Experimental & Selbstbauflugzeug kaufen

Wer ein Selbstbau Flugzeug kaufen möchte, erhält oft mehr Leistung oder mehr Individualität fürs Geld als bei einem Serienflugzeug, übernimmt aber auch die Verantwortung für ein Einzelstück, das jemand anderes gebaut hat. Auf dieser Seite finden Sie gefilterte Inserate für Eigenbauten und Kitflugzeuge sowie eine Kaufberatung zu Zulassung, Bauqualität, passenden Mustern, Lizenz und Versicherung.

Was ein Selbstbauflugzeug ausmacht

Ein Selbstbauflugzeug, auch Kitflugzeug oder Homebuilt genannt, ist ein Luftfahrzeug, das nachweislich zum überwiegenden Teil im nichtgewerblichen Selbstbau entstanden ist und der eigenen Weiterbildung beziehungsweise Freizeit dient. Es kann eine Eigenkonstruktion sein, nach Plänen gebaut oder aus einem Bausatz entstanden. Die EU nimmt solche Flugzeuge in Anhang I der Verordnung (EU) 2018/1139 vom EASA-System aus, wenn mindestens 51 % der Fertigungs- und Montagearbeiten von einem Amateur ausgeführt wurden, und zwar ausdrücklich auch dann, wenn sie als Bausatz geliefert wurden. Damit gilt nationales Recht.

Experimental Flugzeug kaufen: der Begriff in Deutschland

Aus den USA ist der Begriff „Experimental“ bekannt. In Deutschland gibt es ihn nach Angaben der Oskar-Ursinus-Vereinigung (OUV) rechtlich nicht. Hier werden Selbstbauten vom Luftfahrt-Bundesamt als Einzelstück in der „beschränkten Sonderklasse“ zugelassen und in die Luftfahrzeugrolle eingetragen. Ultraleichte Einzelstücke laufen über DAeC oder DULV; für sie gibt es keine vergleichbaren Erleichterungen, die gesamte Bauvorschrift muss nachgewiesen werden. Davon zu unterscheiden ist das Amateurbauflugzeug mit eigener Musterzulassung, das nach Fertigstellung eine normale Verkehrszulassung ohne diese Einschränkungen erhält.

Die OUV wurde 1968 gegründet und begleitet Selbstbauprojekte mit Gutachtern vom ersten Gutachten über die Bauprüfung bis zur Verkehrszulassung.

Eigenbau Flugzeug kaufen: worauf Sie achten sollten

Der wichtigste Punkt vorweg: Jedes Selbstbauflugzeug ist luftrechtlich ein Einzelstück, auch wenn es aus einem bewährten Bausatz stammt. Selbst die fünfzigste RV-7 ist für die Behörde ein eigenes Projekt. Daraus ergeben sich mehrere Prüfpunkte:

• Zulassungsstatus: Fragen Sie nach der Verkehrszulassung in der beschränkten Sonderklasse und den zugehörigen Betriebsauflagen. Wird ein Projekt noch während des Baus oder der Erprobung verkauft, verlieren laut OUV alle bisherigen Gutachten und LBA-Freigaben ihre Gültigkeit; der Käufer muss sein Projekt neu anmelden.
• Im Ausland gebaute Flugzeuge: Ein im Ausland gebautes und dort zugelassenes Selbstbauflugzeug kann laut OUV grundsätzlich nicht mit deutschem Kennzeichen zugelassen werden. Ausnahmen nennt die OUV für Selbstbauten aus der Schweiz, Großbritannien und Österreich, allerdings mit entsprechendem Aufwand. Eine gegenseitige Anerkennung von Selbstbau-Zulassungen gibt es auch innerhalb der EU nicht. Bei einem US-Import ist das besonders wichtig; Hintergründe im Ratgeber flugzeug aus usa importieren.
• Bauqualität und Dokumentation: Bauunterlagen, Prüfberichte des Bauprüfers, Fotos aus der Bauphase, Wägebericht, Flughandbuch und Erprobungsprotokoll zeigen, wie sorgfältig gebaut wurde. Die OUV weist darauf hin, dass sich Bausätze in der Qualität stark unterscheiden.
• Abweichungen vom Bausatz: Andere Motoren, Propeller oder Avionik sind bei Selbstbauten erlaubt und verbreitet. Prüfen Sie, ob diese Änderungen sauber dokumentiert und von der Zulassung abgedeckt sind.
• Betriebsbeschränkungen: Laut OUV darf mit Selbstbauten in der beschränkten Sonderklasse außer bei Start und Landung nicht über Menschenansammlungen und Großstädte geflogen werden. Auslandsflüge benötigen die Erlaubnis des jeweiligen Staates; eine grundsätzliche Einflugerlaubnis haben laut OUV Österreich, Italien, Schweden und die Schweiz erteilt.

Eine pre buy inspection flugzeug durch einen Prüfer, der die Bauweise (Metall, Verbundwerkstoff oder Holz) kennt, ist bei Eigenbauten unverzichtbar.

Sicherheit nach dem Halterwechsel

Eine Studie des US-amerikanischen National Transportation Safety Board aus dem Jahr 2012 ergab, dass fast zehn Prozent der Unfälle mit Selbstbauten beim Erstflug passieren und neun Prozent beim ersten Flug eines neuen Besitzers. Planen Sie nach dem Kauf daher eine gründliche Einweisung auf das konkrete Flugzeug ein, idealerweise durch den Erbauer oder einen erfahrenen Piloten des Musters.

Bausatz Flugzeug kaufen oder fertig gebaut?

Ein Bausatz bietet ein erprobtes Muster und spart je nach Vorfertigungsgrad oft mehrere hundert Stunden Bauzeit. Wer selbst bauen will, muss in Deutschland mindestens 51 % der Arbeit selbst und überwiegend im Inland leisten. Wer dagegen fliegen statt bauen möchte, kauft ein fertiges, zugelassenes Flugzeug. Hier entfällt das Bau- und Zulassungsrisiko, dafür hängt alles an der Qualität des Erstbauers.

Homebuilt kaufen: passende Modelle

Van's RV

Van's Aircraft wurde 1973 von Richard VanGrunsven gegründet und sitzt in Aurora, Oregon. Die RV-Familie aus Aluminium gehört zu den verbreitetsten Selbstbaumustern in Metallbauweise; nach Angaben auf Wikipedia waren 2023 weltweit über 11.000 Van's-Flugzeuge in Betrieb. Im Dezember 2023 meldete das Unternehmen Gläubigerschutz nach Chapter 11 an; als Gründe genannt wurden unter anderem Probleme mit lasergeschnittenen Teilen. Fragen Sie bei Bausätzen aus dieser Zeit gezielt nach betroffenen Teilen. Einen Überblick gibt die Herstellerseite vans aircraft kaufen, die einzelnen Muster finden Sie unter vans rv 6 kaufen, vans rv 7 kaufen, vans rv 8 kaufen, vans rv 10 kaufen und vans rv 12 kaufen.

Lancair

Lancair wurde 1981 von Lance Neibauer als Hersteller von Bausätzen in Verbundbauweise gegründet. Die zweisitzigen Lancair 235, 320 und 360 gelten als besonders schnell; später folgten viersitzige Muster wie die Lancair IV und die Legacy. Seit 2017 werden die älteren Muster von Lancair International in Texas betreut. Details unter lancair 360 kaufen.

Pulsar

Die Pulsar von Aero Designs aus San Antonio, Texas, wurde 1985 vorgestellt. Sie ist ein Zweisitzer aus Verbundwerkstoff mit nebeneinanderliegenden Sitzen, der als Bausatz und fertig geliefert wurde und mit Rotax-Motoren fliegt. Die verbesserte Pulsar XP kam 1992 mit höherer Abflugmasse. Mehr dazu unter pulsar xp kaufen.

Weitere verbreitete Selbstbauten sind etwa die Rutan Long-EZ, die Europa XS oder die Zenith-Muster. Auch der UL-Doppeldecker Kiebitz ist ein reiner Selbstbau, siehe doppeldecker kaufen.

Lizenz und Versicherung

Für den Piloten gelten laut OUV die allgemeinen Bestimmungen für den Luftfahrerschein wie bei einem musterzugelassenen Flugzeug. Für einen einmotorigen Selbstbau mit Kolbenmotor ist das typischerweise eine PPL(A) oder LAPL(A) mit der passenden Klassenberechtigung; klären Sie Sonderfälle vorab mit dem LBA. Nach der Darstellung auf Wikipedia dürfen Selbstbauten in Deutschland nur bei Tag und nach Sichtflugregeln betrieben werden, Nachtflug und IFR sind nicht erlaubt. Für UL-Einzelstücke benötigen Sie den Luftfahrerschein für Luftsportgeräteführer.

Die Halterhaftpflicht ist nach § 43 LuftVG Pflicht, der Versicherungsnachweis gehört laut OUV bereits zum Antrag auf Verkehrszulassung. Die Kasko ist freiwillig; ihre Prämie richtet sich laut aerokurier nach Wert, Einsatzzweck sowie Anzahl und Erfahrung der Piloten. Mehr im Ratgeber flugzeug versicherung; Betriebskosten können Sie mit dem flugzeug kosten rechner abschätzen.