Doppeldecker kaufen

Wer einen Doppeldecker kaufen möchte, entscheidet sich für eine Bauform, die die Luftfahrt von Lilienthal und den Brüdern Wright bis in die 1930er-Jahre geprägt hat und heute vor allem im Kunstflug, im Oldtimerbereich und als Ultraleicht weiterlebt. Auf dieser Seite finden Sie gefilterte Inserate für Doppeldecker sowie eine Kaufberatung: was die Klasse ausmacht, worauf Sie bei einem gebrauchten Doppeldecker achten sollten, welche Muster typisch sind und welche Lizenz und Versicherung Sie benötigen.

Was einen Doppeldecker ausmacht

Als Doppeldecker bezeichnet man Flugzeuge mit zwei übereinander angeordneten Tragflächen. Die beiden Flügel sind mit Stielen verstrebt, die Druck- und Zugkräfte aufnehmen, und mit oft profilierten Drähten verspannt, die Zugkräfte aufnehmen. Diese Fachwerkstruktur macht die Zelle sehr steif und erlaubt dünne Flügelprofile. Bei gleicher Flügelfläche benötigt ein Doppeldecker nur etwa die halbe Spannweite eines Eindeckers. Das sorgt für eine schnelle Rollreaktion und erleichtert das Handling am Boden.

Der Preis dafür ist aerodynamischer Natur: Die beiden Tragflächen beeinflussen sich gegenseitig, und Stiele und Spanndrähte erzeugen zusätzlichen Widerstand. Deshalb werden leistungsorientierte Reiseflugzeuge seit den 1930er-Jahren als Eindecker gebaut. Ein Doppeldecker ist also kein Flugzeug für schnelle, sparsame Strecken, sondern für das Fliegen selbst: offene Cockpits, Kunstflug, Platzrunden und Ausflüge bei gutem Wetter.

Grob lassen sich auf dem Markt drei Gruppen unterscheiden:

Doppeldecker gebraucht: worauf Sie beim Kauf achten sollten

Fast jeder Doppeldecker auf dem Markt ist ein Gebrauchtflugzeug, und viele sind Jahrzehnte alt oder Einzelstücke. Prüfen Sie deshalb besonders sorgfältig:

• Struktur und Bespannung: Die meisten Doppeldecker sind in Gemischtbauweise mit Holz, Stahlrohr und Stoffbespannung gebaut. Lassen Sie Holmen, Rippen, Leimstellen und Rohrknoten auf Feuchtigkeit, Korrosion und Risse untersuchen und den Zustand der Bespannung beurteilen.
• Verspannung und Stiele: Spanndrähte, Beschläge und Stielanschlüsse tragen Lasten. Auf korrekte Einstellung der Verspannung und Spuren von Überlastung nach Kunstflug achten.
• Motor: Historische Muster fliegen oft mit seltenen Reihen- oder Sternmotoren, etwa dem Gipsy Major oder dem Hirth HM 504. Klären Sie, ob Ersatzteile und ein Betrieb mit Überholungserfahrung verfügbar sind.
• Dokumentation: Bordbücher, Bauunterlagen (bei Selbst- und Nachbauten), Prüfberichte und die Zulassungsgrundlage müssen vollständig sein. Bei UL-Doppeldeckern gehören der Nachprüfschein und die Unterlagen zum Rettungssystem dazu.
• Kunstflughistorie: Ein Flugzeug, das regelmäßig im Kunstflug bewegt wurde, verdient eine besonders gründliche Strukturprüfung.

Eine unabhängige pre buy inspection flugzeug durch einen Prüfer, der die Bauweise kennt, ist bei Doppeldeckern Pflichtprogramm. Die allgemeinen Schritte fasst die flugzeug kaufen checkliste zusammen.

Passende Modelle

Kiebitz Doppeldecker kaufen

Der Kiebitz wurde von Michael Platzer entwickelt und flog erstmals 1983. Er ist ein zweisitziger UL-Doppeldecker mit Tandemsitzen in Gemischtbauweise. Wichtig für Käufer: Der Kiebitz ist ein reines Selbstbauflugzeug, einen Bausatz gibt es nicht, der Konstrukteur verkauft Baupläne. Jedes Exemplar ist daher individuell gebaut; Motorisierung (Viertakt-Reihen- oder Boxermotoren) und Abflugmasse unterscheiden sich je nach Ausführung. Prüfen Sie deshalb die Bauqualität und die Zulassungsunterlagen des konkreten Flugzeugs. Mehr dazu auf der Modellseite platzer kiebitz kaufen.

Stampe SV.4 und Stampe SV4-RS

Die Stampe SV.4 stammt von Stampe et Vertongen aus Antwerpen und flog erstmals 1933. Der Großteil entstand nach dem Krieg in Lizenz in Frankreich und Algerien als SV.4C; diese Version diente lange als Grundschulflugzeug französischer Militäreinheiten und in Aeroclubs. Für Piloten mit UL-Lizenz gibt es die Stampe SV4-RS als ultraleichte Interpretation. Details finden Sie unter stampe sv4 kaufen.

Bücker Bü 131 Jungmann und Nachbauten

Die Bücker Bü 131 Jungmann flog erstmals am 27. April 1934. Neben der deutschen Produktion entstanden Lizenzbauten unter anderem in Spanien (CASA 1.131), der Schweiz (Dornier) und Japan. Originale sind selten und gesucht. Nachbauten wurden in Polen und später bei Air Res Aviation gefertigt; mit der FK131 entstand außerdem eine Ultraleicht-Variante. Achten Sie bei einer Bücker darauf, ob es sich um ein Original, einen originalgetreuen Nachbau oder ein UL handelt, denn davon hängen Zulassung, Lizenz und Wartung ab.

Weitere Doppeldecker

Die de Havilland Tiger Moth ist ein zweisitziger Spornrad-Doppeldecker mit Gipsy-Motor, der heute noch in Clubs und für Rundflüge eingesetzt wird. Im Kunstflug ist die Pitts Special von Curtis Pitts verbreitet, als einsitzige S-1 und zweisitzige S-2, ab Werk von Aviat oder als Selbstbau nach Plänen. Die Antonow An-2 ist ebenfalls ein Doppeldecker, wegen ihrer Größe aber ein Sonderfall: an 2 kaufen. Wer vor allem kunstflugtaugliche Muster sucht, findet weitere Angebote unter kunstflugzeug kaufen.

Lizenz und Zulassung

UL Doppeldecker kaufen

Für einen UL-Doppeldecker wie den Kiebitz benötigen Sie den Luftfahrerschein für Luftsportgeräteführer mit der Klasse für aerodynamisch gesteuerte ULs sowie mindestens ein Tauglichkeitszeugnis für LAPL. Auch Inhaber einer PPL müssen diesen Schein erwerben, die Prüfung kann sich jedoch auf UL-spezifische Themen beschränken. Was die Ausbildung kostet, erklärt der Ratgeber ul schein kosten. Einen Überblick über alle ULs bietet die Seite ultraleichtflugzeug kaufen.

Doppeldecker Flugzeug kaufen mit Motorflug-Zulassung

Historische Doppeldecker fallen häufig unter Anhang I der Verordnung (EU) 2018/1139. Ausgenommen vom EASA-System sind dort unter anderem Luftfahrzeuge, deren Konstruktion vor dem 1. Januar 1955 festgelegt und deren Produktion vor dem 1. Januar 1975 eingestellt wurde, ebenso Nachbauten solcher Muster mit vergleichbarer Struktur. Für diese Flugzeuge bleibt laut Luftfahrt-Bundesamt die Musterzuständigkeit beim Eintragungsstaat. Welche Lizenz, Einweisung und Betriebsauflagen für ein bestimmtes Exemplar gelten, sollten Sie vor dem Kauf mit dem LBA klären. Die meisten Doppeldecker haben ein Spornrad; eine gründliche Einweisung auf das Muster ist dringend zu empfehlen. Passende Angebote finden Sie auch unter spornradflugzeug kaufen.

Versicherung

Eine Halterhaftpflicht ist nach § 43 LuftVG für jeden Halter Pflicht. Die Kasko ist freiwillig. Ihre Prämie hängt laut aerokurier vom Wert des Flugzeugs, vom Einsatzzweck sowie von Anzahl und Erfahrung der Piloten ab. Gerade bei seltenen Oldtimern und Einzelstücken lohnt es sich, die Versicherungssumme sauber zu begründen, etwa mit einem Wertgutachten. Details erklärt der Ratgeber flugzeug versicherung.