Guimbal Cabri G2 kaufen – Inserate, Preise & Daten

Wer einen Cabri G2 kaufen möchte, entscheidet sich für einen zweisitzigen Kolbenhubschrauber aus Frankreich, der konstruktiv eher an große Turbinenhubschrauber erinnert: Dreiblatt-Hauptrotor, ummantelter Heckrotor und eine Zelle aus Kohlefaser-Verbundwerkstoff. Der Guimbal Cabri ist vor allem in Flugschulen verbreitet, wird aber auch von Privathaltern geflogen. Auf dieser Seite finden Sie Geschichte, technische Daten aus dem EASA-Kennblatt und vom Hersteller, Lizenzfragen, Preise sowie eine sauber hergeleitete Kostenrechnung auf Basis der Herstellerangaben.

Überblick & Geschichte

Hersteller ist Hélicoptères Guimbal mit Sitz am Flugplatz Aix-en-Provence (Les Milles) in Südfrankreich. Der Cabri begann als persönliches Projekt von Bruno Guimbal, der damit neue Konstruktionsideen für künftige Eurocopter-Hubschrauber erprobte; der erste Cabri flog laut Hersteller 1992. Im Jahr 2000 gründete Guimbal das Unternehmen, um einen kleinen Hubschrauber mit Technik aus größeren Mustern zu entwickeln und zuzulassen. Bruno Guimbal hält laut Firmenseite 80 Prozent der Anteile, das Unternehmen ist unabhängig.

Die EASA erteilte die Musterzulassung am 14. Dezember 2007 (Kennblatt EASA.R.145). 2008 folgten die Herstellungsbetriebsgenehmigung und die Auslieferung der Seriennummer 1003. Laut Hersteller wurde 2017 der 200. und 2022 der 300. Cabri G2 ausgeliefert. Die FAA-Zulassung kam laut Wikipedia im Februar 2015. Inzwischen ist der Hubschrauber nach Herstellerangaben unter anderem in den USA, Kanada, Australien, China, Brasilien und Großbritannien zugelassen.

Varianten

Das EASA-Kennblatt führt nur ein Modell, den Cabri G2, ohne Untervarianten. Unterschiede zwischen gebrauchten Exemplaren ergeben sich aus Modifikationen und Ausstattung.

Cabri G2 mit und ohne MOD 16-001

Mit der Herstellermodifikation MOD 16-001 darf der Lycoming O-360-J2A laut Kennblatt 160 PS Startleistung und 145 PS Dauerleistung abgeben, ohne diese Modifikation sind es 145 PS für Start und Dauerbetrieb. Die beiden Ausführungen haben unterschiedliche Flughandbuch-Ausgaben. Prüfen Sie bei einem Cabri G2 gebraucht, ob MOD 16-001 eingebaut ist; das verbessert die Leistungsreserve beim Start.

Ausstattung: Nacht-VFR, Avionik, Schwimmer

Für Nachtflug nach Sichtflugregeln verlangt das Kennblatt zusätzliche Ausrüstung, unter anderem doppelte Fluglageanzeiger und eine direkt an der Batterie hängende Instrumentenbeleuchtung. Optional sind laut Hersteller unter anderem ein Glascockpit (Garmin G500H TXi), Notschwimmer, Lasthaken (220 kg) und eine Klimaanlage erhältlich.

Technische Daten

Die folgenden Cabri G2 technische Daten stammen aus dem EASA-Kennblatt und dem Hersteller-Datenblatt.

Quelle: EASA TCDS EASA.R.145 (Hélicoptères Guimbal Cabri G2); Leermasse, Geschwindigkeiten, Schwebeflughöhe und Flugdauer laut Hélicoptères Guimbal, „Cabri G2 Specifications & Features" (2024) und Herstellerwebsite.

Zur Cabri G2 Reichweite: Der Hersteller nennt eine Flugdauer von bis zu 4,5 Stunden. Wikipedia gibt eine Reichweite von rund 380 NM an; eine Herstellerangabe zur Reichweite haben wir nicht gefunden. Planen Sie mit Reserve und Zuladung deutlich kürzere Strecken. Das Gepäckfach fasst laut Kennblatt 40 kg.

Benötigte Lizenz & Luftfahrzeugklasse

Der Cabri G2 ist ein nach CS-27 zugelassener Hubschrauber (Part-21, Kategorie „Small Rotorcraft"). Laut Hersteller ist er der einzige Kolbenhubschrauber mit Zulassung nach CS-27 und FAR 27, inklusive Crashtests der energieabsorbierenden Sitze. Sie benötigen eine LAPL(H) oder PPL(H) mit Musterberechtigung Cabri G2. Die LAPL(H) erlaubt einmotorige Hubschrauber bis 2.000 kg mit höchstens vier Personen an Bord, der Cabri liegt also klar innerhalb dieser Grenzen. Die EASA-Betriebstauglichkeitsdaten (OSD, Dokument J40-008) legen die Ausbildungsinhalte für die Musterberechtigung fest. Mehr zu Ausbildung und Kosten finden Sie im Ratgeber hubschrauber führerschein kosten.

Gebrauchtpreise

Der Cabri G2 Preis für ein Neugerät liegt laut Online-Konfigurator von Guimbal bei 438.000 Euro Basispreis (Stand 2. Oktober 2026), Optionen wie Lackierung, Avionik oder Klimaanlage kommen hinzu. Der Hersteller weist darauf hin, dass der Preis je nach Land und Konfiguration variiert.

Der Gebrauchtmarkt ist klein, weil viele Maschinen in Flugschulen gebunden sind. Bei einer Stichprobe auf AvBuyer am 2. Oktober 2026 war nur ein Cabri G2 mit Preis inseriert: Baujahr 2023, 60 Stunden, 595.000 US-Dollar (umgerechnet rund 530.000 Euro zum EZB-Referenzkurs vom 2. Oktober 2026). Eine belastbare Preisspanne lässt sich daraus nicht ableiten. Wenn ein Cabri G2 zu verkaufen ist, bestimmen vor allem die Reststunden bis zur 2.200-Stunden-Überholung, das Alter des Kraftstofftanks und die Avionik den Wert. Für eine Einschätzung nutzen Sie unseren Preis-Check flugzeug wert berechnen und den Ratgeber was kostet ein hubschrauber.

Betriebskosten pro Stunde und Jahr

Guimbal veröffentlicht eine Direktkostenschätzung für Europa (2024, ohne Steuern, mit 95 €/h Werkstattlohn und 2,50 €/l AVGAS). Daraus lassen sich die Cabri G2 Kosten pro Stunde nachvollziehbar ableiten:

Die Motorüberholung nach 2.200 Stunden kalkuliert Guimbal mit 36.275 Euro einschließlich Arbeitszeit. Bei 150 Flugstunden pro Jahr ergeben sich laut Hersteller rund 301 Euro Direktkosten pro Flugstunde, bei 500 Stunden rund 220 Euro. Für Privathalter mit wenigen Stunden wiegen die Fixkosten pro Stunde entsprechend schwerer; die Versicherungsannahme bezieht sich zudem auf Schulbetrieb und muss für Ihren Fall neu angefragt werden. Hangar und Abschreibung sind nicht enthalten.

Unser flugzeug kosten rechner ist mit Verbrauch und Überholungsintervall des Cabri G2 vorbefüllt.

Typische Schwachstellen & Pre-Buy-Checks

• Überholungsstatus: Motor, Hauptgetriebe und Heckgetriebe haben laut Herstellerkalkulation eine Grenze von 2.200 Stunden, die Taumelscheibe 6.600 Stunden. Prüfen Sie die Reststunden aller Komponenten.
• Kraftstofftank: Der crashsichere Tank ist laut Hersteller nach 15 Jahren zu tauschen; die Kosten liegen bei knapp 15.000 Euro. Bei älteren Exemplaren gehört das Tankalter in die Preisverhandlung.
• Rotorkomponenten: Elastomerteile, Schwenkdämpfer und Steuerstangen verschleißen nach Herstellerangaben in festen Intervallen. Lassen Sie sich die Wechselnachweise zeigen.
• Schulbetrieb: Viele gebrauchte Cabri kommen aus Flugschulen mit hohen Stundenzahlen und vielen Starts und Landungen. Achten Sie auf Kufenschuhe, harte Landungen und die Lückenlosigkeit der Bordbücher.
• Service Bulletins und ADs: Fordern Sie eine vollständige Liste der umgesetzten Service Bulletins und Lufttüchtigkeitsanweisungen an.

Den Ablauf einer unabhängigen Prüfung beschreibt unser Ratgeber pre buy inspection flugzeug.

Vor- und Nachteile

Vorteile

• Zulassung nach CS-27 mit crashgetesteten Sitzen und crashsicherem Tank
• Dreiblatt-Rotor und ummantelter Heckrotor
• Detaillierte, öffentlich verfügbare Kostenschätzung des Herstellers
• Europäischer Hersteller mit Werk und Support in Frankreich

Nachteile

• Nur zwei Sitze und begrenztes Gepäck
• Kleiner Gebrauchtmarkt, oft lange Suche
• Hoher Neupreis für einen Zweisitzer
• Teure Komponenten bei der 2.200-Stunden-Grenze

Alternativen

Wer einen Guimbal Cabri in Betracht zieht, vergleicht meist mit diesen Mustern:

• robinson r22 kaufen: der klassische Zweisitzer für die Ausbildung
• schweizer 300 kaufen: ein weiterer Kolbenhubschrauber der leichten Klasse
• robinson r44 kaufen: vier Sitze für Halter, die mehr Kabine brauchen

Einen ausführlichen Vergleich mit dem Robinson-Zweisitzer lesen Sie unter r22 vs cabri. Weitere Angebote finden Sie unter helikopter kaufen.