HondaJet kaufen – Inserate, Preise & Daten

Wer einen HondaJet kaufen möchte, interessiert sich für einen Light Jet mit einer technischen Besonderheit: Die beiden Triebwerke sitzen auf Pylonen über den Tragflächen statt am Rumpfheck. Der HondaJet (Modell HA-420) ist das erste Flugzeug des Automobil- und Motorradherstellers Honda und wird von der Tochtergesellschaft Honda Aircraft Company gebaut. Diese Seite fasst Geschichte, Varianten, technische Daten laut EASA-Kennblatt, Lizenz, Preisangaben, Betriebskosten und Prüfpunkte zusammen. Die gesamte Klasse finden Sie unter privatjet kaufen.

Überblick & Geschichte

Laut Wikipedia begann Chefkonstrukteur Michimasa Fujino 1997 mit ersten Entwürfen, 1999 stand das Konzept. Der Erstflug fand am 3. Dezember 2003 statt. Auf der NBAA-Messe im Oktober 2006 startete Honda laut eigener Pressemitteilung den Verkauf – damals zum Preis von 3,65 Mio. US-Dollar in Standardausstattung.

Die FAA erteilte die Musterzulassung laut EASA-Kennblatt EASA.IM.A.352 am 8. Dezember 2015, die EASA validierte das Muster am 23. Mai 2016. Die erste Kundenauslieferung erfolgte laut Wikipedia am 23. Dezember 2015. Nach Europa ging der erste HondaJet laut AOPA im April 2016 an Rheinland Air Service, die das Flugzeug als Vorführer für Mitteleuropa einsetzte. Bis Ende 2024 wurden laut Wikipedia 259 Flugzeuge ausgeliefert.

Kennzeichnend ist die „Over-The-Wing Engine Mount“-Anordnung (OTWEM). Die Triebwerke sitzen bei etwa 75 Prozent der Flügeltiefe; das schafft laut Wikipedia mehr Kabinenraum als eine Heckmontage. Dazu kommen ein Rumpf aus Verbundwerkstoff und die eigens entwickelten Triebwerke GE Honda HF120.

Varianten

Das EASA-Kennblatt ordnet die Verkaufsnamen über Seriennummern und Service Bulletins zu. Wer einen Honda Jet kaufen will – so schreiben viele Interessenten den Namen –, sollte die Varianten kennen: Wenn Sie einen HondaJet gebraucht suchen, bestimmt die Variante Abflugmasse, Sitzzahl und Ausstattung.

HondaJet (2015–2018)

Seriennummern 42000012 bis 42000125, Höchstabflugmasse 4.808 kg, maximal sechs Passagiere.

HondaJet APMG / Elite / ASAS (ab 2018)

Die Elite brachte laut Wikipedia mehr Leistung, eine überarbeitete Kabine und ein verbessertes Cockpit. Das Kennblatt nennt für diese Konfiguration (ab S/N 42000126 oder per SB-420-55-001 nachgerüstet) 4.853 kg Höchstabflugmasse; ab S/N 42000126 sind sieben Passagiere zulässig. Den Listenpreis der Elite gibt Wikipedia für 2018 mit 5,2 Mio. US-Dollar an.

HondaJet Elite S (2021)

Die Elite S erhöhte die Höchstabflugmasse laut Kennblatt auf 4.944 kg (S/N 42000207 bis 42000234 sowie nachgerüstete Flugzeuge).

HondaJet Elite II (ab 2022)

Ab S/N 42000235 beträgt die Höchstabflugmasse 5.034 kg. Laut Wikipedia brachte die Elite II verbesserte Aerodynamik, eine Schubautomatik (Autothrottle) und eine automatische Notlandefunktion (Emergency Autoland); der Listenpreis lag 2022 bei 6,95 Mio. US-Dollar.

Echelon (HA-480)

Der größere Echelon ist ein eigenständiges Projekt mit gestrecktem Rumpf und ist laut Wikipedia noch nicht ausgeliefert. Er ist für den Gebrauchtmarkt derzeit nicht relevant.

Technische Daten

Die folgenden HondaJet technische Daten stammen aus dem EASA-Kennblatt; Schub, Reisegeschwindigkeit und Reichweite sind ergänzend angegeben.

Quelle: EASA TCDS EASA.IM.A.352, Issue 09; Flying Magazine (2016); Wikipedia.

Die HondaJet Reichweite von 1.547 NM bezieht sich auf die Elite II mit vier Personen. Ältere Flugzeuge mit geringerer Abflugmasse erreichen weniger; bei der Markteinführung 2006 hatte Honda noch 1.180 NM IFR-Reichweite angekündigt.

Benötigte Lizenz & Luftfahrzeugklasse

Der HondaJet ist nach CS-23 zugelassen (EASA Part-21). Laut der EASA-Liste der Klassen- und Musterberechtigungen benötigen Sie die Musterberechtigung „HA-420“, die HondaJet, Elite und Elite II gemeinsam abdeckt. Das Muster ist als Single-Pilot-Hochleistungsflugzeug (SP HPA) eingestuft, es gelten also die zusätzlichen HPA-Theorieanforderungen nach Part-FCL. Grundlage ist mindestens eine PPL(A); für den Instrumentenflug bis 43.000 ft ist eine Instrumentenflugberechtigung praktisch unverzichtbar. Laut Kennblatt darf der HondaJet mit einem Piloten oder mit Pilot und Copilot betrieben werden.

Gebrauchtpreise

Einen verlässlich belegten aktuellen HondaJet Preis für Gebrauchtflugzeuge können wir nicht nennen; Angebote für einen HondaJet zu verkaufen unterscheiden sich stark nach Variante, Seriennummer, nachgerüsteten Service Bulletins und Wartungsprogramm. Zur Einordnung dienen die belegten Listenpreise: 3,65 Mio. US-Dollar beim Verkaufsstart 2006, 5,2 Mio. US-Dollar für die Elite 2018 und 6,95 Mio. US-Dollar für die Elite II 2022 (Honda bzw. Wikipedia, geprüft am 2. Oktober 2026). Ein konkretes Angebot können Sie mit flugzeug wert berechnen einordnen; die Kostenstruktur der Klasse erklärt was kostet ein privatjet.

Betriebskosten pro Stunde und Jahr

Für die HondaJet Betriebskosten empfehlen wir folgende Methode:

• Kraftstoff: Eine belastbare, öffentlich zugängliche Verbrauchsangabe in Litern pro Stunde haben wir nicht gefunden. Honda warb beim Verkaufsstart mit 30 bis 35 Prozent besserer Kraftstoffeffizienz im Reiseflug gegenüber vergleichbaren Jets. Setzen Sie den Verbrauch laut Flughandbuch Ihres konkreten Flugzeugs an.
• Triebwerke: Für das HF120 haben wir keine öffentlich belegte Überholungsfrist gefunden; die Lebensdauergrenzen der rotierenden Teile stehen laut EASA-Kennblatt in den Unterlagen des Triebwerksherstellers.
• Wartung: Prüfen Sie, ob Flugzeug und Triebwerke in Wartungsprogrammen eingeschrieben sind und ob diese übertragbar sind.
• Versicherung, Hangar, Training: Hängen stark von Pilotenerfahrung und Einsatzprofil ab; siehe flugzeug versicherung.

Mit Ihren eigenen Werten rechnen Sie Stunden- und Jahreskosten im flugzeug kosten rechner durch.

Typische Schwachstellen & Pre-Buy-Checks

• Variante und Nachrüststand: Seriennummer und eingebaute SBs (etwa SB-420-55-001, SB-420-42-016/-017/-018) bestimmen laut Kennblatt Abflugmasse und Verkaufsname. Lassen Sie sich die Einstufung dokumentieren.
• Kundendienst: Laut Wikipedia setzte der Bruchteilseigentums-Anbieter Jet It 2023 nach einem Zwischenfall seine Flotte am Boden und kritisierte den Kundendienst als „grossly inadequate“. Klären Sie vor dem Kauf, welche Servicebetriebe in Ihrer Region autorisiert sind.
• Unfallhistorie: Wikipedia zählt bis August 2025 sechs Totalverluste. Prüfen Sie Schadensberichte und Reparaturdokumentation des konkreten Flugzeugs.
• Verbundwerkstoffrumpf: Schäden an Verbundstrukturen sind optisch schwer zu erkennen; eine fachkundige Inspektion ist wichtig.
• Dokumentation und Import: Lückenlose Bordbücher, AD-Status und bei US-Flugzeugen der Import nach Europa, siehe flugzeug aus usa importieren.
• Unabhängige Prüfung: Eine pre buy inspection flugzeug bei einem autorisierten Servicebetrieb.

Vor- und Nachteile

Vorteile

• Triebwerke über dem Flügel schaffen eine vergleichsweise große Kabine
• Hohe Geschwindigkeit und 43.000 ft Betriebshöhe
• Elite II mit Autothrottle und automatischer Notlandefunktion
• Single-Pilot-Zulassung, eine Musterberechtigung für alle Varianten

Nachteile

• Vergleichsweise kleine Flotte
• Kritik am Kundendienst in der Vergangenheit
• Ältere Flugzeuge mit geringerer Abflugmasse und kürzerer Reichweite
• Deutlich teurer als Very Light Jets wie die Eclipse

Alternativen

• embraer phenom kaufen – Phenom 100 als direkter Konkurrent
• cessna citation kaufen – große Auswahl an Light Jets
• cirrus vision jet kaufen – einstrahliger Einstieg mit Rettungssystem

Wenn Sie selbst einen Jet abgeben möchten, können Sie ihn über flugzeug verkaufen inserieren.