Glasflügel Hornet / Mosquito kaufen – Inserate, Preise & Daten

Wer eine Glasflügel Hornet kaufen möchte, sucht einen klassischen 15-m-Einsitzer aus GFK, der heute vor allem als günstiges Streckenflugzeug und für die Clubklasse interessant ist. Die Hornet (Typ 206) war das Standardklasse-Flugzeug von Glasflügel, die Glasflügel Mosquito (Typ 303) ihr Schwestermodell mit Wölbklappen für die 15-m-Rennklasse. Beide teilen sich den Rumpf und sind im selben EASA-Kennblatt zugelassen. Diese Seite fasst Geschichte, Varianten, technische Daten, Lizenz, Kosten und Prüfpunkte zusammen. Mehr zur Marke finden Sie unter glasflügel kaufen, einen Überblick über die Klasse unter segelflugzeug kaufen.

Überblick & Geschichte

Glasflügel wurde von Eugen Hänle gegründet und hatte seinen Sitz in Schlattstall südlich von Kirchheim unter Teck. Hänle starb laut dem heutigen Musterbetreuer am 21. September 1975 bei einem Flugunfall. Die Hornet war zu diesem Zeitpunkt schon in der Zulassung: Den Antrag stellte das Unternehmen laut EASA-Kennblatt EASA.A.241 am 5. Februar 1974, die deutsche Musterzulassung folgte am 7. November 1975. Als Hersteller nennt das Kennblatt die Glasflügel Segelflugzeugbau Hollighaus & Hillenbrand GmbH & Co. KG in Lenningen. Den Erstflug datiert Wikipedia auf den 21. Dezember 1974.

Die Mosquito folgte kurz darauf: Antrag am 10. November 1975, Musterzulassung am 26. Januar 1977. Laut Wikipedia verbindet sie den Hornet-Rumpf mit einem neuen Wölbklappenflügel und einer einteiligen Haube. Nach Wikipedia blieb sie im Spitzenwettbewerb leicht hinter LS3 und ASW 20 zurück. 1980 löste der Glasflügel 304 die Mosquito ab.

Die Stückzahlen nennt die Glasfaser-Flugzeug-Service GmbH (Streifly), die die Glasflügel-Flugzeuge heute als Musterbetreuer betreut:

Quelle: Glasfaser-Flugzeug-Service GmbH, Seite „Glasflügel“.

Varianten

Hornet

Das Kennblatt beschreibt die Hornet als einsitzigen Mitteldecker in GFK-Bauweise mit Bremsklappen an der Flügelhinterkante, Wasserballasttanks im Flügel, T-Leitwerk und Einziehfahrwerk mit Bremse. Wolkenflug und einfacher Kunstflug sind nach Flughandbuch zugelassen. Winglets dürfen nach Service Bulletin 206-20 angebaut werden, modifizierte Winglets nach Service Bulletin 206-28. Einzelne Seriennummern weichen ab: Die S/N 89 hat zum Beispiel keinen Wasserballast und eine niedrigere VNE von 200 km/h.

Hornet C

Die Hornet C hat laut Kennblatt einen GFK-Rumpf und einen Flügel aus Kohlefaser mit Wasserballasttanks. Die Musterzulassung stammt vom 23. April 1980. Die Höchstmasse steigt von 420 kg auf 450 kg. Die englischsprachige Wikipedia nennt außerdem eine Haube nach dem Vorbild der Mosquito und mehr Wasserballast.

Glasflügel Mosquito

Die Glasflügel Mosquito hat Wölbklappen, die mit den Bremsklappen an der Hinterkante kombiniert sind, und ist auf 450 kg zugelassen. Ihre Manövergeschwindigkeit liegt mit 200 km/h deutlich über der der Hornet (150 km/h). Seit 2024 sind laut Musterbetreuer Winglets zugelassen, die von der 304 übernommen und an den Mosquito-Flügel angepasst wurden. Der Musterbetreuer nennt als Vorteile eine niedrigere Mindestgeschwindigkeit, bessere Richtungsstabilität und unkritischeres Abrissverhalten. Er sieht die Mosquito außerdem als Option für die Clubklasse.

Mosquito B

Bei der Mosquito B (Musterzulassung 29. November 1977) ist laut Kennblatt das Höhenleitwerk auf 2,1 m Spannweite verkleinert. Die deutschsprachige Wikipedia nennt als weitere Änderungen bis zum Rumpf verlängerte Wölbklappen, eine leichtere Flügelstruktur, Integraltanks für den Wasserballast und eine Hackenbremse statt des Bremshebels.

Technische Daten

Quelle: EASA TCDS EASA.A.241 Glasflügel Sailplanes, Issue 06 (17. Oktober 2025).

Weitere Glasflügel Hornet technische Daten nennt Wikipedia: Flügelfläche 9,8 m², Streckung 23 und Rumpflänge 6,40 m. Die Mosquito hat dort 9,86 m² und eine Streckung von 22,8.

Glasflügel Hornet Gleitzahl

Die Gleitzahl steht nicht im Kennblatt. Deutsch- und englischsprachige Wikipedia nennen für die Hornet übereinstimmend 38. Für die Mosquito gehen die Angaben auseinander: Die englischsprachige Wikipedia nennt 39, die deutschsprachige 42 bei 100 km/h. Den Segelflug-Index gibt die deutschsprachige Wikipedia mit 100 für die Hornet und 107 für die Mosquito an.

Benötigte Lizenz & Luftfahrzeugklasse

Hornet und Mosquito sind laut Kennblatt Segelflugzeuge der Kategorie Utility mit EASA-Musterzulassung (Part-21). Sie brauchen dafür die Segelflugzeug-Lizenz SPL. Fliegen dürfen Sie in den Startarten, in denen Sie ausgebildet sind, also Winde oder F-Schlepp. Die Kosten der Ausbildung behandelt der Ratgeber segelflugschein kosten.

Gebrauchtpreise

Für den Glasflügel Hornet Preis haben wir keine öffentlich überprüfbare Quelle mit einer belastbaren Preisspanne gefunden. Die Marktpreise schwanken stark und hängen von Variante, Winglets, Oberflächenzustand, Instrumentierung, Anhänger und Wartungshistorie ab. Ob Sie eine Glasflügel Hornet gebraucht kaufen oder eine Glasflügel Hornet zu verkaufen haben: Für eine erste Einordnung nutzen Sie unseren Preis-Check flugzeug wert berechnen. Eine allgemeine Einordnung bietet der Ratgeber was kostet ein segelflugzeug.

Betriebskosten pro Stunde und Jahr

Als reine Segelflugzeuge verbrauchen Hornet und Mosquito keinen Kraftstoff. Die Kosten entstehen aus Startgebühren, Versicherung, Unterstellung und Wartung. Für den Zeitaufwand gibt der Musterbetreuer Anhaltswerte:

• ARC / Jahresnachprüfung: im Durchschnitt 3,5 bis 5 Arbeitsstunden, wenn keine größere Wartung ansteht.
• 3000-Stunden-Inspektion: etwa 25 bis 30 Stunden für das Abarbeiten der Inspektionsliste, zusätzliche Arbeiten sind laut Musterbetreuer fast immer zu erwarten.
• Winglet-Nachrüstung: im Durchschnitt etwa 30 Arbeitsstunden.

Multiplizieren Sie diese Stunden mit dem Stundensatz Ihres Wartungsbetriebs und rechnen Sie Versicherung, Halle oder Anhänger hinzu. Mit dem flugzeug kosten rechner können Sie Ihre eigenen Werte einsetzen. Hinweise zum ARC gibt der Ratgeber arc flugzeug.

Typische Schwachstellen & Pre-Buy-Checks

• Technische Mitteilungen und LTAs: Der Musterbetreuer veröffentlicht sie für Hornet/Hornet C und Mosquito/Mosquito B. Neuere TMs werden nur mit einer kostenpflichtigen Freigabebescheinigung gültig. Lassen Sie sich die Durchführung im Bordbuch nachweisen.
• 3000-Stunden-Inspektion: Prüfen Sie, ob sie fällig oder durchgeführt ist. Die Inspektionsliste gibt es beim Musterbetreuer.
• Hauptbolzen und Flügelspiel: Ein verbogener Hauptbolzen muss laut Musterbetreuer vor dem nächsten Flug ersetzt werden. Spiel im Flügel muss vor dem Flug untersucht werden, häufige Ursachen sind abgeriebene oder lockere Hauptbolzenbuchsen.
• Ruderspiel: Wegen der Flattergefahr empfiehlt der Musterbetreuer, dass die Steuerflächen kein Spiel haben.
• Wölbklappenantrieb (Mosquito B): Auf Zustand und korrekte Einstellung der Antriebswelle achten.
• Seriennummer: Abweichungen einzelner Seriennummern stehen im Kennblatt.

Eine Schritt-für-Schritt-Anleitung finden Sie im Ratgeber pre buy inspection flugzeug.

Vor- und Nachteile

Vorteile

• Aktiver Musterbetreuer mit Ersatzteilen, TMs und Nachrüstungen (Winglets)
• Automatische Ruderanschlüsse erleichtern das Aufrüsten
• Wasserballast und Einziehfahrwerk serienmäßig
• Mosquito laut Musterbetreuer eine Option für die Clubklasse

Nachteile

• Kleine Stückzahlen, vor allem bei der Hornet C
• Leistungsstand der 1970er-Jahre; die Mosquito lag laut Wikipedia schon damals leicht hinter LS3 und ASW 20
• Neuere TMs kostenpflichtig, Wartung bei über 40 Jahre alten Zellen aufwendiger

Alternativen

• asw 20 kaufen: 15-m-Wölbklappenflugzeug derselben Generation
• dg 200 kaufen: Wölbklappen-Einsitzer von Glaser-Dirks
• grob astir cs kaufen: Standardklasse-Einsitzer von Grob