Aeroprakt kaufen – alle Modelle & Inserate

Wer ein Ultraleichtflugzeug von Aeroprakt kaufen möchte, entscheidet sich für einen Hersteller aus Kiew, der seit 1991 fast ausschließlich zweisitzige Hochdecker baut. Bekannt wurde die Marke vor allem durch die Aeroprakt Foxbat (A-22), die weltweit zu den verbreitetsten Ultraleichtflugzeugen gehört. Diese Seite fasst die Geschichte des ukrainischen Unternehmens zusammen, stellt die Modelle vor und nennt die wichtigsten Prüfpunkte, wenn Sie eine Aeroprakt gebraucht erwerben möchten.

Firmengeschichte: vom Konstruktionsclub zum Serienhersteller

Aeroprakt geht auf einen Konstruktionskreis von Amateurflugzeugbauern zurück. Gründer und Chefkonstrukteur ist Juri Jakowlew (Yuri Yakovlev), der laut der englischen Wikipedia 1986 sein Studium am Luftfahrtinstitut in Kuibyschew abschloss und anschließend bei Antonov in Kiew arbeitete. Der Firmenname geht auf ein gleichnamiges studentisches Konstruktionsbüro dieses Instituts zurück.

Das erste Serienflugzeug war die A-20 Vista: Der Prototyp war im August 1991 fertig, die ersten Auslieferungen folgten im Juli 1993. Mit der A-22 gelang der Durchbruch. Die Konstruktion begann nach Wikipedia im Februar 1990, der Erstflug des ersten Prototyps fand am 21. Oktober 1996 statt. Später kamen weitere Muster hinzu, etwa die A-24 Viking, die A-26 Vulcan und die A-28 Victor und – als direkte Weiterentwicklung der A-22 – die A-32 Vixxen, deren Prototyp im Januar 2014 entstand.

Historisch gab es neben dem Kiewer Betrieb einen russischen Zweig in Samara mit eigenen Konstruktionen. Die Modelle, die in Europa angeboten werden, stammen aus dem ukrainischen Werk in Kiew.

Aktueller Stand

Nach eigenen Angaben beschäftigt Aeroprakt rund 50 festangestellte Fachleute, viele mit Erfahrung aus ukrainischen Luftfahrtbetrieben wie Antonov, dazu mehr als zehn Spezialisten auf Vertragsbasis. Die Produktionsfläche beträgt etwa 2.000 m²; Teile werden an weitere ukrainische Luftfahrtbetriebe vergeben. Auf der Website stellt der Hersteller aktuell zwei Grundmodelle in den Vordergrund: die A-22LS und die A-32, beide als einmotorige Zweisitzer. Zusätzlich entwickelt Aeroprakt Sonderversionen, etwa für Luftbildflüge und mit Schwimmern.

Die A-22 wird je nach Markt unter verschiedenen Namen verkauft: als Foxbat (unter anderem Großbritannien und Australien), als Valor in den USA sowie als Vision. Nach Wikipedia waren bis April 2024 rund 1.600 Exemplare gebaut. Die A-32 wird in Großbritannien nur als Bausatz geliefert, in vielen anderen Ländern dagegen flugfertig ab Werk.

Aeroprakt Modelle im Überblick

Die Varianten der A-22 (etwa A-22L2 und A-22LS) und ihre Gewichtsklassen werden auf der Modellseite erklärt. Laut Wikipedia ist die A-32 im Reiseflug rund 20 Knoten schneller als die A-22, bei gleichem Motor (Rotax 912ULS mit 100 PS). Weitere Hersteller und Muster finden Sie in der Kategorie ultraleichtflugzeug kaufen.

Aeroprakt Foxbat und Vixxen: Einordnung für Käufer

Die Aeroprakt Foxbat gilt als unkompliziertes Hochdecker-UL mit guter Sicht nach unten, was sie für Schulung, Rundflüge und Reisen beliebt macht. Die A-32 spricht Piloten an, die mehr Reisegeschwindigkeit bei ähnlichem Grundkonzept suchen. Beide sind keine Kunstflug- oder Schleppspezialisten, sondern klassische Allround-UL.

In Deutschland fliegen Sie die Muster als Ultraleichtflugzeug mit einer Sportpilotenlizenz (SPL), siehe ul schein kosten. Welche Höchstabflugmasse ein konkretes Flugzeug hat und ob es in die 600-kg-Klasse fällt, hängt von Variante und Kennblatt ab; Hintergründe liefert der Ratgeber 600 kg ul.

Aeroprakt gebraucht kaufen: worauf achten?

• Variante und Herkunft: Klären Sie, ob es sich um eine werksgefertigte Maschine oder einen Bausatz handelt und für welche Klasse sie im Herkunftsland zugelassen war. Importierte Exemplare benötigen eine passende deutsche Zulassung.
• Kennblatt und Dokumente: Prüfen Sie Kennblatt, Jahresnachprüfungen und Bordbücher auf Vollständigkeit.
• Motor: Betriebsstunden, Wartungsnachweise und Restzeit bis zur Grundüberholung, siehe tbo flugmotor.
• Struktur und Fahrwerk: Schul- und Vereinsbetrieb bedeutet viele Landungen, daher Fahrwerk, Bespannung beziehungsweise Beplankung und Anschlüsse genau ansehen.
• Rettungssystem: Typ, Einbau und Fristen prüfen, siehe ul rettungssystem.
• Ersatzteile: Fragen Sie beim Händler nach Teileversorgung und Lieferzeiten aus der Ukraine.

Vor dem Kauf empfiehlt sich eine unabhängige pre buy inspection flugzeug. Preisrahmen für die Klasse zeigt was kostet ein ultraleichtflugzeug, Betriebskosten schätzen Sie mit dem flugzeug kosten rechner.

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