Beechcraft Musketeer / Sport / Sundowner kaufen – Inserate, Preise & Daten

Wer eine Beechcraft Musketeer kaufen möchte, interessiert sich für einen soliden viersitzigen Tiefdecker aus Wichita, der als Einstiegsmodell unterhalb von Bonanza und Baron gedacht war. Zur Familie gehören die schwächere Sport, die Musketeer und ihre spätere Ausführung Sundowner sowie die Sierra mit Einziehfahrwerk. Die Flugzeuge gelten als robust und geräumig, sind aber langsamer als vergleichbare Muster von Piper oder Cessna. Hier finden Sie Geschichte, Varianten, Beechcraft Musketeer technische Daten, Lizenzfragen, Kosten und die wichtigsten Prüfpunkte vor dem Kauf.

Überblick & Geschichte

Beech Aircraft entwickelte die Musketeer Anfang der 1960er-Jahre als preisgünstigen Viersitzer. Der Erstflug fand laut Wikipedia am 23. Oktober 1961 statt, gebaut wurde die Familie in den Modelljahren 1963 bis 1983. Insgesamt entstanden 4.366 Flugzeuge. Die Typbezeichnungen sind verwirrend: Model 23 steht für Musketeer, Custom und Sundowner, Model 19 für die Sport, Model 23-24 für die Super III und Model 24R für die Sierra.

AOPA beschreibt die Sundowner als jahrelanges Rückgrat des Netzes der Beech Aero Clubs, also als Schul- und Charterflugzeug, mit dem Piloten an die Marke herangeführt werden sollten. Die meisten Musketeers sind heute in Privathand. Aus der Konstruktion entstand später auch die zweimotorige Beechcraft Duchess.

Varianten

Model 23 Musketeer und Custom

Die erste Musketeer von 1963 hatte einen Lycoming O-320-D2B mit 160 PS. 1964 wechselte Beech auf den Continental IO-346-A mit 165 PS, der laut Wikipedia kein Erfolg war. Ab der B23 Musketeer Custom von 1968 kam der Lycoming O-360 mit 180 PS zum Einsatz. Ein Flugzeug mit dem IO-346 ist heute ein Sonderfall, bei dem Sie die Teileversorgung für den Motor vorab klären sollten.

Sundowner (C23)

Wer eine Beechcraft Sundowner kaufen möchte, sucht die verbreitetste Ausführung der Familie. Die C23 erschien 1970 als Musketeer Custom und hieß ab 1972 Sundowner. Sie hat einen Lycoming O-360 mit 180 PS und Festpropeller. Laut AOPA ist der Holm aus geschmiedetem Aluminium, das Hauptfahrwerk ist direkt am Holm befestigt. Bei passender Ausrüstung sind B23 und C23 für eingeschränkten Kunstflug zugelassen.

Model 19 Sport

Die Model 19 kam 1966 als leichtere Schulversion mit Lycoming O-320 mit 150 PS und einem Seitenfenster weniger. Bis 1979 wurden 922 Exemplare gebaut, später als A19, B19 und M19. Die Beechcraft Sport 150 ist im Grunde ein Zweisitzer mit optionaler Rückbank. AOPA berichtete 2002, dass Halter im Mittel rund 104 KTAS Reisegeschwindigkeit angeben. A19, B19 und M19 sind bei passender Ausrüstung für eingeschränkten Kunstflug zugelassen.

Model 23-24 Super III

Die Super III von 1966 bis 1969 hatte einen Lycoming IO-360 mit Einspritzung und 200 PS, teils mit Verstellpropeller. Es entstanden 369 Exemplare mit den Seriennummern MA-1 bis MA-369.

Sierra (A24R, B24R, C24R)

Die Sierra ist die Version mit Einziehfahrwerk und Lycoming IO-360 mit 200 PS. Sie wurde von 1970 bis 1983 gebaut, insgesamt 744 Exemplare. Bei der C24R ab 1977 sorgten ein größerer Propeller und aerodynamische Verbesserungen laut Wikipedia für rund 6 Knoten mehr als bei der B24R.

Technische Daten

Quelle: AOPA Aircraft Fact Sheets Beechcraft Sport, Sundowner und Sierra (Handbuchwerte). Metrische Werte umgerechnet.

Zur Beechcraft Musketeer Reichweite nennt AOPA für die Sundowner mit 57 Gallonen nutzbarem Kraftstoff mehr als 550 NM bei 65 % Leistung. Im AOPA-Flugbericht erreichte die Sundowner bei 7.500 ft Dichtehöhe 120 Knoten bei 75 %, 115 Knoten bei 65 % und 96 Knoten bei 57 % Leistung. Laut AOPA ist sie damit bei normaler Reiseleistung 10 bis 17 Knoten langsamer als die Piper Archer.

Benötigte Lizenz & Luftfahrzeugklasse

Alle Versionen sind einmotorige Kolbenflugzeuge der Klasse SEP (land). Mit der PPL(A) dürfen Sie alle Varianten fliegen. Auch die LAPL(A) reicht, da sie für einmotorige Kolbenflugzeuge bis 2.000 kg Höchstabflugmasse gilt. Mit der LAPL dürfen aber nie mehr als vier Personen an Bord sein, was bei Sierra oder Super III mit 4+2-Bestuhlung zu beachten ist. Laut EASA-Liste der Klassen- und Musterberechtigungen ist für Einziehfahrwerk und Verstellpropeller innerhalb der SEP-Klasse ein Unterschiedstraining nötig, das betrifft die Sierra und Super III mit Verstellpropeller. Die Ausbildungskosten erläutert der Ratgeber ppl kosten.

Gebrauchtpreise

Für den Beechcraft Musketeer Preis in Euro konnten wir zum 2. Oktober 2026 keine belastbare, öffentlich überprüfbare Spanne ermitteln. Der Markt ist klein und uneinheitlich: Zwischen einer Sport mit 150 PS und einer Sierra mit Einziehfahrwerk liegen deutliche Unterschiede. In einem AOPA-Bericht von 2002 fand ein Halter einer Sport, die Sundowner sei mit 116 Knoten für den Mehrpreis kaum schneller, und eine Sierra koste etwa das Doppelte. Wenn Sie eine Beechcraft Musketeer gebraucht suchen oder eine Beechcraft Musketeer zu verkaufen haben, nutzen Sie das Tool flugzeug wert berechnen. Maßgeblich für den Preis sind Motorlaufzeit, Avionik, Lack und Innenraum sowie die Schadenshistorie.

Betriebskosten pro Stunde und Jahr

Die Beechcraft Musketeer Kosten pro Stunde ergeben sich aus Kraftstoff, Motorrücklage, Wartung und Fixkosten.

1. Kraftstoff: Zum Beechcraft Musketeer Verbrauch nennt das Handbuch der Sundowner laut AOPA 11 gph (ca. 42 l/h) bei 75 %, 9 gph (ca. 34 l/h) bei 65 % und 7,9 gph (ca. 30 l/h) bei 57 % Leistung. Für die Sport nennt AOPA 9 gph bei 75 %, für die Sierra mit IO-360-A1B6 10 gph.
2. Motorrücklage: Lycoming nennt in SI 1009BF (Juli 2026) für O-320 und O-360 2.000 Stunden für überholte Motoren und 2.600 Stunden für fabrikneue oder im Werk neu aufgebaute Motoren. Für den IO-360 der Sierra gelten je nach Seriennummer und Umbauten abweichende Werte bis hinunter zu 1.200 Stunden. Der Continental IO-346-A hat laut Continental SIL98-9E eine TBO von 1.500 Stunden. Teilen Sie die Überholungskosten (Angebot einholen) durch die TBO; Hintergründe im Ratgeber tbo flugmotor.
3. Wartung: Jahresnachprüfung, Reifen, Bremsen und Fahrwerksdämpfer nach Aufwand; bei der Sierra kommen Einziehfahrwerk und Propeller hinzu.
4. Fixkosten: Hangar, Versicherung, ARC und Gebühren. Öffentliche Versicherungstarife liegen uns nicht vor, siehe flugzeug versicherung.

Der flugzeug kosten rechner ist mit Verbrauch und TBO der Sundowner vorbefüllt.

Typische Schwachstellen & Pre-Buy-Checks

• Fahrwerk: Die Musketeer-Familie nutzt ein Fahrwerk mit Schwinge und Gummidämpfern statt Federstahl oder Ölstoßdämpfern. AOPA warnt, dass zu schnelle Landungen ohne ausreichendes Abfangen ein teures Springen der Maschine auslösen können. Prüfen Sie Dämpfer, Lager und das Bordbuch auf harte Landungen und Bugfahrwerkschäden.
• Klebeverbindungen: Laut AOPA ist die vordere Flügelhälfte aus Aluminium und Wabenkern geklebt. Lassen Sie geklebte Bereiche vom Prüfer gezielt auf Ablösungen und Korrosion untersuchen.
• Motor: Klären Sie Motortyp, Laufzeit seit Überholung und Kalenderalter. Beim IO-346 die Teileversorgung prüfen, beim IO-360 der Sierra die TBO-Bedingungen nach Lycoming SI 1009.
• Kunstflug: Wurde eine B19, B23 oder C23 in der Kunstflugkategorie betrieben, sollten Sie Belastungen und Inspektionen im Bordbuch besonders genau ansehen.
• ADs und Dokumentation: Vollständiger AD-Status, Gewichtsbericht und lückenlose Bordbücher. Die Checkliste im Ratgeber pre buy inspection flugzeug hilft bei der Vorbereitung.

Vor- und Nachteile

Vorteile

• Breite, geräumige Kabine und gute Sicht nach vorn und zur Seite
• Robuste Zelle mit massivem Holm
• Mit LAPL(A) fliegbar, gutmütige Flugeigenschaften
• Sundowner und Sport mit einfacher Technik und moderatem Verbrauch

Nachteile

• Langsamer als vergleichbare Viersitzer
• Fahrwerk erfordert saubere Landetechnik
• Manche Halter bemängeln laut AOPA die Längsstabilität
• Zuladung bei vollen Tanks begrenzt

Alternativen

• piper pa 28 kaufen: die verbreitete Tiefdecker-Familie, laut AOPA der direkte Konkurrent der Sundowner.
• socata tb kaufen: französische Viersitzer von TB 9 bis zur TB 20 mit Einziehfahrwerk.
• grumman aa5 kaufen: schneller Viersitzer mit Schiebehaube.

Weitere Modelle der Marke finden Sie unter beechcraft kaufen, alle Kolbenflugzeuge in der Kategorie motorflugzeug kaufen.