Embraer Phenom 100 / 300 kaufen – Inserate, Preise & Daten

Wer eine Embraer Phenom kaufen möchte, wählt zwischen zwei eng verwandten Light Jets: der kompakten Phenom 100 (Modell EMB-500) und der größeren Phenom 300 (EMB-505). Beide stammen vom brasilianischen Hersteller Embraer, sind für den Betrieb mit einem Piloten zugelassen und lassen sich mit einer gemeinsamen Musterberechtigung fliegen. Diese Seite fasst Geschichte, Varianten, technische Daten laut EASA-Kennblättern, Lizenz, Preisangaben, Betriebskosten und Prüfpunkte zusammen. Die gesamte Klasse finden Sie unter privatjet kaufen.

Überblick & Geschichte

Embraer stellte die Phenom 100 laut Wikipedia am 9. November 2005 auf der NBAA-Messe vor; der Erstflug folgte am 26. Juli 2007. Die brasilianische Behörde ANAC erteilte die Musterzulassung am 9. Dezember 2008, die EASA laut Kennblatt EASA.IM.A.157 am 24. April 2009. Die erste Auslieferung erfolgte am 24. Dezember 2008.

Die Phenom 300 flog laut Wikipedia erstmals am 29. April 2008. Die ANAC-Zulassung datiert laut EASA-Kennblatt EASA.IM.A.158 vom 3. Dezember 2009, die EASA-Zulassung vom 29. April 2010; die erste Auslieferung folgte am 29. Dezember 2009. Laut einer Embraer-Mitteilung vom Februar 2023 war die Phenom 300 elf Jahre in Folge der meistausgelieferte Light Jet der Welt, mit über 700 Auslieferungen in 36 Ländern. Wikipedia nennt für das erste Halbjahr 2026 insgesamt 941 gebaute Phenom 300 und 439 ausgelieferte Phenom 100.

Beide Muster werden seit einigen Jahren auch im Werk Melbourne (Florida) gefertigt; laut EASA-Kennblättern kann der Hersteller über das Typenschild bestimmt werden. Für Interessenten, die eine Embraer Phenom gebraucht suchen, bedeutet die hohe Stückzahl der Phenom 300 eine vergleichsweise breite Auswahl.

Varianten

Die Verkaufsnamen sind laut EASA reine Marketingbezeichnungen; offiziell gibt es nur die Modelle EMB-500 und EMB-505.

Phenom 100 (2008)

EMB-500 mit Pratt & Whitney Canada PW617F-E und Garmin-G1000-Avionik. Wer gezielt eine Phenom 100 kaufen möchte, findet hier die günstigste Einstiegsversion.

Phenom 100E

Wie die Phenom 100, zusätzlich mit Spoilern (Multifunktionsspoiler, ab Werk oder per SB 500-00-0009 nachgerüstet).

Phenom 100EV und 100EX

Die 100EV (ab 2017) erhielt laut EASA PW617F1-E-Triebwerke und G3000-Touchscreen-Avionik; der Schub stieg laut Wikipedia von 1.695 auf 1.730 lbf. Mit einem „Upper Tech Panel“ heißt die Konfiguration laut Kennblatt Phenom 100EX (ab 2023, laut Wikipedia unter anderem mit Runway-Overrun-Warnsystem ROAAS).

Phenom 300 (2009)

EMB-505 mit zwei PW535E und einer Höchstabflugmasse von 8.150 kg. Wer eine Phenom 300 kaufen möchte, sollte die Gewichtsvarianten genau prüfen: Laut Kennblatt gibt es Erhöhungen auf 8.340 kg.

Phenom 300E und 2020er 300E

Die 300E (ab 2018) brachte laut Wikipedia eine neu gestaltete Kabine und die auf Garmin G3000 basierende Prodigy-Touch-Avionik. Ab 2020 erhielt sie PW535E1-Triebwerke mit 3.478 lbf Schub, eine MMO von 0,80 und eine Höchstabflugmasse von 8.415 kg. Die Phenom 300MED ist eine Medevac-Ausstattung.

Technische Daten

Embraer Phenom technische Daten im Vergleich der jeweils aktuellen Ausführungen:

Quelle: EASA TCDS EASA.IM.A.157 (Issue 09) und EASA.IM.A.158 (Issue 11); Embraer-Broschüre Phenom 300E; Werte Phenom 100EV laut Embraer-Broschüre via Wikipedia.

Die Embraer Phenom Reichweite hängt stark von Beladung und Reserven ab: Für die 300E nennt Embraer 2.010 NM mit fünf und 1.990 NM mit sechs Personen à 200 lb.

Benötigte Lizenz & Luftfahrzeugklasse

Beide Muster sind nach CS-23 zugelassen (EASA Part-21). Laut der EASA-Liste der Klassen- und Musterberechtigungen gilt die gemeinsame Musterberechtigung „EMB 500/505“ für Phenom 100 und Phenom 300; das Muster ist als Single-Pilot-Hochleistungsflugzeug (SP HPA) eingestuft. Sie benötigen mindestens eine PPL(A) mit dieser Musterberechtigung und den HPA-Theorieanforderungen; eine Instrumentenflugberechtigung ist im Jetbetrieb praktisch unverzichtbar.

Gebrauchtpreise

Einen verlässlich belegten aktuellen Embraer Phenom Preis für Gebrauchtflugzeuge können wir nicht nennen; Angebote für eine Embraer Phenom zu verkaufen unterscheiden sich stark nach Baujahr, Variante, Triebwerksprogramm und Avionik. Zur Einordnung die belegten Listenpreise laut Wikipedia: 4,495 Mio. US-Dollar für die Phenom 100EV und 10,995 Mio. US-Dollar für eine ausgestattete Phenom 300E Anfang 2023 (geprüft am 2. Oktober 2026). Ein konkretes Angebot können Sie mit flugzeug wert berechnen einordnen; die Kostenstruktur der Klasse erklärt was kostet ein privatjet.

Betriebskosten pro Stunde und Jahr

Die Embraer Phenom Betriebskosten setzen sich nach folgender Methode zusammen:

• Kraftstoff Phenom 100EV: Laut Broschürendaten (via Wikipedia) rund 414 l/h in der ersten Stunde mit Steigflug und rund 292 l/h im Reiseflug.
• Kraftstoff Phenom 300E: Laut Wikipedia 346–456 kg/h je nach Höhe und Geschwindigkeit; bei einer typischen Jet-A1-Dichte von etwa 0,8 kg/l entspricht das grob 430–570 l/h.
• Triebwerke: Für PW617F und PW535E haben wir keine öffentlich belegte Überholungsfrist und keinen Überholungspreis gefunden; die Lebensdauergrenzen der rotierenden Teile stehen laut EASA in den Handbüchern von Pratt & Whitney Canada. Ob die Triebwerke in einem Stundenprogramm des Herstellers eingeschrieben sind, beeinflusst Kosten und Wiederverkaufswert erheblich.
• Wartung, Versicherung, Hangar: Hängen von Einsatzprofil, Betreiberstatus und Pilotenerfahrung ab; siehe flugzeug versicherung.

Mit diesen Annahmen können Sie Stunden- und Jahreskosten im flugzeug kosten rechner selbst berechnen.

Typische Schwachstellen & Pre-Buy-Checks

• Konfiguration eindeutig bestimmen: Triebwerk (PW617F-E oder F1-E, PW535E oder E1), Avionik (G1000, Prodigy Touch, G3000), Spoiler-SB und Gewichtsvarianten laut Kennblatt prüfen – sie bestimmen Leistung und Wert.
• Vereisung und Enteisungssysteme: Sowohl beim Phenom-100-Unfall von 2014 bei Washington als auch beim Phenom-300-Unfall in Provo 2023 nannten die Untersuchungen laut Wikipedia nicht aktivierte Enteisungssysteme als Ursache. Prüfen Sie Funktion und Wartung der Anlagen und planen Sie gründliches Typentraining ein.
• Triebwerks- und Wartungsprogramme: Übertragbarkeit auf den neuen Eigentümer klären.
• Dokumentation: Lückenlose Bordbücher, AD- und SB-Status, Schadenshistorie; bei US-Flugzeugen den Import beachten, siehe flugzeug aus usa importieren.
• Unabhängige Prüfung: Eine pre buy inspection flugzeug bei einem autorisierten Embraer-Servicebetrieb.

Vor- und Nachteile

Vorteile

• Eine gemeinsame Musterberechtigung für Phenom 100 und 300
• Phenom 300E mit Mach 0,80, 45.000 ft und über 2.000 NM Reichweite
• Große Flotte und hohe Stückzahlen erleichtern Suche und Service
• Laufende Modernisierung von Avionik und Triebwerken

Nachteile

• Phenom 300 im Unterhalt deutlich teurer als kleinere Very Light Jets
• Viele Varianten erschweren den Preisvergleich
• Phenom 100 mit vergleichsweise kurzer Reichweite
• Höhere Ansprüche an Ausbildung und Versicherung als bei Kolbenflugzeugen

Alternativen

• cessna citation kaufen – direkte Konkurrenz in allen Light-Jet-Größen
• hondajet kaufen – Konkurrent der Phenom 100 mit Triebwerken über dem Flügel
• cirrus vision jet kaufen – einstrahliger, günstigerer Einstieg

Wenn Sie selbst eine Phenom abgeben möchten, können Sie sie über flugzeug verkaufen inserieren.