AirLony Skylane UL kaufen – Inserate, Preise & Daten

Wer eine AirLony Skylane kaufen möchte, sucht einen leichten, abgestrebten Hochdecker aus Tschechien mit zwei Sitzen nebeneinander, Steuerhorn statt Knüppel und einem ungewöhnlich großen, im Flug erreichbaren Gepäckraum. Die Skylane UL kombiniert einen Rumpf aus Glasfaserverbund mit einem Holzflügel und ist in Deutschland beim DULV mit mehreren Kennblättern zugelassen, von der Rotax-912-UL-Version bis zur Skylane V5 mit Schleppzulassung. Diese Seite fasst Geschichte, Varianten, technische Daten, Lizenz, Kosten und typische Prüfpunkte zusammen. Einen Überblick über die gesamte Klasse finden Sie unter ultraleichtflugzeug kaufen.

Überblick & Geschichte

AirLony ist ein kleiner tschechischer Hersteller, den der Flugzeugkonstrukteur Petr Lonský nach Firmenangaben 1998 gründete. Erstes Produkt war der Highlander, ein zweisitziger UL-Doppeldecker. Mit den Erfahrungen daraus begann AirLony 2002 die Entwicklung eines völlig neuen Konzepts, der Skylane UL. Ziel war laut Hersteller eine besonders niedrige Leermasse bei hoher Sicherheit, gutem Komfort und hohem Nutzwert. Der Erstflug fand laut AirLony 2003 statt; die englischsprachige Wikipedia nennt abweichend 2005. Heute liefert AirLony nach eigener Darstellung eine modernisierte zweite Generation aus.

Der Name ist kein Zufall: Laut Wikipedia orientiert sich die Skylane optisch an der viersitzigen Cessna 182 Skylane, und der Hersteller vermarktete sie als „kleine Cessna“. Die tschechische Musterzulassung trägt bei der Light Aircraft Association der Tschechischen Republik die Nummer ULL 04/2009. Auf dieser Grundlage hat der DULV die Zulassung mit ergänzender Musterprüfung anerkannt.

Konstruktiv besteht der nahezu runde Rumpf aus einer geschlossenen Schale aus Glasfaserverbund mit Schaumkern. Der abgestrebte Flügel mit dem semilaminaren Profil MS(1)-313 ist aus Holz gebaut: vorn ein mit Sperrholz beplankter Torsionskasten mit integrierten Tanks, dahinter Stoffbespannung, an den Enden kurze Winglets. Die elektrisch betätigten Spaltklappen rasten laut Hersteller bei 13, 29 und 37 Grad ein. Die Sitze lassen sich um 22 cm verstellen.

Varianten

Für Deutschland sind beim DULV zwei Kennblattreihen gelistet. Welche für Ihr Flugzeug gilt, steht im Gerätekennblatt und auf dem Typenschild.

Skylane (Kennblattreihe 788-10)

Die Grundversion in Holz-Gemischtbauweise ist mit Kennblatt 788-10 1 seit dem 28.07.2010 zugelassen. Die Baureihen 788-10 1 bis 5 unterscheiden sich vor allem im Propeller (verschiedene Woodcomp-Propeller mit zwei oder drei Blättern) und nutzen den Rotax 912 UL mit 59,6 kW. Mit Kennblatt 788-10 6 (Ausgabe 28.04.2026) ist zusätzlich eine Baureihe mit turbogeladenem Rotax 914 UL (84,5 kW) und E-Props-Dreiblattpropeller gelistet.

Skylane V5 (C100)

Die Skylane V5 (C100) hat ein eigenes Kennblatt 948-16 1 vom 05.10.2016. Sie wird vom Rotax 912 ULS mit 73,6 kW angetrieben, die Bauweise ist als Faserverbund (GFK/CFK) angegeben. Inhaber der Musterzulassung ist hier die UL-Airoaviation GmbH. Die V5 ist zum Schleppen von Segelflugzeugen bis 500 kg Abflugmasse mit Tost-E85-Kupplung zugelassen. Die Bulletins des Herstellers sprechen von den Versionen v.IV und v.5.

Technische Daten

Für die AirLony Skylane technische Daten sind die DULV-Kennblätter maßgeblich; ergänzend nennt der Hersteller Leistungswerte.

Quelle: DULV-Kennblätter 788-10 1 (letzte Änderung 21.07.2026) und 948-16 1 (Ausgabe 05.10.2016). Der Hersteller nennt auf seiner Website eine Leermasse ab 248 kg (270 kg mit voller Ausstattung), 30 kg Gepäck und Tanks mit 2 × 42 Litern.

AirLony Skylane Reichweite und AirLony Skylane Verbrauch

AirLony gibt die Reisegeschwindigkeit mit 135 bis 210 km/h und die Reichweite mit 1.650 km an. Das vom Hersteller veröffentlichte Flug- und Betriebshandbuch der Skylane UL vl.5 (Ausgabe 01.01.2026) nennt für den Rotax 912 ULS folgende Verbräuche: 18 l/h bei maximaler Dauerleistung, 16 l/h bei 75 Prozent, 14 l/h bei 60 Prozent und 12 l/h bei 50 Prozent Leistung. Zugelassen sind laut Handbuch bleifreies Super (ROZ 95), Super Plus (ROZ 98 und 100) sowie AVGAS 100LL; Ethanol und E85 sind verboten.

Benötigte Lizenz & Luftfahrzeugklasse

Die Skylane UL ist in Deutschland ein aerodynamisch gesteuertes Ultraleichtflugzeug (Dreiachser) mit 472,5 kg höchster Abflugmasse inklusive Rettungsgerät. Sie benötigen den Luftfahrerschein für Luftsportgeräteführer (SPL) mit Berechtigung für Dreiachs-UL; laut DAeC umfasst die Ausbildung unter anderem 30 Flugstunden, davon fünf im Alleinflug. In der DULV-Kennblattliste ist für die Skylane keine 600-kg-Version aufgeführt; was das für Zuladung und Zukunft bedeutet, erklärt der Ratgeber 600 kg ul. Die Ausbildungskosten behandelt ul schein kosten. Die Kennblätter schreiben eine jährliche Nachprüfung vor.

Gebrauchtpreise

Für den AirLony Skylane Preis auf dem Gebrauchtmarkt liegt uns keine öffentlich verifizierbare Preisspanne vor (Stand 02.10.2026). Die Skylane ist in Deutschland ein seltenes Muster; eine AirLony Skylane gebraucht taucht nur gelegentlich auf. Wenn eine AirLony Skylane zu verkaufen ist, bestimmen Baureihe (912 UL, 912 ULS oder 914 UL), Propeller, Motor- und Zellenstunden, Schleppausrüstung, Avionik und der Zustand der Holzteile den Wert. Neue Flugzeuge bietet AirLony laut Website individuell konfiguriert an; einen Listenpreis nennt der Hersteller nicht. Für die Einordnung konkreter Angebote nutzen Sie den flugzeug wert berechnen-Check. Allgemeine Kosten der Klasse erklärt was kostet ein ultraleichtflugzeug.

Betriebskosten pro Stunde und Jahr

Die AirLony Skylane Kosten pro Stunde ermitteln Sie in vier Schritten:

1. Kraftstoff: Laut Flughandbuch 16 l/h bei 75 Prozent Leistung (Rotax 912 ULS). Multiplizieren Sie den Wert mit dem aktuellen Preis für Super oder AVGAS.
2. Motorrücklage: Für den Rotax 912 UL und ULS gilt nach Service Bulletin SB-912-057 eine TBO von 2.000 Stunden beziehungsweise 15 Jahren, sofern Seriennummer und vorgeschriebene Maßnahmen passen. Für den Rotax 914 gelten eigene Rotax-Vorgaben. Teilen Sie die Überholungskosten (Angebot einholen) durch die Reststunden.
3. Wartung: Rotax-Inspektionen, Reifen, Bremsen, Propeller, Bespannung und die jährliche Nachprüfung.
4. Fixkosten: Haftpflicht- und gegebenenfalls Kaskoversicherung, Halle, Wartung und Packintervall des Rettungsgeräts.

Belastbare Euro-Werte für Versicherung, Wartung und Überholung haben wir nicht gefunden. Mit dem flugzeug kosten rechner rechnen Sie Ihre eigenen Annahmen durch; Verbrauch und TBO sind dort als Ausgangswerte hinterlegt.

Typische Schwachstellen & Pre-Buy-Checks

Recherchebasierte Halterperspektive: Erfahrungsberichte zur Skylane sind im deutschsprachigen Raum rar. Konkrete Hinweise liefern aber die verbindlichen Bulletins, die AirLony veröffentlicht:

• Bulletin UL Skylane 1.31: Bei den Versionen v.IV und v.5 kann die Fahrwerkstraverse T9 an der Einspannung der Hauptfahrwerksbeine reißen. Kontrolle über die Montageöffnung hinter den Sitzen.
• Bulletin UL Skylane 1-2021: An verstellbaren Sitzen kann die vordere Stütze delaminieren; Sitze bis 2012 mit anderer Verklebung müssen repariert werden.
• Bulletin UL Skylane 1.10: Bei Versionen vor 2010 riss die Höhenrudertrimmstange nach Anstoßen beim Rückwärtsschieben. Improvisierte Reparaturen sind kritisch.
• Bulletin UL Skylane 1.41: Bei der v.5 (meist Schleppversion) mit elektrischer Kraftstoffpumpe ist ein paralleles Rückschlagventil nachzurüsten.
• Holzflügel und Bespannung: Feuchtigkeit, Leimstellen, Sperrholzbeplankung und Zustand des Gewebes prüfen; Hallenunterbringung ist ein Plus.
• Motor: Stunden und Alter im Verhältnis zur TBO, Rotax-Service-Bulletins, Kompression.
• Rettungssystem: Fälligkeiten von Rakete und Neupacken, siehe ul rettungssystem.
• Dokumente: Bordbuch, Nachweise der Bulletin-Umsetzung, Nachprüfberichte, Wägebericht.

Eine unabhängige pre buy inspection flugzeug durch einen UL-Prüfer, der Holz- und Verbundbauweise kennt, ist empfehlenswert.

Vor- und Nachteile

Vorteile

• Niedrige Leermasse laut Kennblatt (256 bis 268 kg) und damit gute Zuladung
• Großer, im Flug erreichbarer Gepäckraum
• Gute Rundumsicht dank Hochdecker und großer Verglasung
• Hohe VNE von 260 bis 262 km/h laut Kennblatt
• Schleppzulassung bei der Skylane V5

Nachteile

• Seltenes Muster mit kleinem Herstellerbetrieb
• Holzflügel mit Stoffbespannung braucht Pflege und trockene Unterbringung
• Keine 600-kg-Version in der DULV-Kennblattliste
• Mehrere Bulletins zu Fahrwerk, Sitzen und Trimmung zu prüfen

Alternativen

Wer eine Skylane UL vergleicht, sollte auch diese Hochdecker ansehen:

• ikarus c42 kaufen: weit verbreiteter Hochdecker mit großem Ersatzteil- und Werkstattnetz
• flight design ctls kaufen: Hochdecker in Verbundbauweise mit Reiseflugausrichtung
• aeroprakt a32 kaufen: Ganzmetall-Hochdecker mit 600-kg-Version