anspruchsvoller als Club- oder Standardklasse-Flugzeuge
• Turbo-Triebwerk bringt zusätzliche Wartung und Kosten
• Kein Eigenstart, auch nicht mit Turbo
• Hoher Anschaffungspreis im Vergleich zu älteren Einsitzern

Alternativen

• ventus 2 kaufen: Hochleistungs-Einsitzer von Schempp-Hirth.
• dg 800 kaufen: Leistungs-Einsitzer aus dem Programm von DG Flugzeugbau.
• lak 17 kaufen: Hochleistungs-Einsitzer des litauischen Herstellers LAK.