Van's RV-7 / RV-7A kaufen – Inserate, Preise & Daten

Wer eine Vans RV 7 kaufen möchte, sucht einen schnellen, kunstflugtauglichen Zweisitzer mit nebeneinanderliegenden Sitzen aus dem Amateurbau. Die RV-7 ist der Nachfolger der RV-6 und wird von Van's Aircraft bis heute als Bausatz angeboten. Am Gebrauchtmarkt finden sich daher fertige Flugzeuge unterschiedlichsten Alters ebenso wie angefangene Bauprojekte. Weil jedes Exemplar ein Einzelstück ist, entscheiden Bauqualität, Motor, Avionik und Zulassungsstatus über den Wert. Inserate, in denen eine Vans RV 7 zu verkaufen ist, finden Sie oberhalb dieses Textes. Einen Überblick über die Marke gibt die Seite vans aircraft kaufen, allgemeine Hinweise zum Amateurbau finden Sie unter selbstbau flugzeug kaufen.

Überblick & Geschichte

Van's Aircraft wurde 1973 von Richard VanGrunsven gegründet und sitzt am Aurora State Airport in Oregon (USA). Die RV-6/6A war das meistverkaufte Kitflugzeug. Nach rund fünfzehn Jahren entwickelte Van's aus den Rückmeldungen der Erbauer und mit besseren Fertigungsmitteln, darunter digital gesteuerten Stanzpressen, einen Nachfolger mit größerer Spannweite, mehr Tankinhalt und höherer Abflugmasse. 2001 löste die RV-7/7A die RV-6/6A ab.

Ein wesentlicher Fortschritt liegt im Bausatz: Bei RV-7-Kits sind laut Hersteller alle Niet- und Bolzenlöcher vorgestanzt (Matched-Hole), wodurch Bauteile beim Zusammensetzen automatisch richtig ausgerichtet sind. Laut der Erstflugliste von Van's sind 2.002 RV-7 und RV-7A fertiggestellt und geflogen (abgerufen am 2. Oktober 2026).

Varianten

Die beiden Versionen unterscheiden sich vor allem im Fahrwerk und damit in Höhe und Leermasse.

RV-7 (Spornrad)

Bei der RV-7 sitzt das Hauptfahrwerk etwas weiter vorn, das Spornrad ist lenkbar. Sie ist laut Herstellertabelle leichter und minimal schneller als die RV-7A.

RV-7A (Bugrad)

Die RV-7A steht auf einem Bugradfahrwerk, das laut Van's bessere Sicht nach vorn am Boden und für manche Piloten mehr Sicherheit bei Seitenwindlandungen bietet. Das Bugfahrwerk besteht aus einem gehärteten Vollstahlbein, das in einem an den Motorträger geschweißten Rohr sitzt.

Standard- und QuickBuild-Bausatz

Van's schätzt den Bauaufwand für RV-7, RV-8 und RV-9 auf etwa 1.400 bis 1.500 Stunden für eine einfache Ausstattung. Beim QuickBuild-Kit sind rund 75 Prozent der Nietarbeiten an Flügeln und Rumpf erledigt; der Hersteller rechnet mit etwa 35 Prozent Zeitersparnis.

Technische Daten

Die folgenden vans rv 7 technische daten stammen vom Hersteller. Leermasse und Leistung wurden mit einem zweiblättrigen Hartzell-Verstellpropeller ermittelt; die Leistungswerte gelten für die RV-7 bei 1.800 lb (816 kg) Abflugmasse in 8.000 ft.

Quelle: Van's Aircraft, RV-7/7A Specs & Performance (abgerufen am 2. Oktober 2026); Umrechnungen gerundet. Die RV-7A liegt laut Hersteller um 2 bis 3 mph sowie 10 sm Reichweite darunter.

Die vans rv 7 reichweite beträgt laut Hersteller damit je nach Motor rund 665 bis 726 NM bei 75 Prozent und gut 800 bis knapp 900 NM bei 55 Prozent Leistung, jeweils ohne die vorgeschriebene Reserve. Van's zufolge trägt eine typische RV-7 zwei Personen nach FAA-Standardgewicht, 100 lb Gepäck und volle Tanks. Bei der Kunstflug-Abflugmasse von 1.600 lb (726 kg) erfüllt die RV-7/7A laut Hersteller die Lastvielfachen +6/−3 g der FAA-Kunstflugkategorie und kann dabei noch zwei Personen tragen.

Benötigte Lizenz & Luftfahrzeugklasse

Die RV-7 ist ein einmotoriges Kolbenflugzeug (SEP land) und wird mit LAPL(A) oder PPL(A) geflogen. Die LAPL(A) erlaubt laut EASA einmotorige Kolbenflugzeuge bis 2.000 kg mit höchstens vier Personen an Bord. Van's empfiehlt vor dem ersten Flug eine typspezifische Einweisung. Für die Spornradversion sollten Sie Spornraderfahrung mitbringen; Versicherer stellen laut KITPLANES an Piloten von Spornradflugzeugen höhere Anforderungen. Wer Kunstflug betreiben möchte, braucht eine entsprechende Ausbildung und Berechtigung und muss prüfen, ob die Betriebsgrenzen des konkreten Flugzeugs Kunstflug zulassen.

Rechtlich ist die RV-7 ein Amateurbau. In Deutschland wird ein solches Flugzeug laut Oskar-Ursinus-Vereinigung (OUV) in der beschränkten Sonderklasse zugelassen. Daraus folgt:

• Außer bei Start und Landung darf nicht über Menschenansammlungen und Großstädte geflogen werden.
• Auslandsflüge brauchen eine Genehmigung des jeweiligen Staates. Österreich, Italien, Schweden und die Schweiz haben laut OUV eine grundsätzliche Einflugerlaubnis erteilt.
• Im Ausland hergestellte Eigenbauten erhalten grundsätzlich keine deutsche Registrierung; Ausnahmen nennt die OUV für Flugzeuge aus der Schweiz, Großbritannien und Österreich.

Vor einem Kauf in Übersee lesen Sie den Ratgeber flugzeug aus usa importieren und klären den Einzelfall mit OUV und LBA.

Gebrauchtpreise

Eine belastbare, öffentlich überprüfbare Preisspanne für den vans rv 7 preis am europäischen Gebrauchtmarkt liegt uns nicht vor. Die Marktpreise schwanken stark mit Bauqualität, Motor, Propeller, Avionik und Zulassungsstatus. Orientierung bietet der aktuelle Bausatzpreis: Van's nennt für den Standard-Bausatz der RV-7 insgesamt 48.300 US-Dollar (Leitwerk 4.500, Flügel 13.700, Rumpf 15.100, Finishing 15.000) und für die RV-7A 52.900 US-Dollar. Die QuickBuild-Variante kostet 72.200 bzw. 77.300 US-Dollar. Fracht, Motor, Propeller, Avionik und die vor Baubeginn vorgeschriebenen Preview Plans (55 US-Dollar) sind nicht enthalten (abgerufen am 2. Oktober 2026).

Wer eine vans rv 7 gebraucht bewertet, sollte Zelle, Motor und Ausstattung einzeln ansetzen. Eine Einschätzung liefert unser Tool flugzeug wert berechnen. Bei unvollendeten Projekten gilt laut OUV: Mit dem Verkauf während Bau oder Erprobung verlieren alle bisherigen OUV-Gutachten und LBA-Freigaben ihre Gültigkeit.

Betriebskosten pro Stunde und Jahr

Die vans rv 7 kosten pro stunde setzen sich aus Kraftstoff, Motorrücklage, Wartung, Versicherung und Hangar zusammen. Tragen Sie Ihre Werte in den flugzeug kosten rechner ein, der für dieses Muster vorbefüllt ist.

Verbrauch: Van's veröffentlicht keinen Stundenverbrauch, sondern nur Tankinhalt, Reichweiten und Reisegeschwindigkeiten. Den realen vans rv 7 verbrauch belegen nur die Aufzeichnungen des Verkäufers.

Motorüberholung: Laut Van's passen Lycoming-Motoren von 150 bis 210 PS der Baureihen (I)O-320, (I)O-360 und IO-390A. Lycoming nennt in der Service Instruction 1009BF (20. Juli 2026) für O-320 (außer -H), O-360 (außer -E), IO-360-A, -C, -D, -J (200 PS) und IO-390-A, -C, -D eine TBO von 2.600 Stunden für fabrikneue oder werksüberholte Motoren und 2.000 Stunden nach einer Überholung, außerdem eine Kalendergrenze von zwölf Jahren. Das gilt nur für Motoren in Originalkonfiguration mit Lycoming-Teilen; bei Kunstflugeinsatz legt laut Lycoming der Betreiber die TBO fest. Mehr dazu im Ratgeber tbo flugmotor.

Versicherung: Einen deutschen Richtwert haben wir nicht. Laut KITPLANES stufen US-Versicherer die RV-Reihe günstig ein, verlangen für Spornradflugzeuge aber höhere Prämien. Mehr im Ratgeber flugzeug versicherung.

Typische Schwachstellen & Pre-Buy-Checks

Van's betont, dass der Hersteller die Qualität des Bausatzes verantwortet, der Erbauer aber die des fertigen Flugzeugs. Lassen Sie die Kaufprüfung deshalb von einem Prüfer mit RV-Erfahrung durchführen und achten Sie besonders auf:

• Zulassungsunterlagen: Gutachten, Bauprüferberichte, Verkehrszulassung und Betriebsgrenzen, insbesondere zu Kunstflug.
• Baudokumentation: Bautagebuch, Fotos und Nachweis, ob Standard- oder QuickBuild-Kit verwendet wurde.
• Struktur: Nietverbindungen, Holme, Leitwerk und Rumpf auf Risse und Korrosion; bei Kunstflugeinsatz besonders sorgfältig.
• Lasergeschnittene Teile: Laut KITPLANES rissen 2023 manche lasergeschnittenen Van's-Teile beim Dimpeln, also dem Einprägen der Senkungen für Senkkopfniete; betroffen waren schätzungsweise rund 1.800 Bausätze. Bei Projekten und jüngeren Flugzeugen sollten Sie klären, ob der Bausatz betroffen war und wie damit verfahren wurde.
• Fahrwerk: Bei der RV-7A Bugfahrwerk und Befestigung, bei der RV-7 Spornrad und Hauptfahrwerk.
• Motor und Propeller: Typ, Herkunft, Laufzeit, Kalenderalter und Kompressionswerte.
• Hersteller-Mitteilungen: Prüfen, ob alle Service Bulletins von Van's bewertet und umgesetzt wurden.

Den Ablauf beschreibt der Ratgeber pre buy inspection flugzeug.

Vor- und Nachteile

Vorteile

• Reisegeschwindigkeit bis rund 180 kt mit 200 PS
• Kunstflugtauglich laut Hersteller
• Sitze nebeneinander, Bausatz und Ersatzteile weiterhin erhältlich
• Wahl zwischen Spornrad (RV-7) und Bugrad (RV-7A)

Nachteile

• Beschränkte Sonderklasse mit Betriebseinschränkungen
• Im Ausland gebaute Exemplare in Deutschland grundsätzlich nicht registrierbar
• Wert hängt stark vom einzelnen Erbauer ab
• Kein veröffentlichter Herstellerwert für den Verbrauch

Alternativen

Günstiger, aber älter ist der Vorgänger, den Sie unter vans rv 6 kaufen finden. Wer Tandemsitze bevorzugt, vergleicht mit der vans rv 8 kaufen. Ein schneller Zweisitzer aus dem Composite-Amateurbau ist die lancair 360 kaufen. Weitere Muster finden Sie unter motorflugzeug kaufen. Wer eine rv7 kaufen möchte, sollte diese Muster bei Leistung, Sitzanordnung und Zulassungsstatus direkt vergleichen.