Socata TB 9 / TB 10 / TB 20 (Tampico, Tobago, Trinidad) kaufen – Inserate, Preise & Daten

Wer eine Socata TB kaufen möchte, wählt aus einer französischen Familie von vier- bis fünfsitzigen Tiefdeckern, die von der 160-PS-Tampico mit Festfahrwerk bis zur turbogeladenen Trinidad mit Einziehfahrwerk reicht. Die Flugzeuge aus Tarbes sind als Reisemaschinen mit vergleichsweise breiter Kabine bekannt; die englischsprachige Wikipedia nennt rund 124 cm Schulterbreite. Neue Exemplare gibt es nicht mehr, der Markt besteht ausschließlich aus Gebrauchtflugzeugen. Diese Seite fasst die Daten aus dem EASA-Kennblatt, die Varianten, die Betriebskosten und die wichtigsten Prüfpunkte zusammen. Inserate, in denen eine Socata TB zu verkaufen ist, finden Sie oberhalb dieses Textes; Hintergründe zum Hersteller bietet die Seite socata kaufen.

Überblick & Geschichte

SOCATA (Société de Construction d'Avions de Tourisme et d'Affaires) entwickelte die TB-Reihe in den 1970er-Jahren als modernen Nachfolger für die eigenen Reiseflugzeuge. Der erste Prototyp flog 1977. Die französische Luftfahrtbehörde erteilte die Musterzulassung laut EASA-Kennblatt am 26. April 1979 für die TB 10, am 27. September 1979 für die TB 9, am 18. Dezember 1981 für die TB 20, am 23. Mai 1985 für die TB 21 und am 30. Oktober 1991 für die TB 200. Seit dem 11. Juni 2010 gilt die EASA-Musterzulassung EASA.A.378, die die französische Zulassung ersetzt.

Im Februar 2000 stellte SOCATA laut der Socata TB Users Group die „Generation Two“ (GT) vor: Ein neues Kabinendach mit Kohlefaseranteil vergrößert den Innenraum, ohne Stirnfläche und Reisegeschwindigkeit zu verändern. Laut englischsprachiger Wikipedia waren bis 2007 rund 2.150 Flugzeuge gebaut, 2012 endeten Produktion und Vermarktung. Inhaber der Musterzulassung ist heute Daher Aircraft; das Kennblatt nennt die Namensfolge von SOCATA über EADS SOCATA bis Daher.

Varianten

Alle Modelle teilen sich laut Users Group dieselbe Grundzelle und dieselbe vier- bis fünfsitzige Kabine. Bis auf die Tampico fliegen alle mit Verstellpropeller.

TB 9 Tampico

Die socata tb9 tampico ist das Einstiegsmodell mit Lycoming O-320 (160 PS) und Festfahrwerk. Das Kennblatt nennt den O-320-D2A mit Festpropeller oder den O-320-D1A mit Verstellpropeller. Serienmäßig fasst die Tampico 158 Liter Kraftstoff, optional 210 Liter. Weitere Versionsbezeichnungen sind laut Wikipedia Tampico Club und Sprint.

TB 10 Tobago und TB 200 Tobago XL

Wer eine socata tobago kaufen will, findet die TB 10 mit Lycoming O-360-A1AD (180 PS) und die TB 200 Tobago XL mit dem Einspritzer IO-360-A1B6 (200 PS). Beide haben Festfahrwerk, einen Verstellpropeller und 210 Liter Tankinhalt.

TB 20 Trinidad und TB 21 Trinidad TC

Die Trinidad ist das Reisemodell der Familie mit Lycoming IO-540 (250 PS), Einziehfahrwerk und 336 Litern Tankinhalt. Die TB 21 TC hat einen turbogeladenen TIO-540-AB1AD. Optional ist laut Kennblatt ein Dreiblattpropeller zugelassen. Wer eine socata trinidad kaufen oder gezielt eine tb20 kaufen möchte, sollte das Einziehfahrwerk und bei der TB 21 den Turbolader besonders sorgfältig prüfen.

GT-Versionen

Die GT-Modelle (Tampico GT, Tobago GT, Trinidad GT) ab 2000 bieten mehr Kabinenraum. Technisch fallen sie unter dieselbe Musterzulassung.

Technische Daten

Die folgenden socata tb technische daten stammen aus dem EASA-Kennblatt; Reisegeschwindigkeit und typische Zuladung nennt die Socata TB Users Group.

Quelle: EASA TCDS A.378, Issue 06 (24. April 2026); Reise und Zuladung: Socata TB Users Group (umgerechnet aus lbs). Die TB-20-Abflugmasse hängt von Seriennummer und Modifikation Nr. 50 ab.

Zur socata tb reichweite nennt die englischsprachige Wikipedia für die TB 10 rund 650 NM mit Standardtank inklusive 45 Minuten Reserve, für die TB 21 rund 1.110 NM bei 65 Prozent Leistung in 25.000 ft. Maßgeblich ist das Flughandbuch des konkreten Flugzeugs.

Benötigte Lizenz & Luftfahrzeugklasse

Die TB-Familie ist nach FAR 23 zugelassen und fällt heute unter die EASA-Musterzulassung (Part-21). Die Flugzeuge gehören zur Klasse SEP(land). Geflogen werden sie mit LAPL(A) oder PPL(A). Die LAPL(A) erlaubt laut EASA einmotorige Kolbenflugzeuge bis 2.000 kg mit höchstens vier Personen an Bord. Fünf Sitze lassen sich damit also nicht voll nutzen. Für Verstellpropeller, Einziehfahrwerk und Turbolader sollten Sie vor dem ersten Alleinflug eine gründliche Einweisung bei einer Flugschule einplanen. Das Kennblatt erlaubt je nach Ausrüstung Nacht-VFR und IFR; Flüge in bekannte Vereisung sind verboten.

Gebrauchtpreise

Eine öffentlich überprüfbare Preisspanne für den socata tb preis liegt uns nicht vor. Die Marktpreise schwanken stark nach Modell, Baujahr, Motorlaufzeit, Avionik und Zustand; zwischen einer Tampico mit Festfahrwerk und einer späten Trinidad GT liegen deutliche Unterschiede. Wenn Sie eine socata tb gebraucht bewerten, setzen Sie Motor, Propeller und Avionik einzeln an. Eine Einordnung liefert unser Tool flugzeug wert berechnen (Stand: 2. Oktober 2026).

Betriebskosten pro Stunde und Jahr

Die socata tb kosten pro stunde setzen sich aus Kraftstoff, Motorrücklage, Wartung, Versicherung und Hangar zusammen.

Verbrauch: Einen belastbaren Herstellerwert für den socata tb verbrauch konnten wir nicht öffentlich verifizieren. Nutzen Sie die Leistungstabellen im Flughandbuch und die Aufzeichnungen des Verkäufers. Laut Kennblatt sind 100-Oktan-Flugbenzin oder AVGAS 100LL vorgeschrieben.

Motorüberholung: Lycoming nennt in der Service Instruction 1009BF (Juli 2026) für O-320, O-360, IO-360-A (200 PS) und IO-540-C eine TBO von 2.600 Stunden im ersten Zyklus eines fabrikneuen oder werksüberholten Motors und 2.000 Stunden nach einer Überholung. Für den TIO-540-AB der TB 21 gelten 2.000 Stunden; der Turbolader kann laut Lycoming schon vor der Motorüberholung Arbeit verursachen. Die Werte setzen die Einhaltung der Lycoming-Bedingungen voraus. Mehr dazu im Ratgeber tbo flugmotor.

Versicherung und Wartung: Belastbare Richtwerte für den deutschen Markt liegen uns nicht vor. Holen Sie Angebote ein und kalkulieren Sie bei TB 20 und TB 21 die Fahrwerkswartung zusätzlich ein.

Tragen Sie Ihre Werte in den flugzeug kosten rechner ein; er ist für die TB-Familie vorbefüllt.

Typische Schwachstellen & Pre-Buy-Checks

• Seriennummer und Modifikationen: Die zulässige Abflugmasse der TB 20 hängt laut Kennblatt von Seriennummer und Modifikation Nr. 50 ab. Prüfen Sie, welche Werte im Flughandbuch eingetragen sind.
• Einziehfahrwerk (TB 20/21): Funktionstest, Verriegelungen, Warnsystem und Notausfahrung.
• Turbolader (TB 21): Laufzeit, Abgasanlage und Ölverbrauch.
• Motor und Propeller: Betriebsstunden seit Überholung, Kompressionswerte, Ölanalysen, Herkunft der Teile.
• Lufttüchtigkeitsanweisungen: Lassen Sie alle EASA-ADs und Herstellermitteilungen für Zelle, Motor und Propeller abgleichen.
• Dokumentation: Vollständige Bordbücher, Wägebericht und Nachweise zu Avionik-Umbauten.

Den Ablauf beschreibt unser Ratgeber pre buy inspection flugzeug.

Vor- und Nachteile

Vorteile

• Breite Kabine und laut Users Group relativ hohe Zuladung für Leichtflugzeuge
• Breites Modellspektrum von 160 bis 250 PS
• EASA-Musterzulassung mit aktivem Musterbetreuer (Daher Aircraft)
• Aktive Halter-Community (Socata TB Users Group)

Nachteile

• Produktion 2012 beendet, nur Gebrauchtmarkt
• Einziehfahrwerk und Turbo erhöhen den Wartungsaufwand
• Kein veröffentlichter Verbrauchswert in unseren Quellen
• LAPL-Grenze von vier Personen

Alternativen

Als vergleichbare Viersitzer kommen die piper pa 28 kaufen, die sportliche grumman aa5 kaufen und für Reisen mit Einziehfahrwerk die mooney m20 kaufen infrage. Weitere Muster finden Sie unter motorflugzeug kaufen.