Van's RV-8 kaufen – Inserate, Preise & Daten

Wer eine Vans RV 8 kaufen möchte, sucht einen schnellen, kunstflugtauglichen Tandem-Zweisitzer aus dem Amateurbau mit dem Gefühl eines Jagdflugzeugs. Die RV-8 ist laut Van's Aircraft das schnellste Modell der RV-Familie und wird bis heute als Bausatz angeboten. Am Gebrauchtmarkt finden sich deshalb fertige Flugzeuge und angefangene Projekte. Da jedes Exemplar ein Einzelstück ist, entscheiden Bauqualität, Motor, Avionik und Zulassungsstatus über den Wert. Inserate, in denen eine Vans RV 8 zu verkaufen ist, finden Sie oberhalb dieses Textes. Einen Überblick über die Marke gibt die Seite vans aircraft kaufen, allgemeine Hinweise zum Amateurbau finden Sie unter selbstbau flugzeug kaufen.

Überblick & Geschichte

Van's Aircraft wurde 1973 von Richard VanGrunsven gegründet und sitzt am Aurora State Airport in Oregon (USA). Obwohl die RV-6/6A mit Sitzen nebeneinander das populärste Eigenbaumuster geworden war, wünschte sich ein großer Teil der Piloten weiterhin Sitze hintereinander auf der Mittellinie. 1995 griff Van's das Tandem-Konzept der RV-4 wieder auf, diesmal mit geräumigerer Kabine.

Ein Vorführflugzeug wurde 1995 in Oshkosh vorgestellt. Die RV-8 kam 1996 auf den Markt, vollständige Bausätze waren bis Ende 1998 verfügbar. Die Bugradversion RV-8A flog laut Wikipedia 1998 erstmals. Die RV-8 war von Beginn an für den 200-PS-Lycoming IO-360 ausgelegt; 2020 gab Van's zusätzlich den IO-390A mit 210 PS frei. Laut der Erstflugliste des Herstellers sind 1.647 RV-8 und RV-8A fertiggestellt und geflogen (abgerufen am 2. Oktober 2026).

Varianten

RV-8 (Spornrad)

Die Spornradversion ist laut Van's wegen des geringeren Luftwiderstands eine Spur schneller.

RV-8A (Bugrad)

Die RV-8A steht auf einem Bugradfahrwerk und bietet bessere Sicht am Boden. In der Luft handeln und fliegen beide Versionen laut Hersteller nahezu identisch.

Motorisierung

Van's nennt 150 bis 215 PS mit Fest- oder Verstellpropeller; die Mehrheit fliegt laut Hersteller vermutlich mit 180 PS.

Standard- und QuickBuild-Bausatz

Van's schätzt den Bauaufwand für RV-7, RV-8 und RV-9 auf etwa 1.400 bis 1.500 Stunden bei einfacher Ausstattung. Beim QuickBuild-Kit sind rund 75 Prozent der Nietarbeiten an Flügeln und Rumpf erledigt, was laut Hersteller etwa 35 Prozent Bauzeit spart.

Technische Daten

Die folgenden vans rv 8 technische daten stammen vom Hersteller. Leermasse und Leistung wurden mit einem zweiblättrigen Hartzell-Verstellpropeller ermittelt; die Leistungswerte gelten für die RV-8 bei 1.800 lb (816 kg) Abflugmasse in 8.000 ft.

Quelle: Van's Aircraft, RV-8/8A Specs & Performance (abgerufen am 2. Oktober 2026); Umrechnungen gerundet. Die RV-8A liegt laut Hersteller um 2 mph sowie 10 sm Reichweite darunter.

Die vans rv 8 reichweite beträgt laut Hersteller damit je nach Motor knapp 680 bis gut 740 NM bei 75 Prozent und gut 810 bis knapp 900 NM bei 55 Prozent Leistung, jeweils ohne Reserve. Es gibt zwei Gepäckfächer, vor und hinter dem Cockpit. Vorn finden laut Van's Piloten bis 6 ft 7 in (rund 2,01 m) Platz. Die Schiebehaube mit Überrollbügel muss im Flug geschlossen bleiben. Geflogen wird vom vorderen Sitz; hinten gibt es einen Steuerknüppel, Gashebel und Pedale sind dort optional.

Benötigte Lizenz & Luftfahrzeugklasse

Die RV-8 ist ein einmotoriges Kolbenflugzeug (SEP land) und wird mit LAPL(A) oder PPL(A) geflogen. Die LAPL(A) erlaubt laut EASA einmotorige Kolbenflugzeuge bis 2.000 kg mit höchstens vier Personen an Bord. Van's empfiehlt vor dem ersten Flug eine typspezifische Einweisung. Für die Spornradversion sollten Sie Spornraderfahrung mitbringen; Versicherer stellen laut KITPLANES an Piloten von Spornradflugzeugen höhere Anforderungen. Bei der Kunstflug-Abflugmasse von 1.600 lb erfüllt die RV-8/8A laut Van's die Lastvielfachen +6/−3 g der FAA-Kunstflugkategorie und kann dabei zwei Personen tragen. Für Kunstflug brauchen Sie eine entsprechende Ausbildung und Berechtigung, und die Betriebsgrenzen des konkreten Flugzeugs müssen ihn zulassen.

Rechtlich ist die RV-8 ein Amateurbau. In Deutschland wird ein solches Flugzeug laut Oskar-Ursinus-Vereinigung (OUV) in der beschränkten Sonderklasse zugelassen. Daraus folgt:

• Außer bei Start und Landung darf nicht über Menschenansammlungen und Großstädte geflogen werden.
• Auslandsflüge brauchen eine Genehmigung des jeweiligen Staates. Österreich, Italien, Schweden und die Schweiz haben laut OUV eine grundsätzliche Einflugerlaubnis erteilt.
• Im Ausland hergestellte Eigenbauten erhalten grundsätzlich keine deutsche Registrierung; Ausnahmen nennt die OUV für Flugzeuge aus der Schweiz, Großbritannien und Österreich.

Vor einem Kauf in Übersee lesen Sie den Ratgeber flugzeug aus usa importieren und klären den Einzelfall mit OUV und LBA.

Gebrauchtpreise

Eine belastbare, öffentlich überprüfbare Preisspanne für den vans rv 8 preis am europäischen Gebrauchtmarkt liegt uns nicht vor. Die Marktpreise schwanken stark mit Bauqualität, Motor, Propeller, Avionik und Zulassungsstatus. Orientierung gibt der aktuelle Bausatzpreis: Van's nennt für den Standard-Bausatz der RV-8 insgesamt 49.700 US-Dollar (Leitwerk 4.500, Flügel 14.000, Rumpf 17.800, Finishing 13.400) und für die RV-8A 49.900 US-Dollar. Die QuickBuild-Variante kostet 74.200 bzw. 75.500 US-Dollar. Fracht, Motor, Propeller, Avionik und die vorgeschriebenen Preview Plans (55 US-Dollar) sind nicht enthalten (abgerufen am 2. Oktober 2026).

Wer eine vans rv 8 gebraucht bewertet, setzt Zelle, Motor und Ausstattung einzeln an. Eine Einschätzung liefert unser Tool flugzeug wert berechnen. Bei unvollendeten Projekten gilt laut OUV: Mit dem Verkauf während Bau oder Erprobung verlieren alle bisherigen OUV-Gutachten und LBA-Freigaben ihre Gültigkeit.

Betriebskosten pro Stunde und Jahr

Die vans rv 8 kosten pro stunde setzen sich aus Kraftstoff, Motorrücklage, Wartung, Versicherung und Hangar zusammen. Tragen Sie Ihre Werte in den flugzeug kosten rechner ein, der für dieses Muster vorbefüllt ist.

Verbrauch: Van's veröffentlicht für die RV-8 keinen Stundenverbrauch, sondern nur Tankinhalt, Reichweiten und Reisegeschwindigkeiten. Den realen vans rv 8 verbrauch belegen nur die Aufzeichnungen des Verkäufers.

Motorüberholung: Lycoming nennt in der Service Instruction 1009BF (20. Juli 2026) für O-320 (außer -H), O-360 (außer -E), IO-360-A, -C, -D, -J (200 PS) und IO-390-A, -C, -D eine TBO von 2.600 Stunden für fabrikneue oder werksüberholte Motoren und 2.000 Stunden nach einer Überholung, außerdem eine Kalendergrenze von zwölf Jahren. Das gilt nur für Motoren in Originalkonfiguration mit Lycoming-Teilen. Bei Kunstflugeinsatz oder nachgerüstetem Rückenflug-Ölsystem legt laut Lycoming der Betreiber die TBO fest. Mehr dazu im Ratgeber tbo flugmotor.

Versicherung: Einen deutschen Richtwert haben wir nicht. Laut KITPLANES stufen US-Versicherer die RV-Reihe günstig ein, verlangen für Spornradflugzeuge aber höhere Prämien. Mehr im Ratgeber flugzeug versicherung.

Typische Schwachstellen & Pre-Buy-Checks

Van's betont, dass der Hersteller die Qualität des Bausatzes verantwortet, der Erbauer aber die des fertigen Flugzeugs. Achten Sie bei der Kaufprüfung durch einen Prüfer mit RV-Erfahrung besonders auf:

• Zulassungsunterlagen: Gutachten, Bauprüferberichte, Verkehrszulassung und Betriebsgrenzen, insbesondere zu Kunstflug.
• Kunstflughistorie: Bei regelmäßigem Kunstflug Struktur, Motor und Ölsystem besonders prüfen.
• Struktur: Nietverbindungen, Holme, Leitwerk und Rumpf auf Risse und Korrosion.
• Lasergeschnittene Teile: Laut KITPLANES rissen 2023 manche lasergeschnittenen Van's-Teile beim Dimpeln, also dem Einprägen der Senkungen für Senkkopfniete; betroffen waren schätzungsweise rund 1.800 Bausätze. Bei Projekten und jüngeren Flugzeugen klären Sie, ob der Bausatz betroffen war und wie damit verfahren wurde.
• Fahrwerk: Bei der RV-8A Bugfahrwerk, bei der RV-8 Spornrad und Hauptfahrwerk.
• Motor und Propeller: Typ, Herkunft, Laufzeit, Kalenderalter, Kompressionswerte und Ölanalysen.
• Hersteller-Mitteilungen: Prüfen, ob alle Service Bulletins von Van's bewertet und umgesetzt wurden.

Den Ablauf beschreibt der Ratgeber pre buy inspection flugzeug.

Vor- und Nachteile

Vorteile

• Schnellstes RV-Modell, Reise bis rund 180 kt mit 200 PS
• Kunstflugtauglich (+6/−3 g bei 1.600 lb) laut Hersteller
• Mittelsitz-Position, viel Platz auch für große Piloten, zwei Gepäckfächer
• Bausatz und Ersatzteile weiterhin von Van's erhältlich

Nachteile

• Geflogen wird vom vorderen Sitz; hinterer Gashebel und Pedale nur optional
• Beschränkte Sonderklasse mit Betriebseinschränkungen
• Im Ausland gebaute Exemplare in Deutschland grundsätzlich nicht registrierbar
• Kein veröffentlichter Herstellerwert für den Verbrauch

Alternativen

Wer lieber nebeneinander sitzt, vergleicht mit der vans rv 7 kaufen. Für ernsthaften Wettbewerbskunstflug bietet sich mit der extra 300 kaufen ein Serienmuster an, als Tandem-Kunstflugtrainer die yak 52 kaufen. Weitere Muster finden Sie unter motorflugzeug kaufen. Wer eine rv8 kaufen will, vergleicht diese Muster direkt.