Arcus kaufen – Inserate, Preise & Daten

Wer einen Schempp Hirth Arcus kaufen möchte, sucht einen modernen Doppelsitzer mit 20 m Spannweite und Wölbklappen für Leistungsflüge zu zweit, Wettbewerbe in der Doppelsitzerklasse oder anspruchsvolle Überlandschulung. Den Arcus gibt es als reines Segelflugzeug, als Arcus T mit Heimkehrhilfe und als eigenstartfähigen Arcus M. Für einige Jahre wurde außerdem der elektrische Arcus E gebaut. Seit etwa 2020 liefert Schempp-Hirth eine überarbeitete Version aus. Diese Seite fasst Geschichte, Varianten, technische Daten laut EASA-Kennblatt, Lizenzfragen, Kosten und Prüfpunkte zusammen. Mehr zum Hersteller lesen Sie unter schempp hirth kaufen, einen Überblick über die Klasse finden Sie unter segelflugzeug kaufen.

Überblick & Geschichte

Der Arcus stammt von der Schempp-Hirth Flugzeugbau GmbH in Kirchheim/Teck. Laut Hersteller fand der Erstflug am 7. April 2009 auf der Hahnweide statt. Der Arcus nutzt laut englischsprachiger Wikipedia den Rumpf des Duo Discus, hat aber im Gegensatz zu diesem Wölbklappen, die als Flaperons über die gesamte Spannweite laufen. Schon 2009 wurden Christof Geissler und Christoph Wannenmacher laut deutscher Wikipedia in Aalen Deutsche Meister auf dem Arcus.

Laut EASA-Kennblatt A.532 wurde zuerst der Arcus T am 17. Mai 2011 zugelassen, dann der Arcus M am 20. Juni 2013 und das reine Segelflugzeug am 23. Juli 2014. Auf der AERO Friedrichshafen 2019 stellte Schempp-Hirth laut deutscher Wikipedia eine überarbeitete Version vor, die zeitweise als Arcus „20“ vermarktet wurde. Vor diesen Änderungen waren mindestens 300 Exemplare ausgeliefert. Am 4. Dezember 2023 übergab Schempp-Hirth den 400. Arcus, 14 Jahre nach dem Erstflug.

Varianten

Alle Versionen haben 20 m Spannweite, 15,59 m² Flügelfläche, Wassertanks im Flügel und optional in der Seitenflosse, ein einziehbares Hauptrad mit hydraulischer Scheibenbremse und ein T-Leitwerk.

Arcus (reines Segelflugzeug)

Das reine Segelflugzeug ist laut Kennblatt für 750 kg Höchstmasse zugelassen, nach Änderungsblatt A532-4 für 850 kg. Die Manövergeschwindigkeit beträgt 180 km/h, die VNE 280 km/h. Der Hersteller nennt eine Leermasse von etwa 450 kg für die aktuelle Version.

Arcus T

Der Arcus T ist ein nicht eigenstartfähiger Motorsegler mit Heimkehrhilfe. Er hat einen einziehbaren Zweitaktmotor Solo 2350 D mit 22,0 kW Dauerleistung bei 6.500 U/min und einen Rumpftank mit 15,9 l. Die Höchstmasse beträgt 800 kg, nach Änderungsblatt A532-4 850 kg. Wer nach dem Arcus T sucht, sollte wissen, dass das Triebwerk laut Kennblatt nach Flughandbuch auch ausgebaut werden darf.

Arcus M

Der Arcus M ist eigenstartfähig. Er hat einen Solo 2625-02 (Verkaufsname 2625-02i) mit 50 kW Start- und Dauerleistung bei 6.600 U/min, einen Rumpftank mit 15,9 l und optional je 13,0 l Tank in jedem Flügel. Die Höchstmasse beträgt ebenfalls 800 kg, nach Änderungsblatt 850 kg. Wer einen Arcus M kaufen möchte, sollte die Motorlaufzeit und den Wartungsstand des Triebwerks besonders genau prüfen.

Arcus E

Der Arcus E ist ein Eigenstarter mit Elektromotor, entstanden in Zusammenarbeit mit Lange Flugzeugbau. Er flog laut deutscher Wikipedia am 18. September 2010 erstmals. Laut englischsprachiger Wikipedia wurde er bis Ende 2016 gebaut, als die Zusammenarbeit mit Lange endete. Im Kennblatt A.532 (Ausgabe 06) ist der Arcus E nicht aufgeführt. Klären Sie bei einem Angebot die Zulassungsgrundlage und die Ersatzteilversorgung für den Antrieb.

Überarbeitete Version ab 2020

Das Änderungsblatt A532-4 erlaubt die erhöhte Höchstmasse, ein neues Höhenleitwerk, ein elektrisches Einziehfahrwerk, neue Winglets, Garagen für Mückenputzer und ein neues Cockpit-Design. Die Winglets wurden laut Hersteller mit Dr. Mark Maughmer entwickelt. Ältere Arcus können je nach Umfang auf diesen Stand gebracht worden sein. Prüfen Sie das anhand der Bordbücher.

Technische Daten

Wer nach Schempp Hirth Arcus technische Daten sucht, findet die verbindlichen Werte im EASA-Kennblatt A.532.

Quelle: EASA TCDS A.532 Arcus T, Ausgabe 06 vom 11.11.2020.

Ergänzend nennt der Hersteller eine Streckung von 25,7, eine Rumpflänge von 8,73 m und für die aktuelle Version Leermassen von etwa 450 kg (Segelflugzeug), 510 kg (Turbo) und 560 kg (Eigenstarter).

Gleitzahl und Flugleistungen

Die Schempp Hirth Arcus Gleitzahl liegt laut Herstellerangabe, wiedergegeben in der deutschen Wikipedia, bei etwa 50. Die englischsprachige Wikipedia nennt außerdem ein geringstes Sinken von 0,56 m/s. Im Segelflug-Index (Stand 2022) wird der Arcus laut deutscher Wikipedia mit 120 geführt. Im Kennblatt stehen keine Flugleistungen, die Werte sind daher Richtwerte.

Benötigte Lizenz & Luftfahrzeugklasse

Den Arcus fliegen Sie mit der Segelflugzeugpilotenlizenz SPL nach Teil-SFCL, Durchführungsverordnung (EU) 2018/1976. Laut Merkblatt der Luftfahrtbehörde Berlin-Brandenburg umfassen die SPL-Rechte Segelflugzeuge einschließlich Motorseglern. SPL-Inhaber dürfen aber nur in den Startarten fliegen, in denen sie geschult wurden (SFCL.155). Für den Arcus M benötigen Sie deshalb eine Schulung im Eigenstart. Für Fluggastflüge verlangt das Merkblatt unter anderem drei Starts als verantwortlicher Pilot in den letzten 90 Tagen sowie 10 Stunden oder 30 Starts nach Lizenzerteilung und einen Schulungsflug mit Lehrberechtigtem. Was die Ausbildung kostet, erklärt der Ratgeber segelflugschein kosten.

Gebrauchtpreise

Für den Schempp Hirth Arcus Preis liegt uns keine öffentlich verifizierbare Preisspanne vor (Stand 02.10.2026). Wer einen Schempp Hirth Arcus gebraucht sucht, vergleicht Flugzeuge aus rund eineinhalb Jahrzehnten Bauzeit mit sehr unterschiedlicher Ausstattung: reines Segelflugzeug, Turbo oder Eigenstarter, alter oder überarbeiteter Stand, dazu Instrumentierung und Anhänger. Ist ein Schempp Hirth Arcus zu verkaufen, prüfen Sie, ob Anhänger, Instrumente, Fallschirme, Rüsthilfen und Bodengeräte im Preis enthalten sind. Für eine Einschätzung konkreter Angebote nutzen Sie den flugzeug wert berechnen-Check. Allgemeine Kosten der Klasse behandelt der Ratgeber was kostet ein segelflugzeug.

Betriebskosten pro Stunde und Jahr

Das reine Segelflugzeug verbraucht keinen Kraftstoff. Bei Arcus T und Arcus M kommen Kraftstoff, Motorwartung und die vom Motorhersteller vorgegebenen Überholungen hinzu. So rechnen Sie:

1. Startkosten: Windenstart oder F-Schlepp nach den Gebühren Ihres Vereins oder Flugplatzes. Beim Arcus M ersetzen Kraftstoff und Motorstunden im Eigenstart einen Teil davon.
2. Antrieb: Verbrauch und Überholungsintervalle stehen im Handbuch des Motorherstellers Solo. Belastbare Verbrauchswerte liegen uns nicht vor.
3. Lufttüchtigkeit: jährliche Prüfung der Lufttüchtigkeit (ARC) und kleinere Instandsetzungen.
4. Fixkosten: Versicherung (Haftpflicht, optional Kasko), Hallenplatz oder Anhänger.

Mit dem flugzeug kosten rechner können Sie Ihre eigenen Annahmen durchrechnen.

Typische Schwachstellen & Pre-Buy-Checks

• Baureihe und Änderungsstand: Klären Sie, ob Änderungsblatt A532-4 durchgeführt wurde. Davon hängen Höchstmasse, Fahrwerk und Flughandbuch ab.
• Triebwerk: Beim Arcus T und M Motorlaufzeit, Ausfahrmechanik, Propeller, Tanks und Motorsteuergerät prüfen und die Bordbücher des Motors mit dem Solo-Handbuch abgleichen.
• Arcus E: Zulassungsgrundlage, Akkuzustand und Ersatzteilversorgung des elektrischen Antriebs klären.
• Fahrwerk und Wasserballast: Einziehfahrwerk (mechanisch oder elektrisch), hydraulische Bremse, Tanks und Ablassventile prüfen.
• Oberfläche: Das Kennblatt schreibt für sonnenbeschienene Teile eine weiße Oberfläche vor. Gelcoat-Zustand und Reparaturen dokumentieren lassen.
• Lufttüchtigkeitsanweisungen und Bordbücher: Bordbuchstand mit der EASA-AD-Datenbank und den Technischen Mitteilungen von Schempp-Hirth abgleichen, Wägebericht und gültige ARC prüfen. Für den Vertrag hilft die Vorlage kaufvertrag flugzeug.

Vor- und Nachteile

Vorteile

• hohe Leistung im Doppelsitzer, Gleitzahl laut Hersteller etwa 50
• drei Antriebsvarianten vom reinen Segler bis zum Eigenstarter
• großer Bestand mit über 400 gebauten Exemplaren
• Hersteller produziert und betreut das Muster weiterhin

Nachteile

• hohe Massen: laut Kennblatt bis zu 560 kg für die nichttragenden Teile beim Arcus M
• Motorversionen verursachen zusätzliche Wartungs- und Überholungskosten
• unterschiedliche Bau- und Änderungsstände erschweren den Vergleich von Angeboten
• Arcus E mit eingestellter Antriebskooperation

Alternativen

Wer den Arcus mit anderen Doppelsitzern vergleichen möchte, findet Daten auf diesen Seiten: duo discus kaufen, dg 1000 kaufen und schempp hirth janus kaufen.