Zweimotoriges Flugzeug kaufen

Wer ein zweimotoriges Flugzeug kaufen möchte, sucht meist mehr Reserven: einen zweiten Motor für Flüge über Wasser, Gebirge oder Wolken, mehr Platz und oft eine Instrumentenflug-Ausstattung. Auf dieser Seite finden Sie gefilterte Inserate für Kolben-Zweimots, von der Diesel-Twin bis zur Druckkabinenmaschine. Darunter erklären wir, was diese Klasse ausmacht, welche Muster verbreitet sind und welche Anforderungen an Lizenz, Ausbildung, Wartung und Versicherung auf Sie zukommen.

Was ein zweimotoriges Flugzeug ausmacht

In der EASA-Lizenzwelt gehören einmotorige Kolbenflugzeuge zur Klasse SEP, Kolbenflugzeuge mit mehreren Motoren für einen Piloten zur Klasse MEP (multi-engine piston). Die üblichen Kolben-Zweimots sind in der EASA-Liste der Klassen- und Musterberechtigungen nicht einzeln aufgeführt, sondern fallen unter die Klassenberechtigung MEP (land). Für jedes Flugzeug innerhalb dieser Klasse ist nach der Liste eine Unterschiedsschulung nötig, sofern nicht anders angegeben.

Ein Flugzeug mit Hybridantrieb, bei dem Kolben- und Elektromotor gemeinsam einen einzigen Propeller antreiben, zählt dagegen nicht als MEP. Die EASA begründet das damit, dass der Ausfall eines Motors dort nie zu asymmetrischem Flug führt. Genau dieser asymmetrische Flug nach einem Triebwerksausfall ist die fliegerische Kernkompetenz, die eine Twin verlangt.

Passende Modelle

Diamond DA42 Twin Star

Die DA42 ist viersitzig und hat zwei Austro-Engine-Dieselmotoren AE 300 mit je 168 PS, die Jet-Kraftstoff verbrauchen. Diamond nennt eine Höchstabflugmasse von 1.999 kg und bei 60 Prozent Leistung einen Gesamtverbrauch von 39,4 l/h. Mehr auf der Seite diamond da42 kaufen.

Diamond DA62

Die DA62 bietet laut Diamond bis zu sieben Sitze und zwei AE330-Motoren mit je 180 PS. Der Gesamtverbrauch liegt bei 60 Prozent Leistung in 12.000 ft bei 44,7 l/h. Details unter diamond da62 kaufen.

Piper PA-34 Seneca

Die Seneca flog erstmals 1967 und wurde von 1971 bis 2019 gebaut. Ihre gegenläufig drehenden Propeller vermeiden laut Wikipedia die Einschränkungen eines kritischen Triebwerks. Ab der Seneca II von 1975 hatte sie Turbolader-Motoren von Continental. Das Muster ist in der MEP-Ausbildung verbreitet. Siehe piper seneca kaufen.

Beechcraft Baron

Die Baron kam 1961 auf den Markt, bis Ende 2025 entstanden laut Wikipedia 7.011 Exemplare. Die Varianten 55, 56 und 58 haben Continental-Motoren der Baureihen IO-520 oder IO-550. Im November 2025 kündigte Textron Aviation an, die Produktion nach Abarbeitung der bestehenden Aufträge einzustellen. Mehr unter beechcraft baron kaufen.

Cessna 421 Golden Eagle

Die 421 ist eine Druckkabinen-Twin mit zwei Getriebemotoren GTSIO-520, gebaut von 1967 bis 1985 in 1.916 Exemplaren. Je nach Version bietet sie sechs bis zehn Sitze. Mit Druckkabine und Getriebemotoren ist sie technisch deutlich aufwendiger als eine Ausbildungs-Twin, siehe cessna 421 kaufen.

Zweimot gebraucht: worauf Sie achten sollten

Eine Zweimot gebraucht zu kaufen bedeutet, zwei Motoren, zwei Propeller und deutlich mehr Systeme zu bewerten.

• Zwei Motoren, zwei Laufzeiten: Prüfen Sie für beide Motoren die verbleibende Zeit bis zur Grundüberholung und die Kalenderlaufzeit. Unterschiedliche Stände sind normal, beeinflussen aber Preis und künftige Kosten. Mehr zur Laufzeit erklärt tbo flugmotor.
• Propeller und Enteisung: Verstellpropeller mit Segelstellung, Enteisungsanlagen und deren Freigaben müssen dokumentiert und gewartet sein.
• Turbolader und Druckkabine: Bei Mustern wie Seneca oder 421 sind Turbolader, Abgasanlage und gegebenenfalls Druckkabine wesentliche Kostentreiber.
• Avionik und IFR-Fähigkeit: Viele Twins werden für Instrumentenflug gekauft. Klären Sie, ob Ausrüstung und Nachweise zu Ihrem geplanten Betrieb passen.
• Lufttüchtigkeitsanweisungen und Bordbücher: Lassen Sie den Status aller ADs für Zelle, Motoren und Propeller prüfen. Den Ablauf einer Kaufprüfung zeigt pre buy inspection flugzeug.

Lizenz: MEP-Klassenberechtigung

Eine LAPL(A) reicht für ein mehrmotoriges Flugzeug nicht, denn sie umfasst nur SEP-Flugzeuge und Reisemotorsegler. Sie benötigen mindestens eine PPL(A) mit Klassenberechtigung MEP. Nach FCL.720.A müssen Sie vor der ersten Klassen- oder Musterberechtigung für ein einpilotiges mehrmotoriges Flugzeug mindestens 70 Stunden als verantwortlicher Pilot auf Flugzeugen nachweisen. Die Ausbildung umfasst nach FCL.725.A mindestens 7 Stunden Theorie zum mehrmotorigen Betrieb. Dazu kommen mindestens 2 Stunden 30 Minuten Flugausbildung im Normalbetrieb und mindestens 3 Stunden 30 Minuten Training für Triebwerksausfall und asymmetrischen Flug. Wer die Twin für Reisen bei schlechtem Wetter nutzen will, braucht zusätzlich eine Instrumentenflugberechtigung.

Twin kaufen Flugzeug: Versicherung und Kosten

Wer eine Twin kaufen will und dafür ein Flugzeug sucht, sollte die Fixkosten realistisch planen. Die Mindestdeckung der Halter-Haftpflicht steigt mit der Höchstabflugmasse. Für Flugzeuge unter 2.700 kg nennt der aerokurier drei Millionen Sonderziehungsrechte. Mit Gästen an Bord kommt die Passagier-Haftpflicht hinzu. Die Prämie hängt zudem vom Wert, vom Einsatzzweck sowie von Anzahl und Erfahrung der Piloten ab. Geben Sie Ihre Erfahrung auf mehrmotorigen Flugzeugen deshalb vollständig an, und planen Sie nach dem Kauf Einweisung und Training auf dem Muster ein.

Ein mehrmotoriges Flugzeug kaufen heißt außerdem: doppelte Motorwartung und doppelte Rücklagen für Grundüberholungen. Mit dem flugzeug kosten rechner können Sie Verbrauch, Rücklagen, Wartung, Versicherung und Hangar gegenüberstellen. Einen allgemeinen Überblick zu Anschaffungskosten gibt die Seite was kostet ein flugzeug.