Cirrus Vision Jet SF50 kaufen – Inserate, Preise & Daten

Wer einen Cirrus Vision Jet kaufen möchte, interessiert sich laut Wikipedia für den ersten zivilen einstrahligen Jet mit FAA-Musterzulassung – konzipiert als Eignerflugzeug für Privatpiloten. Die SF50 kombiniert ein Williams-Triebwerk über dem Rumpf mit dem Gesamtrettungssystem CAPS und – in neueren Exemplaren – einer automatischen Notlandefunktion. Diese Seite fasst Entwicklung, Generationen, technische Daten laut EASA und Cirrus, Lizenz, Preise, Kosten und Prüfpunkte zusammen. Weitere Modelle der Marke finden Sie unter cirrus flugzeug kaufen, die gesamte Klasse unter privatjet kaufen.

Überblick & Geschichte

Die Entwicklung des Vision Jet begann laut Wikipedia 2003, öffentlich vorgestellt wurde das Projekt 2006. Der Prototyp flog am 3. Juli 2008. Nach langer Entwicklungszeit erteilte die FAA am 28. Oktober 2016 die Musterzulassung, die EASA folgte am 18. Mai 2017 mit dem Kennblatt EASA.IM.A.615. Die erste Auslieferung erfolgte im Dezember 2016.

Der Vision Jet richtet sich an Piloten, die aus Kolbenflugzeugen wie der Cirrus SR22 aufsteigen. Wer bereits über cirrus sr22 kaufen nachgedacht oder eine SR22 geflogen ist, findet mit der Cirrus-Perspective-Avionik und dem Rettungssystem CAPS ein vertrautes Konzept. Laut Wikipedia waren bis Dezember 2025 721 Flugzeuge ausgeliefert; AeroTime nannte im Februar 2026 „über 700“ Auslieferungen seit 2016. Damit ist das Angebot, wenn Sie einen Cirrus Vision Jet gebraucht suchen, für einen Jet vergleichsweise groß.

Varianten

G1 (2016–2018)

Die erste Serie war auf eine maximale Betriebshöhe von 28.000 ft begrenzt. Laut EASA-Kennblatt gilt diese Grenze für die frühen Seriennummern ab 0004.

G2 (ab 2019)

Mit der zweiten Generation stieg die maximale Betriebshöhe auf 31.000 ft, inklusive RVSM-Fähigkeit. Laut Wikipedia beginnt die G2 mit Seriennummer 94; der Kabinendruck wurde erhöht und die Kabine leiser. Die erhöhte Betriebshöhe gilt laut Kennblatt für Seriennummer 0008, 0089, 0094 und folgende.

G2+ (ab 2021/2022)

Die G2+ brachte eine Schubanpassung, die laut Wikipedia die Startleistung um rund 20 Prozent verbessert. Das EASA-Kennblatt führt das „Thrust Update“ ab Seriennummer 0288 bzw. für frühere Flugzeuge mit Service Bulletin SB5x-72-01. Die Garmin-Notlandefunktion Safe Return ist laut Kennblatt ab Seriennummer 0160 verfügbar.

G3 (ab 2026)

Die G3 wurde laut AeroTime am 3. Februar 2026 vorgestellt. Sie bietet eine neu gestaltete dritte Sitzreihe für sechs Erwachsene und ein Kind, neue Flügelspitzen, Perspective Touch+-Avionik mit ATC-Datalink und automatische Datenbank-Updates. Die Flugleistungen blieben laut AeroTime weitgehend unverändert.

Technische Daten

Die folgenden Cirrus Vision Jet technische Daten stammen aus dem EASA-Kennblatt und von Cirrus für die aktuelle G3.

Quelle: EASA TCDS EASA.IM.A.615, Issue 6 (01.06.2026), für Triebwerk, Massen, Geschwindigkeitsgrenzen, Betriebshöhe, Sitze und Gepäck; Cirrus Aircraft (G3) für Reisegeschwindigkeit, Reichweite, Start- und Landestrecke, Zuladung und Kraftstoff.

Zur Cirrus Vision Jet Reichweite: Die 1.275 NM sind der Herstellerhöchstwert. Mit voller Kabine sinkt die nutzbare Reichweite, weil Zuladung und Kraftstoff sich die verfügbare Masse teilen. Rechnen Sie deshalb immer mit Ihrem typischen Beladungsprofil.

Benötigte Lizenz & Luftfahrzeugklasse

Die SF50 ist ein nach EASA (Part-21) zugelassenes einstrahliges Flugzeug. Laut EASA-Kennblatt und der EASA-Liste der Klassen- und Musterberechtigungen ist eine Musterberechtigung „SF50“ erforderlich. Das Muster ist als Single-Pilot-Hochleistungsflugzeug (HPA) eingestuft, sodass die zusätzlichen Anforderungen von Part-FCL für Hochleistungsflugzeuge gelten. Das Flugzeug ist für Ein- und Zweipilotenbetrieb unter VFR und IFR bei Tag und Nacht zugelassen. Für die vorgesehenen Reiseflughöhen ist in der Praxis eine Instrumentenflugberechtigung unverzichtbar.

Gebrauchtpreise

Einen verifizierbaren Gebrauchtpreis-Korridor für Europa konnten wir nicht belegen (Stand 02.10.2026); die Marktpreise variieren stark nach Generation, Stunden, Ausstattung und Wartungsprogramm. Zum Vision Jet Neupreis gibt es dagegen belegte Werte: AeroTime nannte für die G3 im Februar 2026 einen Grundpreis von rund 3,6 Mio. US-Dollar. Zur Einordnung früherer Generationen nennt die Wikipedia einen Grundpreis von 2,38 Mio. US-Dollar für die G2 (2019) und einen ausgestatteten Preis von 3,25 Mio. US-Dollar für 2023. Für einen konkreten Cirrus Vision Jet Preis im Gebrauchtmarkt nutzen Sie den flugzeug wert berechnen-Check; Hintergründe liefert der Ratgeber was kostet ein privatjet.

Betriebskosten pro Stunde und Jahr

Die Cirrus Vision Jet Betriebskosten bestehen aus Kraftstoff, Wartung inklusive Triebwerk, Versicherung, Hangar, Gebühren und Training.

• Kraftstoff: Laut einem in der Wikipedia zitierten Testbericht von Business & Commercial Aviation (2019) verbraucht die G2 in FL310 rund 60 US-Gallonen pro Stunde (etwa 227 l/h) bei 309 Knoten wahrer Fluggeschwindigkeit.
• Wartung und Triebwerk: Cirrus bietet mit JetStream ein Programm an, das planmäßige Wartung von Zelle und Avionik, die Triebwerksabdeckung über Williams International TAP Blue, das CAPS-Repack nach zehn Jahren, Verschleißteile und jährliches Recurrent-Training für einen Piloten umfasst. Preise nennt Cirrus nicht öffentlich. Ob ein Gebrauchtflugzeug eingeschrieben ist, beeinflusst seinen Wert deutlich.
• Versicherung: Hängt stark von Erfahrung und Training ab; mehr im Ratgeber flugzeug versicherung.

Rechnen Sie Stundenkosten als Verbrauch mal Jet-A1-Preis plus Programmrate pro Stunde, Fixkosten als Jahressumme geteilt durch Ihre Flugstunden. Der flugzeug kosten rechner nimmt Ihnen das ab.

Typische Schwachstellen & Pre-Buy-Checks

• Generation und Seriennummer: Betriebshöhe, Schubanpassung und Safe Return hängen an der Seriennummer bzw. nachgerüsteten Service Bulletins.
• Lufttüchtigkeitsanweisungen: Im April 2019 setzte die FAA laut AOPA per Notfall-AD alle 117 damals ausgelieferten SF50 wegen fehlerhafter Anstellwinkelsensoren am Boden fest; prüfen Sie die Umsetzung dieser und aller späteren ADs.
• CAPS: Fälligkeit des Repacks und der Komponentenüberholung kontrollieren.
• JetStream-Status: Laufzeit, Übertragbarkeit und abgedeckte Leistungen klären.
• Avionik-Abonnements: Datenbanken und Softwarestand der Perspective-Avionik prüfen.
• Herkunft: Viele Flugzeuge kommen aus den USA, siehe flugzeug aus usa importieren.

Den Prüfablauf erläutert der Ratgeber pre buy inspection flugzeug.

Vor- und Nachteile

Vorteile

• Gesamtrettungssystem CAPS und automatische Notlandung Safe Return
• Vertrautes Cockpitkonzept für Umsteiger aus der SR-Baureihe
• Start- und Landestrecke laut Cirrus unter 2.000 ft
• Geräumige Kabine mit bis zu sieben Sitzen

Nachteile

• Langsamer und niedriger als zweistrahlige Jets (max. 31.000 ft)
• Nur ein Triebwerk
• Reichweite mit voller Kabine deutlich reduziert
• Musterberechtigung und HPA-Anforderungen nötig

Alternativen

• hondajet kaufen: zweistrahliger Very Light Jet mit höherer Reisegeschwindigkeit.
• eclipse 500 kaufen: kompakter zweistrahliger Very Light Jet.
• cessna citation kaufen: etablierte Jet-Familie von der Mustang bis zur CJ4.

Wer gezielt einen SF50 kaufen möchte und kein passendes Angebot findet, kann über flugzeug gesucht einen Suchauftrag hinterlegen. Steht ein Cirrus Vision Jet zu verkaufen, können Halter ihn über flugzeug verkaufen inserieren.