Airbus/Eurocopter H125 / AS350 Ecureuil kaufen – Inserate, Preise & Daten

Wer einen AS350 kaufen möchte, entscheidet sich für einen weit verbreiteten Einturbinenhubschrauber, der in Bergrettung, Arbeitsflug und Personentransport ebenso fliegt wie in privater Hand. Der Eurocopter AS350 Ecureuil wird in seiner aktuellen Version als Airbus H125 weiterhin neu gebaut; auf dem Gebrauchtmarkt finden Sie Maschinen aus fast fünf Jahrzehnten. Diese Seite fasst Geschichte, Varianten, technische Daten aus EASA-Kennblatt und Herstellerangaben, Lizenz, Preise und die wichtigsten Kaufprüfungen zusammen.

Überblick & Geschichte

Der Ecureuil („Eichhörnchen") entstand Anfang der 1970er-Jahre bei Aérospatiale als Nachfolger der Alouette II. Laut Wikipedia flog der erste Prototyp mit Lycoming-Triebwerk am 27. Juni 1974 in Marignane, ein zweiter mit Turbomeca Arriel am 14. Februar 1975. Die französische DGAC erteilte dem AS350 B laut EASA-Kennblatt am 27. Oktober 1977 die Musterzulassung. Heute ist Airbus Helicopters in Marignane Inhaber der Musterzulassung EASA.R.008.

Auf Aérospatiale folgten Eurocopter und schließlich Airbus Helicopters. Mit der Umbenennung erhielt der AS350 B3e die Bezeichnung H125; das Kennblatt bestätigt, dass die Handelsbezeichnung H125 für AS350 B3 mit Arriel-2D-Triebwerk und bestimmten Heckrotor-Änderungen gilt. Neben Marignane wird laut Kennblatt auch in Lizenz bei Helibras (Brasilien) und in den USA gefertigt; laut Wikipedia läuft seit 2015 auch eine Produktion in Columbus, Mississippi.

Laut Airbus sind rund 4.200 Hubschrauber der Ecureuil-Familie im Einsatz, davon fast 1.500 als H125 bzw. AS350 B3e. Bekannt wurde das Muster durch die Landung eines AS350 B3 auf dem Gipfel des Mount Everest am 14. Mai 2005, die laut Airbus bis heute Höhenrekord für Start und Landung ist.

Varianten

Das EASA-Kennblatt führt sieben AS350-Modelle. Die Unterschiede betreffen vor allem Triebwerk und Höchstmasse.

AS350 B und AS350 BA

Der AS350 B (Zulassung 1977) hat ein Arriel 1B und 1.950 kg Höchstmasse. Der AS350 BA (1991) nutzt ebenfalls das Arriel 1B, laut Wikipedia aber die breiteren Rotorblätter des AS355, und kommt laut Kennblatt auf 2.100 kg.

AS350 D (AStar)

Die Version für Nordamerika (Zulassung 1978) fliegt mit einer Lycoming LTS 101, heute von Honeywell betreut. Ihre Handelsbezeichnung lautet laut Kennblatt AStar.

AS350 B1, B2 und BB

Der B1 (1986) erhielt das Arriel 1D und 2.200 kg Höchstmasse, der B2 (1989) das Arriel 1D1 und 2.250 kg. Der BB (1996) hat ein Arriel 1D1 mit Änderung TU 221 und 2.100 kg.

AS350 B3

Der B3 wurde am 24. Dezember 1997 zugelassen und ist laut Kennblatt mit Arriel 2B, 2B1 oder 2D zulässig. Mit Änderung OP-3369 steigt die Höchstmasse von 2.250 auf 2.370 kg.

H125 (AS350 B3e)

Der H125 ist ein AS350 B3 mit Arriel 2D (Änderung OP-4305) und überarbeiteter Heckrotorsteuerung. Laut Airbus hat er eine Zweikanal-FADEC mit unabhängiger Rückfallebene. Wer einen Airbus H125 sucht, kauft also formal einen AS350 B3 mit diesem Änderungsstand.

Technische Daten

Die folgenden AS350 technische Daten beziehen sich auf den H125.

Quelle: EASA TCDS EASA.R.008, Issue 19 (11. Dezember 2025); Triebwerksleistung, Außenlast, Reisegeschwindigkeit, Reichweite, Flugdauer und Schwebeflughöhe laut Airbus Helicopters, Produktseite H125.

Zur AS350 Reichweite: Die 340 NM gibt Airbus für die Höchstmasse mit Standardtank an. Ältere Versionen mit Arriel 1 haben weniger Leistung; ihre Reichweite hängt stärker von Zuladung und Einsatzhöhe ab.

Benötigte Lizenz & Luftfahrzeugklasse

Der AS350 ist ein EASA-zugelassener Hubschrauber (Part-21) der Kategorie „Small Rotorcraft" mit einer Turbine. Die LAPL(H) gilt laut Informationsblatt der Bezirksregierung Münster nur für einmotorige Hubschrauber bis 2.000 kg Höchstabflugmasse mit höchstens vier Personen an Bord. Nur die frühen Modelle AS350 B und D liegen mit 1.950 kg knapp darunter; alle Versionen ab B1 und damit auch der H125 liegen darüber. Für diese benötigen Sie eine PPL(H) mit Musterberechtigung. Für das Muster sind EASA-Betriebstauglichkeitsdaten (OSD) hinterlegt. Mehr zur Ausbildung lesen Sie im Ratgeber hubschrauber führerschein kosten.

Gebrauchtpreise

Der AS350 Preis hängt stark von Version, Triebwerk und Einsatzhistorie ab. Wer einen AS350 gebraucht sucht, findet die meisten Angebote mit Preisangabe bei B3 und H125. Bei einer Stichprobe auf AvBuyer am 2. Oktober 2026 nannten nur wenige Angebote einen Preis:

Die Spanne reicht damit von rund 1,56 bis 3,45 Millionen Euro. Ältere AS350 B2 und BA mit Arriel 1 wurden nur auf Anfrage angeboten, ebenso die Mehrzahl der H125. Ein AS350 zu verkaufen wird in dieser Stichprobe also überwiegend ohne öffentlichen Preis angeboten. Für eine individuelle Einschätzung nutzen Sie den Preis-Check flugzeug wert berechnen und den Ratgeber was kostet ein hubschrauber.

Betriebskosten pro Stunde und Jahr

Airbus Helicopters veröffentlicht für den H125 keine frei zugängliche Kostenaufstellung, und einen Verbrauchswert oder ein Überholungsintervall der Arriel-Triebwerke konnten wir nicht aus einer Primärquelle bestätigen. Wir nennen deshalb keine Zahlen. Die AS350 Kosten pro Stunde setzen sich aus diesen Posten zusammen:

Holen Sie Angebote eines Airbus-Wartungsbetriebs und eines Versicherers ein, bevor Sie kaufen. Bestehen Verträge mit Stundenpauschalen für Triebwerk oder Komponenten, klären Sie, ob sie beim Kauf übertragen werden. Unser flugzeug kosten rechner ist für den AS350 vorbereitet; Verbrauch und Rücklagen tragen Sie aus Ihren Angeboten ein.

Typische Schwachstellen & Pre-Buy-Checks

• Version und Änderungsstand: Ob ein Hubschrauber als H125 gilt, entscheiden laut Kennblatt die Änderungen OP-4305 (Arriel 2D) sowie 07-5600, 07-5601 und 07-8551 an Heckrotor und Heckgetriebe-Ansteuerung. Lassen Sie sich die Umsetzung nachweisen.
• Seriennummer: Arriel 2D ist laut Kennblatt ab Seriennummer 4767 zulässig, die 2.370-kg-Version ab 4201. Prüfen Sie die Angaben im Inserat gegen das Kennblatt.
• Triebwerk: Beim Arriel 2B unterscheidet das Kennblatt die Leistungsgrenzen vor und nach den Änderungen AMS 072803 und 072808. Triebwerkshistorie und Trendüberwachung gehören in die Prüfung.
• Kraftstoffsystem: Mit Änderung OP-4605 oder 07.20034 ist ein crashsicheres Kraftstoffsystem verbaut. Fragen Sie danach, wenn Sicherheit und Versicherung eine Rolle spielen.
• Einsatzhistorie: Viele AS350 flogen Außenlast-, Rettungs- oder Arbeitsflug. Fragen Sie nach Einsatzart, Zyklen- bzw. Lastwechselzählung, Bordbüchern und Schadenshistorie.
• Lizenzbau: Maschinen aus Lizenzfertigung haben eigene Seriennummernkreise. Klären Sie die Zulassungsfähigkeit bei Importen vorab.

Unser Ratgeber zur pre buy inspection flugzeug erklärt den Ablauf einer unabhängigen Kaufprüfung.

Vor- und Nachteile

Vorteile

• Sehr große Flotte und laufende Neuproduktion als H125
• Hohe Leistungsreserven, laut Airbus Schwebeflug außerhalb des Bodeneffekts bis 12.600 ft bei MTOM
• Bis zu sieben Personen an Bord
• Breites Einsatzspektrum vom Privatflug bis zur Außenlast

Nachteile

• Ab Version B1 nicht mit LAPL(H) fliegbar
• Hoher Anschaffungspreis, besonders beim H125
• Viele Gebrauchte mit intensiver gewerblicher Vorgeschichte
• Kaum öffentlich zugängliche Betriebskostendaten

Alternativen

Wer einen Eurocopter AS350 vergleicht, sollte auch diese Muster ansehen:

• ec120 kaufen: kleinerer Einturbinenhubschrauber aus demselben Haus
• bell 206 kaufen: der klassische leichte Turbinenhubschrauber
• robinson r66 kaufen: fünfsitziger Turbinenhubschrauber mit niedrigerem Anschaffungspreis

Weitere Angebote finden Sie unter helikopter kaufen.