FK12 Comet kaufen – Inserate, Preise & Daten

Wer eine FK12 Comet kaufen möchte, interessiert sich für einen der wenigen in Serie gebauten Ultraleicht-Doppeldecker: zwei Sitze hintereinander, Spornradfahrwerk, offenes oder geschlossenes Cockpit und ein Rotax-Boxermotor in der Nase. Die FK 12 Comet stammt von B&F Technik aus Speyer, dem Unternehmen hinter der Marke FK Lightplanes, und ist in Deutschland über das DAeC-Gerätekennblatt 61158 als Ultraleichtflugzeug zugelassen. Auf dieser Seite finden Sie Geschichte, Varianten, technische Daten aus den Kennblättern, Lizenzfragen, Kostenlogik und Prüfpunkte. Mehr zum Hersteller lesen Sie unter fk lightplanes kaufen, weitere Zweidecker unter doppeldecker kaufen.

Überblick & Geschichte

Die Comet wurde laut englischer Wikipedia von Peter Funk konstruiert. Die Entwicklung begann 1994, der Erstflug folgte im März 1997, die Zulassung 1999. Gebaut wurde das Flugzeug laut Wikipedia zunächst von 1997 bis 2007 und nach einer Pause erneut ab 2010. Bis April 2009 waren dort zufolge mehr als 80 Exemplare entstanden; die deutsche Wikipedia nennt inzwischen über 100 gebaute Flugzeuge.

Die Bauweise ist laut Kennblatt gemischt: Der Rumpf besteht nach Angaben der deutschen Wikipedia aus einem Stahl- und Aluminiumrohrgerüst mit GFK-Verkleidung, die Flügel aus Verbundwerkstoff mit teilweiser Stoffbespannung. Das Cockpit lässt sich offen fliegen oder mit Hauben über einem oder beiden Sitzen schließen. Musterbetreuer ist B&F Technik Vertriebs GmbH in Speyer.

Zur aktuellen Lage: Auf der Website von FK Aircraft werden derzeit nur die FK9 und die FK14 als Modelle geführt. Die Comet erscheint dort nur in der Firmengeschichte. Wer eine FK12 Comet gebraucht sucht, ist daher in erster Linie auf den Gebrauchtmarkt angewiesen.

Varianten

FK 12 Comet und FK 12 S

Die Grundversion ist im DAeC-Kennblatt 61158 (Ausgabe 9 vom 14.12.2018) beschrieben. Es umfasst die Baureihen FK 12 und FK 12 S. Zugelassen sind der Rotax 912 UL mit 59,6 kW und der Rotax 912 S/ULS/ULSFR mit 73,5 kW, jeweils mit verschiedenen Propellern von Junkers Profly, Mühlbauer, Woodcomp, Warp Drive und Ducane. Die Geschwindigkeit bei maximaler Leistung gibt das Kennblatt mit 168 km/h an, für die FK 12 S mit 193 km/h. Ab Werknummer 061 ist die überarbeitete Motorhaube mit Kühlluftführung (Stand 2005) Serie.

FK 12 S2 Comet

Die S2 hat ein eigenes Kennblatt 61158.4, Erstausgabe 16.11.2012. Laut fliegermagazin (Januar 2013) bekam sie neue Flügel mit geänderten Flaperons, um 20 Prozent größere Leitwerke, ein breiteres und höheres Fahrwerk sowie einen geänderten Motorträger. Optional gibt es eine einsitzig geschlossene Version mit Rennhaube. Die Spannweite sinkt laut Kennblatt auf 6,4 m, die Höchstgeschwindigkeit VNE steigt auf 253 km/h. Neben dem Rotax 912 S/ULS/ULSFR ist seit 2022 der EDGE Performance EP 916 Si mit 96 kW und Constant-Speed-Propeller zugelassen.

Die englische Wikipedia erwähnt zudem eine 2011 vorgestellte „Special Limited Edition“ mit geänderten Flügeln, Leitwerken und Fahrwerk.

Comet 350iS und Exportversionen

Laut aerokurier (Februar 2015) gibt es die Comet auch mit einem Motor von ULPower als Alternative zum Rotax. Für den US-Markt nannte fliegermagazin eine Version mit Lycoming AEIO-233. Beide Ausführungen erscheinen nicht in den hier ausgewerteten DAeC-Kennblättern. Prüfen Sie bei solchen Flugzeugen besonders genau, welche Zulassung vorliegt.

Technische Daten

Die folgenden FK12 Comet technische Daten stammen aus den DAeC-Kennblättern.

Quelle: DAeC-Kennblatt 61158, Ausgabe 9 vom 14.12.2018; DAeC-Kennblatt 61158.4, Ausgabe 2 vom 24.06.2022.

FK12 Comet Reichweite und Verbrauch

Die FK12 Comet Reichweite gibt die englische Wikipedia mit 650 km bei vollem Tank an; welche Tankgröße dabei zugrunde liegt, ist dort nicht angegeben. Einen belastbaren, öffentlich zugänglichen Wert für den FK12 Comet Verbrauch haben wir weder beim Hersteller noch in den Kennblättern gefunden. Er hängt stark von Motor (912 UL, 912 ULS oder EP 916 Si), Propeller und offenem oder geschlossenem Cockpit ab. Lassen Sie sich beim Kauf die tatsächlichen Werte aus dem Bordbuch zeigen.

Benötigte Lizenz & Luftfahrzeugklasse

Die FK 12 Comet ist in Deutschland ein aerodynamisch gesteuertes Ultraleichtflugzeug nach BFU 95 mit Ergänzung nach LTF-UL 2003. Sie brauchen eine Sportpilotenlizenz (SPL) für Ultraleichtflugzeuge. Was die Ausbildung kostet, zeigt ul schein kosten. Für Banner- und Segelflugzeugschlepp sind die entsprechenden Berechtigungen und die im Kennblatt genannten Ausrüstungen nötig. Für die Einordnung der Gewichtsklassen siehe 600 kg ul.

Gebrauchtpreise

Für den FK12 Comet Preis liegt uns keine öffentlich verifizierbare Gebrauchtpreisspanne vor (Stand 02.10.2026). Weil die Stückzahl klein ist und sich die Flugzeuge in Version, Motor, Cockpitausführung und Schleppausrüstung stark unterscheiden, schwanken die Marktpreise erheblich. Wenn Sie eine FK12 Comet zu verkaufen haben oder ein Angebot einordnen möchten, hilft der flugzeug wert berechnen-Check. Die Kosten der Klasse insgesamt erklärt was kostet ein ultraleichtflugzeug.

Betriebskosten pro Stunde und Jahr

Die FK12 Comet Kosten pro Stunde berechnen Sie so:

1. Kraftstoff: Ihr gemessener Verbrauch mal Kraftstoffpreis. Einen Herstellerwert haben wir nicht gefunden.
2. Motorrücklage: Überholungskosten geteilt durch die Stunden bis zur TBO. Für Rotax 912 UL, ULS und ULSFR ab bestimmten Seriennummern nennt Rotax im Service Bulletin SB-912-057UL 2.000 Stunden bzw. 15 Jahre. Für ältere Motoren, den Rotax 912 S und den EP 916 Si gelten andere Unterlagen. Mehr unter tbo flugmotor.
3. Wartung: Jahresnachprüfung, Bespannung, Verbundbauteile und Rettungsgerät.
4. Fixkosten: Versicherung, Halle, Nachprüfung.

Verlässliche Euro-Werte für Versicherung, Wartung und Überholung liegen uns nicht vor. Tragen Sie Ihre Werte in den flugzeug kosten rechner ein.

Typische Schwachstellen & Pre-Buy-Checks

Als recherchebasierte Halterperspektive gilt: Die Comet wird für ihre Wendigkeit und das Doppeldeckergefühl im offenen Cockpit geschätzt; der Preis dafür ist ein kleiner Tank. Viele Flugzeuge wurden zudem für Banner- oder Segelflugzeugschlepp genutzt. Prüfen Sie:

• Version und Kennblatt: FK 12, FK 12 S oder FK 12 S2, Motor und Propeller müssen zum Kennblatt passen.
• Bespannung und Struktur: Stoffbespannte Flügelbereiche, Flügelstiele und Flügelbeschläge.
• Fahrwerk: Spornrad, Federbeine und Spuren harter Landungen.
• Schleppnutzung: Schleppkupplung, Zusatzölkühler, Thermostat und Motorstunden.
• Rettungsgerät: BRS-Typ, Packdatum und Raketenzustand, siehe ul rettungssystem.

Eine unabhängige Prüfung ist empfehlenswert, siehe pre buy inspection flugzeug.

Vor- und Nachteile

Vorteile

• Seltener Doppeldecker mit deutscher UL-Zulassung
• Offenes oder geschlossenes Cockpit wählbar
• Bannerschlepp und F-Schlepp laut Kennblatt möglich
• S2 mit VNE 253 km/h und optional EP 916 Si

Nachteile

• Kleiner Tank (41 bis 58 l laut Kennblatt)
• Spornrad und Tandemsitze sind nicht jedermanns Sache
• Wird derzeit nicht mehr auf der Herstellerwebsite angeboten
• Kleine Stückzahl, daher wenige Vergleichsangebote

Alternativen

Vergleichbare UL-Klassiker mit Spornrad sind:

• stampe sv4 kaufen
• platzer kiebitz kaufen
• savage cub kaufen