Konner K1 (UL) kaufen – Inserate, Preise & Daten

Wer einen Konner K1 kaufen möchte, sucht einen ungewöhnlichen Ultraleicht-Hubschrauber: einen zweisitzigen Kohlefaser-Helikopter aus Italien, der nicht von einem Kolbenmotor, sondern von einer selbst entwickelten Gasturbine angetrieben wird. Seit Mai 2023 besitzt der K1-S19 als erster UL-Hubschrauber eine deutsche Musterzulassung durch das Luftsportgeräte-Büro des DAeC. Diese Seite fasst Herkunft, Technik, Lizenz, Preise und die Kostenlogik zusammen und zeigt, worauf Sie bei einem Gebrauchtkauf achten sollten.

Überblick & Geschichte

Hersteller ist Konner S.r.l. mit Sitz in Amaro in der norditalienischen Region Friaul. Laut aerokurier datieren erste Flüge etwa auf das Jahr 2010, öffentlich vorgestellt wurde der Konner Hubschrauber 2013 auf der AERO in Friedrichshafen. Nach Angaben des Herstellers stecken rund 20 Jahre Entwicklung und Erprobung im K1. Kernstück ist die Wellenturbine TK-250, die Konner in einer eigenen Turbinensparte entwickelt hat.

Am 17. Mai 2023 erteilte das Luftsportgeräte-Büro des DAeC dem Konner K1-S19 die Musterzulassung mit dem Gerätekennblatt Nr. 66257 und einer Höchstabflugmasse von 600 kg. Laut DAeC war es die erste Musterzulassung des Büros für einen Ultraleicht-Hubschrauber. Der aerokurier sprach von einer Dreifach-Premiere: erster in Deutschland zugelassener UL-Hubschrauber mit Turbine, erster mit 600 kg Abflugmasse und erste UL-Hubschrauber-Zulassung des DAeC. Rechtliche Grundlage sind die „Lufttüchtigkeitsforderungen für ultraleichte Hubschrauber" (LTF-ULH), die laut fliegermagazin 2019 mit 600 kg Höchstabflugmasse in Kraft traten.

Neben dem K1 entwickelt Konner laut Website den K2 und den amphibischen K3 sowie eine Version für Luftrettungseinsätze (HEMS).

Varianten

Für den deutschen Markt ist im Wesentlichen eine Ausführung relevant. Unterschiede zwischen einzelnen Exemplaren ergeben sich vor allem aus der Ausstattung.

Konner K1-S19

Die zugelassene Serienversion: zwei Sitze, Kohlefaser-Monocoque, teilgelenkiger, lagerloser Dreiblatt-Hauptrotor aus Verbundwerkstoff und die Turbine TK-250 mit FADEC. Laut Hersteller wählte Konner den Dreiblattrotor bewusst, um das sogenannte Mast Bumping zu vermeiden. Das Cockpit ist mit redundanten Digitalanzeigen ausgestattet.

Hybridsystem HAS (Hybrid Assistance System)

Das HAS ist ein Elektromotor, der laut Hersteller bis zu 90 PS zusätzlich auf das Hauptgetriebe gibt. Fällt die Turbine aus, soll er die Autorotation und die Landung erleichtern. Der Pilot kann das System vor dem Start aktivieren oder deaktivieren. Ob das HAS zur Serienausstattung gehört, geht aus der Herstellerwebsite nicht eindeutig hervor. Prüfen Sie bei einem gebrauchten Exemplar, ob es eingebaut ist.

Technische Daten

Die folgenden Konner K1 technische Daten stammen vom Hersteller, ergänzt um Angaben aus der Zulassungsmeldung.

Quelle: Konner Helicopters, Modellseite K1 (abgerufen 2. Oktober 2026); Musterzulassung und Höchstabflugmasse laut DAeC, Meldung vom 17. Mai 2023.

Zur Konner K1 Reichweite: Der Hersteller nennt aktuell 200 NM. In der Zulassungsmeldung des aerokurier von 2023 waren noch 140 Liter Tankinhalt, 320 NM Reichweite und 15.000 ft Gipfelhöhe genannt, damals ebenfalls auf Basis von Herstellerangaben. Planen Sie mit den aktuellen Werten aus dem Flughandbuch Ihres Exemplars und mit Reserve.

Benötigte Lizenz & Luftfahrzeugklasse

Der K1-S19 ist in Deutschland ein Luftsportgerät der Klasse UL-Hubschrauber nach nationalem Recht, nicht ein EASA-Hubschrauber nach Part-21. Sie benötigen die UL-Lizenz mit Klassenberechtigung UL-Hubschrauber. Laut DULV beginnt die Ausbildung frühestens mit 16 Jahren, die Lizenz wird ab 17 erteilt. Verlangt werden ein Tauglichkeitszeugnis LAPL, 60 Stunden Theorie für Neueinsteiger und mindestens 40 Flugstunden auf UL-Hubschraubern, davon mindestens 10 Stunden allein. Bis zu 20 Stunden aus anderen Luftsportgeräteklassen lassen sich anrechnen.

Prüfen Sie bei einem Importgerät, ob es dem deutschen Gerätekennblatt entspricht. Einen Überblick über die gesamte Klasse finden Sie unter ul hubschrauber kaufen.

Gebrauchtpreise

Für den Konner K1 gebraucht gibt es in Deutschland bislang zu wenige Angebote für eine belastbare Preisspanne. Als Orientierung dient der Neupreis: fliegermagazin nannte für den Konner K1 rund 320.000 Euro netto (Stand der Tabelle April 2022). Der aktuelle Konner K1 Preis steht nicht auf der Herstellerwebsite. Konner verweist für Länder ohne eigenen Händler, darunter Deutschland, auf den direkten Kontakt mit dem Werk.

Ist ein Konner K1 zu verkaufen, bestimmen vor allem die Turbinenstunden, der Wartungsstand des Antriebsstrangs, die Ausstattung mit HAS und die Lückenlosigkeit der Unterlagen den Wert. Für eine Einschätzung nutzen Sie unseren Preis-Check flugzeug wert berechnen und den Ratgeber was kostet ein hubschrauber.

Betriebskosten pro Stunde und Jahr

Konner veröffentlicht weder einen Verbrauchswert noch Überholungsintervalle für die TK-250. Die Konner K1 Kosten pro Stunde lassen sich daher nur nach Methode abschätzen:

• Kraftstoff: Laut fliegermagazin verbrauchen Gasturbinen in UL-Hubschraubern grundsätzlich mindestens 50 Liter je Stunde. Ein typenspezifischer Wert für den K1 liegt uns nicht vor. Vorteil: Die TK-250 verträgt laut Hersteller Diesel und Biodiesel, das ist in der Regel günstiger und leichter erhältlich als AVGAS.
• Wartung und Rücklagen: Fragen Sie beim Hersteller die Inspektionsintervalle, Lebensdauern und Überholungskosten für Turbine, Getriebe und Rotorsystem an. Teilen Sie die Rücklage durch die geplanten Jahresstunden.
• Fixkosten: Halterhaftpflicht, Jahresnachprüfung, Hangar und gegebenenfalls Kaskoversicherung fallen unabhängig von den Flugstunden an.

Für UL-Hubschrauber insgesamt hielt fliegermagazin 2023 fest, dass Stundenpreise unter 300 Euro unrealistisch seien. Mit dem flugzeug kosten rechner können Sie Ihre eigenen Annahmen durchrechnen.

Typische Schwachstellen & Pre-Buy-Checks

• Gerätekennblatt und Zulassung: Das Exemplar muss dem deutschen Kennblatt Nr. 66257 entsprechen. Lassen Sie sich Verkehrszulassung und Nachprüfschein zeigen.
• Turbine: Prüfen Sie Betriebsstunden, Zyklen, FADEC-Aufzeichnungen und alle Wartungsnachweise. Bei einer Eigenentwicklung hängt der Support vollständig am Hersteller.
• Dynamische Bauteile: Rotorblätter, Rotorkopf, Getriebe und Heckrotor haben Herstellervorgaben zu Inspektionen und Lebensdauern. Fordern Sie die Restlaufzeiten an.
• HAS: Wenn eingebaut, prüfen Sie Batteriezustand und Wartungsnachweise des Hybridsystems.
• Kohlefaserstruktur: Schäden an Verbundstrukturen sind von außen nicht immer sichtbar. Ein Prüfer mit Erfahrung in Composite-Bauweise ist sinnvoll.
• Herstellerunterstützung: Klären Sie Ersatzteilversorgung und Werkstattanbindung in Deutschland vor dem Kauf.

Den Ablauf einer unabhängigen Prüfung beschreibt der Ratgeber pre buy inspection flugzeug.

Vor- und Nachteile

Vorteile

• Turbinenantrieb mit hoher Leistungsreserve für ein UL
• Deutsche Musterzulassung mit 600 kg Abflugmasse
• Betrieb mit Diesel, Biodiesel oder Kerosin möglich
• Hybridsystem HAS zur Unterstützung bei Turbinenausfall

Nachteile

• Hoher Neupreis für die UL-Klasse
• Keine veröffentlichten Verbrauchs- und Überholungsdaten
• Sehr kleiner Gebrauchtmarkt
• Kein eigener Händler in Deutschland

Alternativen

Wer einen Konner K1 in Betracht zieht, vergleicht meist mit diesen Mustern:

• dynali h3 kaufen: zweisitziger UL-Hubschrauber mit Kolbenmotor aus Belgien
• mosquito helicopter kaufen: leichter Einsitzer mit deutlich niedrigerem Neupreis
• cabri g2 kaufen: zertifizierter Zweisitzer nach CS-27

Weitere Angebote finden Sie unter helikopter kaufen.