Cessna Citation (Mustang, CJ-Serie) kaufen – Inserate, Preise & Daten

Wer eine Cessna Citation kaufen möchte, landet im Segment der leichten Geschäftsreisejets meist bei zwei Baureihen: der Citation Mustang (Modell 510) und der CitationJet-Familie (Modell 525) mit CJ, CJ1, M2, CJ2, CJ3 und CJ4. Alle sind zweistrahlig, für den Einpilotenbetrieb zugelassen und in Europa über EASA-Kennblätter abgedeckt. Diese Seite ordnet die Varianten ein, stellt die technischen Daten laut EASA und Hersteller gegenüber und erklärt Lizenz, Kosten und Prüfpunkte. Weitere Muster der Marke finden Sie unter cessna kaufen, die gesamte Klasse unter privatjet kaufen.

Überblick & Geschichte

Cessna – heute eine Marke von Textron Aviation in Wichita, Kansas – stellte die CitationJet im Oktober 1989 vor. Der Erstflug folgte am 29. April 1991, die FAA-Musterzulassung laut EASA-Kennblatt am 15. Oktober 1992; die ersten Auslieferungen begannen 1993. Aus dem Grundmodell 525 entstanden mit der Zeit die größeren Modelle 525A (CJ2), 525B (CJ3) und 525C (CJ4), die alle im gemeinsamen EASA-Kennblatt EASA.IM.A.078 geführt werden. Im Juni 2017 lieferte Textron laut Wikipedia das 2.000. Flugzeug der CJ-Familie aus.

Die kleinere Citation Mustang flog erstmals am 23. April 2005. Sie erhielt die FAA-Zulassung am 8. September 2006 und die EASA-Zulassung am 21. Mai 2007 (Kennblatt EASA.IM.A.502). Laut Wikipedia wurden bis zum Produktionsende im Mai 2017 insgesamt 479 Exemplare gebaut; Cessna stellte die Fertigung zugunsten der hauseigenen M2 ein.

Varianten

Citation Mustang (510)

Die Mustang ist der Einstieg in die Citation-Welt: zwei Pratt & Whitney Canada PW615F-A, sechs Sitze einschließlich der Besatzung und eine maximale Betriebshöhe von 41.000 ft. Wer eine Citation Mustang kaufen will, bekommt ein vergleichsweise kompaktes, gebraucht gut verfügbares Flugzeug, dessen Hersteller-Support aber nicht mehr mit neuen Exemplaren einhergeht.

CitationJet, CJ1, CJ1+ und M2 (525)

Laut Kennblatt heißen die Seriennummern 0001 bis 0359 CitationJet, 0360 bis 0599 CJ1 und 0600 bis 0701 CJ1+; ab Seriennummer 0800 folgt die M2. Die M2 wurde 2011 vorgestellt, flog im März 2012 erstmals und nutzt Garmin-G3000-Avionik. Aktuell bietet Cessna die M2 in der dritten Generation (Gen3) an, unter anderem mit Garmin Emergency Autoland und Autothrottle.

CJ2 und CJ2+ (525A)

Die CJ2 (Seriennummern bis 0299) und die CJ2+ (ab 0300) sind gestreckte Versionen mit bis zu acht Passagiersitzen und 45.000 ft Betriebshöhe. Die CJ2+ wurde laut Wikipedia im Januar 2016 eingestellt. Wer gezielt eine Citation CJ2 kaufen möchte, sollte die Triebwerksversion prüfen: Die CJ2 hat FJ44-2C, die CJ2+ FJ44-3A-24.

CJ3 und CJ3+ (525B)

Die CJ3 (bis Seriennummer 0450) und die CJ3+ (ab 0451) bieten mehr Reichweite und Kabine. Laut AOPA wurde die CJ3+ im März 2014 mit Garmin G3000 angekündigt; bis dahin waren rund 450 CJ3 ausgeliefert. Heute ist die CJ3 Gen3 im Programm.

CJ4 (525C)

Die CJ4 ist das größte Modell der Familie mit FJ44-4A-Triebwerken und bis zu neun Passagiersitzen. Im April 2023 lieferte Textron die 400. CJ4 aus; aktuell wird die CJ4 Gen3 angeboten.

Technische Daten

Die folgende Übersicht fasst die Cessna Citation technische Daten der wichtigsten Modelle zusammen.

Quelle: EASA TCDS EASA.IM.A.078 (Issue 19) und EASA.IM.A.502 (Issue 03) für Triebwerke, MTOW, Betriebshöhe und Sitze; Geschwindigkeit und Reichweite laut Textron Aviation für die aktuellen Gen3-Modelle. *Mustang-Werte laut Wikipedia.

Zur Cessna Citation Reichweite: Die Herstellerwerte sind Maximalwerte unter Idealbedingungen. Für die CJ3+ nannte AOPA 2014 rund 1.875 NM bei Hochgeschwindigkeits-Reiseflug und 2.070 NM bei Langstrecken-Reiseflug. Ausfliegbar sind laut Kennblatt 1.451 l Kraftstoff bei der Mustang und 1.862 l bei der M2; die CJ3 Gen3 fasst laut Cessna 2.661 l, die CJ4 Gen3 3.293 l.

Benötigte Lizenz & Luftfahrzeugklasse

Alle Modelle sind nach EASA (Part-21) zugelassene, mehrmotorige Strahlflugzeuge. Laut EASA-Liste der Klassen- und Musterberechtigungen benötigen Sie eine Musterberechtigung: C510 für die Mustang und C525 für die gesamte CJ-Familie vom ursprünglichen CitationJet bis zur CJ4 und M2. Beide sind als Single-Pilot-Muster der Kategorie „High Performance Aeroplane“ (HPA) eingestuft; damit gelten die zusätzlichen Anforderungen von Part-FCL für Hochleistungsflugzeuge. Laut Kennblatt dürfen die Flugzeuge mit einem Piloten oder mit zwei Piloten betrieben werden; der Einpilotenbetrieb setzt die im Flughandbuch festgelegte Ausrüstung voraus. Für den Betrieb in RVSM-Höhen braucht der Halter eine eigene Genehmigung.

Gebrauchtpreise

Einen belastbaren, aktuellen Cessna Citation Preis für Gebrauchtflugzeuge konnten wir nicht aus öffentlich verifizierbaren Quellen belegen (Stand 02.10.2026). Die Preise schwanken stark nach Modell, Baujahr, Triebwerksstunden, Teilnahme an Wartungsprogrammen und Avionik. Zur Orientierung bei Neuflugzeugen: AOPA nannte für die CJ3+ 2014 einen typisch ausgestatteten Preis von 8,475 Mio. US-Dollar und führt die M2 in seinem Flugzeugführer mit 5,305 Mio. US-Dollar. Für eine konkrete Cessna Citation gebraucht nutzen Sie den flugzeug wert berechnen-Check; einen Überblick über Kostenblöcke bei Jets gibt der Ratgeber was kostet ein privatjet.

Betriebskosten pro Stunde und Jahr

Die Cessna Citation Betriebskosten setzen sich aus Kraftstoff, Triebwerksrücklagen oder Wartungsprogramm, Zellenwartung, Versicherung, Hangar, Navigationsgebühren und Training zusammen. Belegte Zahlen fanden wir für die CJ3+: AOPA nannte 2014 einen durchschnittlichen Verbrauch von 125 US-Gallonen pro Stunde (rund 473 l/h Jet-A1) bei 300-NM-Etappen. Die direkten Betriebskosten ohne Kraftstoff lagen laut AOPA zwischen 482 US-Dollar pro Stunde im ersten und 604 US-Dollar im fünften Jahr, mit Kraftstoff bei 1.107 bis 1.229 US-Dollar pro Stunde. Diese US-Werte sind nicht direkt auf Europa übertragbar.

Rechnen Sie so: Verbrauch laut Flughandbuch mal aktueller Jet-A1-Preis, plus stundenbasierte Triebwerksprogramm-Raten, plus Fixkosten pro Jahr geteilt durch Ihre Flugstunden. Mit dem flugzeug kosten rechner können Sie das für Ihr Profil durchspielen. Hinweise zu Versicherungen bietet der Ratgeber flugzeug versicherung.

Typische Schwachstellen & Pre-Buy-Checks

• Triebwerksprogramme: Prüfen Sie, ob die Triebwerke in einem stundenbasierten Herstellerprogramm eingeschrieben sind und ob es übertragbar ist – das beeinflusst den Wert erheblich.
• Lufttüchtigkeitsanweisungen: Lassen Sie sich alle anwendbaren ADs und Service Bulletins für Zelle, Triebwerke und Avionik belegen.
• Avionikstand: Ältere CJ und CJ1 haben andere Avionikgenerationen als M2 oder CJ3+; Nachrüstungen sind teuer.
• Seriennummer und Variante: Die Grenzen zwischen CJ1/CJ1+ oder CJ2/CJ2+ ergeben sich aus der Seriennummer im Kennblatt.
• RVSM und Ausrüstung: Kontrollieren Sie RVSM-Status und die für den Einpilotenbetrieb vorgeschriebene Ausrüstung.
• Herkunft: Viele Flugzeuge stammen aus den USA; beachten Sie den Ratgeber flugzeug aus usa importieren.

Eine strukturierte Prüfung beschreibt der Ratgeber pre buy inspection flugzeug.

Vor- und Nachteile

Vorteile

• Großer Bestand und breites Angebot, wenn Sie eine Cessna Citation zu verkaufen suchen
• Einpilotenbetrieb mit einer gemeinsamen Musterberechtigung für die ganze CJ-Familie
• Zwei Triebwerke und Betriebshöhen bis 45.000 ft
• Dichtes Servicenetz von Textron Aviation

Nachteile

• Hohe Fixkosten für Training, Versicherung und Wartungsprogramme
• Mustang nicht mehr in Produktion
• Ältere Modelle mit veralteter Avionik
• Musterberechtigung und HPA-Anforderungen als Einstiegshürde

Alternativen

• embraer phenom kaufen: direkter Konkurrent in der leichten und mittleren Jetklasse.
• hondajet kaufen: Very Light Jet mit über dem Flügel montierten Triebwerken.
• cirrus vision jet kaufen: einstrahlige Alternative für Umsteiger aus der Kolbenklasse.

Weitere mehrmotorige Muster finden Sie unter zweimotoriges flugzeug kaufen.