UL-Schein: Kosten, Dauer, Voraussetzungen

Wer mit dem Gedanken spielt, ein Ultraleichtflugzeug zu fliegen oder zu kaufen, fragt zuerst nach den UL Schein Kosten: Laut einer Beispielrechnung von fliegermagazin vom November 2025 kommen für die Ausbildung an einer gewerblichen Flugschule insgesamt rund 8.500 Euro zusammen. Wie sich dieser Betrag zusammensetzt, welche Voraussetzungen Sie erfüllen müssen, wie die Ausbildung abläuft und welche laufenden Kosten nach der Prüfung bleiben, erklärt dieser Ratgeber. Grundlage sind die Vorgaben der beiden Beauftragten für Ultraleichtflugzeuge in Deutschland, des Deutschen Ultraleichtflugverbands (DULV) und des Luftsportgeräte-Büros im Deutschen Aero Club (DAeC).

Was ist der UL-Schein?

Der „UL-Schein“ ist umgangssprachlich die deutsche Lizenz für Luftsportgeräteführer. Sie berechtigt zum Führen von Ultraleichtflugzeugen, also von Luftsportgeräten mit einer Gesamtabflugmasse von maximal 600 Kilogramm für Doppelsitzer. Die Lizenz wird nicht von der EASA, sondern national ausgestellt, und zwar je nach Verband durch den DULV oder das Luftsportgeräte-Büro des DAeC.

Es gibt getrennte Berechtigungen für die verschiedenen UL-Klassen. Der DAeC unterscheidet aerodynamisch gesteuerte ULs (Dreiachser), gewichtskraftgesteuerte ULs (Trikes), Tragschrauber und UL-Hubschrauber; daneben gibt es Motorschirme und UL-Segelflugzeuge. Dieser Ratgeber konzentriert sich auf den klassischen Dreiachser, den die meisten Interessenten meinen. Zum Tragschrauber finden Sie einen eigenen Ratgeber: gyrocopter schein kosten.

Sportpilotenlizenz UL: Was mit „SPL“ gemeint ist

Viele Flugschulen bewerben die UL-Ausbildung als „SPL“ oder Sportpilotenlizenz UL. Gemeint ist die nationale UL-Lizenz. Verwechseln Sie diese Bezeichnung nicht mit der europäischen SPL: Bei der EASA steht SPL für die Sailplane Pilot Licence, also die Segelfluglizenz nach Part-SFCL, die seit dem 8. April 2020 gilt. Wer Segelflugzeuge fliegen will, braucht diese EASA-Lizenz; für Ultraleichtflugzeuge ist die nationale Lizenz des DULV oder DAeC zuständig.

Voraussetzungen: Wer darf den UL-Schein machen?

Die Einstiegshürden sind überschaubar:

• Alter: Die Ausbildung kann laut DULV ab 16 Jahren beginnen, die Lizenz wird ab 17 Jahren erteilt.
• Medizinische Tauglichkeit: Erforderlich ist ein gültiges Tauglichkeitszeugnis, mindestens nach LAPL-Standard. Es wird bei einem flugmedizinischen Sachverständigen ausgestellt.
• Unterlagen: Zum Antrag gehören laut DULV unter anderem Ausbildungsanmeldung, Antrag auf praktische Prüfung, Tauglichkeitszeugnis, Ausweiskopie, Ausbildungsnachweis, Bestätigung der pyrotechnischen Einweisung (für das Rettungssystem), gegebenenfalls ein Nachweis über das Sprechfunkzeugnis sowie das Prüfungsprotokoll.

Klären Sie das Medical am besten vor Vertragsabschluss mit der Flugschule. So vermeiden Sie, dass Sie bereits Flugstunden bezahlt haben und erst danach von einer gesundheitlichen Einschränkung erfahren.

UL Schein machen: Ablauf der Ausbildung

Wer den UL Schein machen möchte, durchläuft eine theoretische und eine praktische Ausbildung, die mit jeweils einer Prüfung bei einem externen Prüfer abschließt.

Theorie

Für Einsteiger ohne Vorkenntnisse sieht der DULV eine 60-stündige Theorieausbildung vor. Sie ist in zwei Module gegliedert:

• Modul I: Luftrecht, Navigation, Flugfunk, Meteorologie
• Modul II: Technik, pyrotechnische Ausbildung, Verhalten in besonderen Fällen

Das Luftsportgeräte-Büro des DAeC nennt zusätzlich Menschliches Leistungsvermögen und Luftfahrzeugkenntnisse als Prüfungsstoff. Die theoretische Prüfung legen Sie schriftlich bei einem externen Prüfer des Verbands ab.

Praxis

Für Bewerber ohne fliegerische Vorbildung verlangt § 42 der Luftfahrtpersonalverordnung (LuftPersV), auf die DULV und DAeC verweisen, mindestens:

Quellen: DULV, „Ausbildung von Piloten für Dreiachs über 120 kg Leermasse“; DAeC Luftsportgeräte-Büro, „UL-Ausbildung & Lizenzen“.

Die 30 Stunden sind ein Minimum. Wie viele Stunden Sie tatsächlich brauchen, hängt von Talent, Wetter und vor allem von der Regelmäßigkeit des Trainings ab. Wer in großen Abständen fliegt, muss erfahrungsgemäß mehr Zeit für Wiederholungen einplanen.

Die praktische Prüfung nimmt ein externer Prüfer ab, der laut DULV nicht an der Ausbildungsschule des Bewerbers tätig sein darf.

Wie lange dauert die Ausbildung?

Eine feste Dauer schreibt niemand vor. Einige Schulen bieten kompakte Ferienkurse an, andere bilden über mehrere Monate an Wochenenden aus. Planen Sie bei der Wahl des Modells neben der eigenen Zeit auch die Saison ein: Im Winter fallen mehr Flugtage wetterbedingt aus.

UL Lizenz Kosten im Detail

Die UL Lizenz Kosten setzen sich aus mehreren Posten zusammen. fliegermagazin hat im November 2025 eine Beispielrechnung für eine gewerbliche Flugschule veröffentlicht:

Quelle: fliegermagazin, „Was kostet ein Flugschein?“ (Stand 21.11.2025), geprüft am 02.10.2026.

Eine ältere, im September 2025 aktualisierte Übersicht von fliegermagazin nennt für die UL-Lizenz Kosten „ab 6.500 Euro“. Die Spanne zeigt: Die tatsächlichen Kosten hängen stark vom Stundenpreis der Schule, von der Zahl der benötigten Flugstunden und von den Landegebühren der genutzten Plätze ab.

Gebühren des Verbands

Einen Teil der Gebühren veröffentlicht der DAeC direkt. Laut Luftsportgeräte-Büro kosten:

• die Ausstellung der Lizenz für Mitglieder 74,90 Euro,
• eine Prüfung (Theorie oder Praxis) 107,00 Euro,
• eine Befähigungsüberprüfung 160,50 Euro.

Beim DULV gelten eigene Gebührensätze; fragen Sie die Flugschule, welcher Verband Ihre Lizenz ausstellt.

Verein oder Flugschule?

In Vereinen bilden häufig ehrenamtliche Fluglehrer aus, die Charterkosten sind dann meist niedriger, dafür fallen Aufnahme- und Mitgliedsbeiträge an und es wird Mitarbeit erwartet. fliegermagazin empfiehlt deshalb eine individuelle Zeit- und Kostenrechnung. Gewerbliche Schulen bieten mehr Flexibilität bei Terminen, verlangen aber höhere Stundensätze.

Vergleich mit LAPL und PPL

Zur Einordnung nennt dieselbe fliegermagazin-Rechnung für die LAPL(A) 11.090 Euro und für die PPL(A) 16.440 Euro. Die UL-Lizenz ist damit der günstigste Weg ins motorisierte Fliegen, allerdings mit Einschränkungen: Laut fliegermagazin sind Nachtflug, Kunstflug, mehrmotorige Flugzeuge und Instrumentenflug mit der UL-Lizenz nicht möglich. Einzelheiten zur Echo-Klasse finden Sie im Ratgeber ppl kosten, den Klassenvergleich unter ul oder echo klasse.

Worauf Sie bei der Wahl der Flugschule achten sollten

Vergleichen Sie Angebote nicht nur über den Stundenpreis. Fragen Sie nach, welche Posten im Preis enthalten sind: Theorieunterricht, Lehrmaterial, Landegebühren, Prüfungsgebühren und Lizenzausstellung werden unterschiedlich abgerechnet. Klären Sie außerdem, wie viele Flugzeuge und Fluglehrer zur Verfügung stehen und wie kurzfristig Termine buchbar sind, denn Wartezeiten verlängern die Ausbildung und erhöhen damit oft die Zahl der benötigten Stunden. Ein Probeflug mit einem Fluglehrer hilft bei der Entscheidung.

Umschulung: Wenn Sie schon eine Lizenz besitzen

Inhaber anderer Lizenzen profitieren von Anrechnungen. Laut DULV können Piloten mit PPL, Hubschrauber- oder Segelfluglizenz bis zu 20 Flugstunden angerechnet bekommen; Motorschirmpiloten erhalten eine variable Anrechnung, Trike-Piloten bis 120 kg Leermasse höchstens 5 Stunden. In der Theorie genügt bei vorhandener Lizenz unter Umständen Modul II. Das Luftsportgeräte-Büro weist darauf hin, dass für PPL-Inhaber häufig Theorieprüfungen entfallen und sich die Mindeststunden reduzieren.

Nach der Prüfung: Laufende Kosten und Lizenzerhalt

Die Lizenz selbst ist unbefristet. Damit Sie sie nutzen dürfen, müssen Sie laut DULV innerhalb von 24 Monaten:

• mindestens 12 Flugstunden auf aerodynamisch gesteuerten ULs, Reisemotorseglern oder einmotorigen Kolbenflugzeugen absolvieren,
• davon mindestens 6 Stunden als verantwortlicher Pilot,
• mindestens 12 Starts und 12 Landungen durchführen,
• einen Übungsflug von mindestens einer Stunde mit Fluglehrer auf einem Dreiachs-UL absolvieren.

Alternativ ist eine Befähigungsüberprüfung bei einem anerkannten Prüfer möglich. Zusätzlich muss das Tauglichkeitszeugnis gültig sein. Rechnen Sie also auch nach dem Schein mit Kosten für Charter oder eigenes Flugzeug, Fluglehrerstunde und Medical.

Chartern oder ein eigenes UL kaufen?

Spätestens nach der Prüfung stellt sich die Frage, ob sich ein eigenes Flugzeug lohnt. Ein gebrauchtes UL kann die Stundenkosten deutlich senken, wenn Sie regelmäßig fliegen. Es bringt aber Fixkosten wie Hangar, Versicherung, Jahresnachprüfung und Rücklagen für den Motor mit sich. Eine Übersicht der Anschaffungs- und Unterhaltskosten bietet der Ratgeber was kostet ein ultraleichtflugzeug. Seit 2019 dürfen ULs bis 600 kg zugelassen werden; was das für Zuladung und Kauf bedeutet, erklärt der Ratgeber 600 kg ul.

Beliebte Schul- und Einsteigermuster

Viele Schulen bilden auf robusten Hoch- oder Tiefdeckern aus, die auch auf dem Gebrauchtmarkt verbreitet sind. Wenn Sie sich auf Ihrem Ausbildungsmuster wohlfühlen, ist dasselbe Muster oft ein naheliegender erster Kauf:

• ikarus c42 kaufen
• pipistrel alpha kaufen
• tecnam p92 kaufen
• flight design ctls kaufen

Ob ein Muster vom Verband für die Ausbildung genutzt werden darf und welche Version Ihre Schule fliegt, klären Sie direkt mit der Schule.

Checkliste: Den UL-Schein planen

Fazit

Der UL-Schein ist der günstigste und am wenigsten bürokratische Weg ins motorisierte Fliegen in Deutschland. Rechnen Sie nach aktueller Beispielrechnung von fliegermagazin mit etwa 8.500 Euro an einer gewerblichen Schule; im Verein kann es günstiger sein. Wichtiger als der günstigste Stundenpreis sind eine verlässliche Schule, regelmäßiges Training und ein früh geklärtes Medical. Wenn Sie nach der Ausbildung ein eigenes Flugzeug suchen, finden Sie aktuelle Angebote unter ultraleichtflugzeug kaufen oder hinterlegen Ihr Wunschmuster als flugzeug gesucht-Anfrage.