Diamond DA42 Twin Star kaufen – Inserate, Preise & Daten

Wer eine Diamond DA42 kaufen möchte, interessiert sich für eine der verbreitetsten modernen Kolbenzweimots: vier Sitze, Faserverbundzelle, Glascockpit und zwei Dieselmotoren, die Jet-A1 verbrennen. Die DA42 Twin Star ist in vielen Flugschulen das Standardmuster für die Mehrmotorenausbildung und wird auch von Privathaltern als sparsames Reiseflugzeug geschätzt. Der Gebrauchtmarkt ist allerdings uneinheitlich, denn zwischen den frühen Thielert-Maschinen und der aktuellen DA42-VI liegen technisch Welten. Hier finden Sie Geschichte, Varianten, Diamond DA42 technische Daten, Lizenzfragen und eine Methode für die Kostenrechnung.

Überblick & Geschichte

Die DA42 entstand bei Diamond Aircraft in Wiener Neustadt auf Basis des Viersitzers DA40. Der Erstflug fand am 9. Dezember 2002 statt, die europäische Zulassung folgte 2004, die FAA-Zulassung im Juli 2005. Im August 2004 überquerte eine DA42 als erstes dieselgetriebenes Flächenflugzeug den Nordatlantik nonstop. Das EASA-Kennblatt EASA.A.005 nennt neben Österreich auch Kanada und Wuhu (China) als Fertigungsstandorte.

Die frühen Serienflugzeuge flogen mit zwei 135-PS-Dieselmotoren von Thielert. Nach der Insolvenz von Thielert im Jahr 2008 entwickelte Diamond über die Tochter Austro Engine den AE300 auf Basis eines Mercedes-Benz-Motors. Die EASA zertifizierte die DA42 NG mit diesem Motor am 12. März 2009. Laut AOPA bot Diamond damals einen Umrüstsatz für ältere DA42 für 99.000 Euro an; das Kennblatt nennt das Service Bulletin OSB 42-068 für die Umrüstung zur DA42 NG.

Varianten

Das Kennblatt EASA.A.005 (Issue 44, 30. August 2024) führt die Modelle DA 42, DA 42 M, DA 42 NG und DA 42 M-NG. Die Bezeichnungen DA42-VI und DA42 L360 sind Ausführungen innerhalb dieser Modellreihe. Wer eine Diamond DA42 gebraucht sucht, sollte die Seriennummer mit dem Kennblatt abgleichen, um das Modell eindeutig zuzuordnen.

DA42 (Thielert/Technify)

Das Ursprungsmodell fliegt mit zwei Motoren TAE 125-01, TAE 125-02-99 oder TAE 125-02-114 (Technify Motors, ehemals Thielert). Die Höchstabflugmasse beträgt 1.700 kg, mit Änderung MÄM 42-088 1.785 kg. Zugelassen sind Jet-A1 und, mit entsprechender Änderung, Diesel nach EN 590. Laut AOPA verlangten die frühen Thielert-Motoren alle 300 Stunden Getriebeinspektionen, Kupplungswechsel und den Tausch der Hochdruckpumpe; sie wurden nicht überholt, sondern getauscht.

DA42 NG

Die DA42 NG fliegt mit zwei Austro Engine E4 (Handelsname AE300) mit je 123,5 kW (168 PS) Startleistung. Die Höchstabflugmasse liegt bei 1.900 kg, mit Änderung MÄM 42-678 bei 1.999 kg. Laut AOPA erreichte die NG eine Höchstgeschwindigkeit von 183 KTAS gegenüber 160 KTAS der Thielert-Version.

DA42-VI

Die DA42-VI kam 2012 mit überarbeiteter Aerodynamik und höherer Reisegeschwindigkeit auf den Markt. Sie ist die Basis der aktuellen Herstellerdaten in der Tabelle unten.

DA42 L360 und Sonderversionen

Die DA42 L360 erhielt Lycoming-IO-360-Benzinmotoren mit 180 PS und richtete sich an Flugschulen in Nordamerika. Die DA42 M, DA42 M-NG und die DA42 MPP sind Sonderausführungen für Vermessung und Überwachung; im privaten Gebrauchtmarkt spielen sie kaum eine Rolle.

Technische Daten

Quelle: Diamond Aircraft, DA42 Tech Specs; Massen und Motoren der einzelnen Modelle laut EASA TCDS EASA.A.005, Issue 44.

Die Diamond DA42 Reichweite hängt stark vom Zusatztank ab: Mit 189 Litern im Haupttank sind die Etappen deutlich kürzer als mit 289 Litern. Prüfen Sie beim Kauf, ob der Zusatztank eingebaut ist.

Benötigte Lizenz & Luftfahrzeugklasse

Die DA42 ist ein EASA-zugelassenes Flugzeug (Part-21, Normal Category) und fällt unter die Klassenberechtigung MEP (land). Eine LAPL(A) reicht nicht, denn sie gilt nach FCL.105.A nur für einmotorige Kolbenflugzeuge. Sie benötigen eine PPL(A) mit Klassenberechtigung MEP (land); für Flüge nach Instrumentenflugregeln zusätzlich eine Instrumentenflugberechtigung. Laut EASA-Liste der Klassen- und Musterberechtigungen ist für Flugzeuge innerhalb der MEP-Klasse ein Unterschiedstraining erforderlich, etwa für elektronische Fluginstrumente. Die Ausbildungskosten erläutert der Ratgeber ppl kosten.

Gebrauchtpreise

Für den Diamond DA42 Preis lässt sich zum 2. Oktober 2026 keine belastbare, öffentlich überprüfbare EUR-Spanne angeben; bei unserer Stichprobe auf einem internationalen Portal war keine DA42 mit Preis gelistet. Als historische Einordnung nannte AOPA 2010 einen Neupreis der DA42 NG von 528.000 Euro. Gebrauchtpreise hängen vor allem von Motorgeneration (Thielert/Technify oder Austro), Restlaufzeit der Motoren, Avionik und Schulhistorie ab. Ob Sie eine Diamond DA42 zu verkaufen haben oder ein Angebot prüfen: Nutzen Sie das Tool flugzeug wert berechnen. Wer eine DA42 kaufen will, sollte nur Flugzeuge derselben Motorgeneration vergleichen. Das gilt auch für Angebote, die unter dem Namen Twin Star laufen: Wer eine Twin Star kaufen möchte, sollte sich nicht vom Modellnamen leiten lassen, sondern vom konkreten Modell laut Kennblatt.

Betriebskosten pro Stunde und Jahr

Die Diamond DA42 Kosten pro Stunde setzen sich aus Kraftstoff, Motorrücklage für zwei Motoren, Wartung und Fixkosten zusammen.

1. Kraftstoff: Den Diamond DA42 Verbrauch gibt Diamond mit 39,4 l/h Jet-A1 für beide Motoren bei 60 % Leistung an. Austro Engine nennt pro AE300 19 l/h bei 60 % und 35 l/h bei 100 % Leistung. Jet-A1 ist an vielen Plätzen günstiger als AVGAS, die Preise schwanken jedoch regional.
2. Motorrücklage: Für den AE300 erteilte die EASA 2015 eine TBO von 1.800 Stunden (anfangs 1.000 Stunden laut AOPA). Rechnen Sie die Überholungs- bzw. Austauschkosten (Angebot einholen) für beide Motoren pro Stunde um. Bei Technify-Motoren gelten eigene Austauschintervalle aus den aktuellen Herstellerunterlagen. Grundlagen erklärt der Ratgeber tbo flugmotor.
3. Wartung: Planmäßige Inspektionen von Zelle, zwei Motoren, Getrieben und Propellern laut Instandhaltungsprogramm, kalkuliert nach Angebot.
4. Fixkosten: Hangar, Versicherung, ARC und Gebühren. Öffentliche Versicherungstarife liegen uns nicht vor, siehe Ratgeber flugzeug versicherung.

Der flugzeug kosten rechner ist mit Verbrauch und TBO der DA42 NG vorbefüllt.

Typische Schwachstellen & Pre-Buy-Checks

• Motorgeneration: Klären Sie, welcher Motor eingebaut ist (TAE 125-01, TAE 125-02-99, TAE 125-02-114 oder Austro E4) und ob Umrüstungen im Kennblatt-Sinne eingetragen sind.
• Software und Firmware: Das Kennblatt schreibt Firmware- und Mapping-Stände der Motorsteuerung sowie Garmin-Softwareversionen per Service Bulletin vor. Lassen Sie sich den aktuellen Stand bestätigen.
• Massenkonfiguration: Welche Massenerhöhungen (z. B. MÄM 42-088, MÄM 42-678) eingebaut sind, bestimmt die Zuladung.
• Getriebe und Kupplung: Laufzeiten und Austauschtermine aus den Bordbüchern prüfen.
• Schulhistorie: Viele DA42 stammen aus der Mehrmotorenausbildung. Fahrwerk, Bremsen und Triebwerksabschaltungen im Training gehören auf die Liste.
• Enteisung: Ob ein Flüssigkeits-Enteisungssystem eingebaut ist, entscheidet laut Kennblatt über die Zulassung für Flüge in bekannte Vereisung.
• Lufttüchtigkeitsanweisungen: AD-Status mit der EASA-AD-Datenbank abgleichen.

Laut Herstellerseite zitierte Halter loben vor allem Reisegeschwindigkeit und niedrigen Verbrauch der DA42-VI (recherchierte Halterperspektive). Den Ablauf einer unabhängigen Prüfung erklärt der Ratgeber pre buy inspection flugzeug.

Vor- und Nachteile

Vorteile

• Sehr niedriger Verbrauch für eine Zweimot, Jet-A1 weltweit verfügbar
• Moderne Verbundzelle und Garmin-Glascockpit
• Einhebelbedienung der Motoren über die Motorsteuerung
• Laut Kennblatt für IFR zugelassen, mit Flüssigkeits-Enteisungssystem auch für bekannte Vereisung

Nachteile

• Frühe Thielert-Maschinen mit aufwendiger Motorhistorie
• Nur vier Sitze und begrenzte Zuladung
• Motoren und Getriebe mit festen Intervallen
• Viele Exemplare mit hoher Schulflugzeit

Weitere Muster finden Sie unter motorflugzeug kaufen, alle Diamond-Modelle auf der Herstellerseite diamond flugzeug kaufen.

Alternativen

• piper seneca kaufen – klassische sechssitzige Kolbenzweimot
• beechcraft baron kaufen – schnelle Reisezweimot mit Benzinmotoren
• diamond da62 kaufen – größere Diesel-Zweimot von Diamond mit bis zu sieben Sitzen