TL-2000 Sting kaufen – Inserate, Preise & Daten

Wer eine TL 2000 Sting kaufen möchte, sucht einen zweisitzigen Tiefdecker in Composite-Bauweise aus Tschechien, der seit Anfang der 2000er-Jahre in mehreren Generationen gebaut wird. Die Sting gilt als sportlicher Reise-UL mit nebeneinanderliegenden Sitzen und ist als Version mit festem Fahrwerk (S4) und mit Einziehfahrwerk (RG) erhältlich. Hier finden Sie Geschichte, Varianten, technische Daten, Kostenmethodik und Prüfpunkte für den Gebrauchtkauf. Alle Angaben wurden am 2. Oktober 2026 anhand der Herstellerseiten und der Fachpresse geprüft.

Überblick & Geschichte

Der Hersteller TL-Ultralight s.r.o. wurde laut eigener Angabe 1989 gegründet und zählt sich heute zu den führenden Herstellern von UL- und LSA-Flugzeugen. Die Sting ist aus dem Tiefdecker TL-96 Star entwickelt worden, der im November 1997 zum ersten Mal flog. Laut Wikipedia entstand 2002 bis 2004 die Ganz-Composite-Version TL-2000 StingCarbon, 2003 folgte eine Version mit Einziehfahrwerk. Von 2004 bis 2006 wurde die StingSport gebaut, die 2005 als US-Light-Sport-Aircraft auf den Markt kam. Die Sting S3 (2007 bis 2009) erhielt einen Trapezflügel mit 9,11 Metern Spannweite und den Rotax 912 ULS. Seit 2010 wird die Sting S4 gebaut, mit überarbeiteter Haube, neuem Instrumentenbrett, Fahrwerk und Motorverkleidung.

Mitte 2010 waren laut Wikipedia 153 TL-2000 Sting in europäischen Luftfahrzeugregistern (ohne Russland) eingetragen. Auf der AERO 2017 überreichte der DAeC dem deutschen Musterbetreuer die Verkehrszulassung für die Sting S4. Einen Überblick über den Hersteller und seine weiteren Modelle finden Sie auf der Seite tl ultralight kaufen.

Varianten

TL-2000 StingCarbon

Die frühe Ganz-Composite-Version (2002 bis 2004) mit gegenüber der TL-96 Star kürzerer Spannweite und Rumpflänge. Für TL-96 Star und Sting Carbon hat TL-Ultralight 2005 das Bulletin 4.S.ST.2005 veröffentlicht. Prüfen Sie bei diesen älteren Flugzeugen, ob es umgesetzt wurde.

TL-2000 Sting S3

Die Baureihe von 2007 bis 2009 mit Trapezflügel und Rotax 912 ULS. Am Gebrauchtmarkt ist sie die Brücke zwischen den frühen Carbon-Stings und der S4.

TL-2000 Sting S4

Die aktuelle Version mit festem Bugradfahrwerk und 600 Kilogramm MTOW laut Herstellerseite. TL-Ultralight bietet sie mit Rotax 912 (80 PS), 912 S (100 PS), 914 Turbo oder 912 iS an. Ein Rettungssystem ist laut Hersteller in allen Flugzeugen eingebaut.

TL-2000 Sting RG

Die Variante mit einziehbarem Bugradfahrwerk, lenkbarem Bugrad und gebremsten Haupträdern. Laut Hersteller beträgt die VNE 305 km/h, die Reisegeschwindigkeit 200 bis 250 km/h und die maximale Abflugmasse 472,5 kg (600 kg als LSA). Die Motorenauswahl entspricht der S4.

Technische Daten

Die folgenden TL 2000 Sting technische Daten nennt der Hersteller für die beiden aktuellen Versionen:

Quelle: TL-Ultralight, Modellseiten TL-2000 Sting S4 und TL-2000 Sting RG (tl-ultralight.cz), abgerufen am 2. Oktober 2026. Ältere Baureihen (StingCarbon, S3) weichen teilweise ab. Maßgeblich sind die Flughandbücher des konkreten Flugzeugs.

TL 2000 Sting Reichweite und TL 2000 Sting Verbrauch

Für die TL 2000 Sting Reichweite nennt der Hersteller 840 Kilometer mit dem 77-Liter-Haupttank und 1.370 Kilometer mit Zusatztanks. Beim TL 2000 Sting Verbrauch gibt TL-Ultralight 16,2 l/h bei 75 Prozent Dauerleistung an. Der tatsächliche Wert hängt von Motor (80 oder 100 PS, Vergaser oder Einspritzung), Propeller und Reisetempo ab.

Benötigte Lizenz & Luftfahrzeugklasse

In Deutschland ist die Sting ein aerodynamisch gesteuertes Ultraleichtflugzeug mit DAeC-Zulassung. Sie fliegen sie mit der Sportpilotenlizenz (SPL). Ob ein konkretes Flugzeug mit 472,5 oder 600 Kilogramm zugelassen ist, steht im Kennblatt und in den Papieren. Hintergründe zur Gewichtsklasse finden Sie unter 600 kg ul. Für die RG mit Einziehfahrwerk sollten Sie mit Ihrer Flugschule klären, welche Einweisung nötig ist. Was die SPL kostet, erklärt ul schein kosten.

Gebrauchtpreise

Für den TL 2000 Sting Preis gebrauchter Flugzeuge gibt es keine öffentlich überprüfbare Statistik. Wenn eine TL 2000 Sting gebraucht oder als „TL 2000 Sting zu verkaufen“ inseriert ist, bestimmen Baureihe (Carbon, S3, S4, RG), Motor, Betriebsstunden, Gewichtsklasse, Avionik und Zustand des Rettungssystems den Wert. Als historische Referenz nannte der aerokurier 2017 für die Sting S4 rund 87.000 Euro zuzüglich Steuer. Wer eine TL Sting kaufen möchte, kann ein konkretes Angebot mit dem flugzeug wert berechnen-Tool einordnen. Einen Kostenüberblick bietet was kostet ein ultraleichtflugzeug.

Betriebskosten pro Stunde und Jahr

Die TL 2000 Sting Kosten pro Stunde berechnen Sie so:

1. Kraftstoff: 16,2 l/h bei 75 Prozent Leistung (Herstellerangabe) × Ihr Literpreis.
2. Motorrücklage: Überholungskosten ÷ TBO. Die Sting fliegt mit verschiedenen Rotax-Motoren. Die TBO hängt vom eingebauten Typ und dessen Seriennummer ab. Entnehmen Sie sie den aktuellen Rotax-Unterlagen für den konkreten Motor (siehe tbo flugmotor).
3. Fahrwerk und Propeller: Bei der RG kommen Wartung und Prüfung des Einziehfahrwerks hinzu.
4. Fixkosten: Versicherung, Hangar, Jahresnachprüfung und Rettungssystem, geteilt durch Ihre Jahresstunden.

Belastbare öffentliche Zahlen zu Versicherung und Wartung der Sting liegen nicht vor. Holen Sie Angebote ein und rechnen Sie mit dem flugzeug kosten rechner. Weitere Posten erklärt flugzeug unterhaltskosten.

Typische Schwachstellen & Pre-Buy-Checks

• Bremsen: Laut Bulletin 2.S.SI_ST.2015 können bei Sting und Sirius mit bestimmten Radnaben ab mehr als 3 mm Bremsbelagverschleiß rotierende Scheiben die Bremskolben berühren. Prüfen Sie die Umsetzung und den Belagzustand.
• Elektrik: Das Bulletin 5.S.ST.2019 betrifft die Inspektion der Kabelisolierung hinter dem Instrumentenbrett. Klären Sie den Geltungsbereich für das konkrete Flugzeug.
• Kraftstoff: TL-Ultralight veröffentlichte 2017 einen Hinweis zu Kraftstoff minderer Qualität. Kontrollieren Sie Tanks, Filter und Kraftstoffsystem.
• Ältere Carbon-Stings: Umsetzung des Bulletins 4.S.ST.2005 prüfen.
• Einziehfahrwerk (RG): Funktion, Notausfahrsystem und Hinweise auf Bauchlandungen.
• Rettungssystem: Fristen für Rakete und Schirm (siehe ul rettungssystem).
• Dokumente: Bordbücher, Nachprüfungen, Kennblatt-Stand, Wägebericht, Motor-Seriennummer.

Lassen Sie eine unabhängige pre buy inspection flugzeug durchführen, idealerweise von einem Betrieb mit TL-Erfahrung.

Vor- und Nachteile

Vorteile

• Sportliche Reiseleistung bei moderatem Verbrauch
• Große Motorenauswahl von 80 PS bis Turbo
• Wahlweise festes Fahrwerk (S4) oder Einziehfahrwerk (RG)
• Zusatztanks für längere Strecken
• Lange Bauzeit und viele Flugzeuge im Markt

Nachteile

• Viele Baureihen mit unterschiedlichen Daten erschweren den Vergleich
• Kabine mit 1,13 m schmaler als bei einigen Hochdeckern
• RG mit höherem Wartungsaufwand
• Mehrere Bulletins zu Bremsen und Elektrik müssen nachvollzogen werden

Alternativen

Vergleichbare Tiefdecker auf flugzeugkaufen.com:

• bristell kaufen
• wt9 dynamic kaufen
• ps-28 cruiser kaufen

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